Вам уже надоело тратить время на походы по коридорам станции Шатель? Это ещё не конец... Движущиеся дорожки станции Шатель в Париже всё ещё не работают, и это затянется. Расположенные в 1-м округе, эти три устройства, которые соединяют линии метро и RER, остановлены с начала октября 2025 года.
Если вы думали вскоре снова ощутить эти 160 метров комфорта и пройти по коридорам пересадок, плохие новости: поломка будет длиться дольше, чем ожидалось. То, что должно было быть простой операцией по техническому обслуживанию, превратилось в настоящий долгосрочный ремонт на несколько месяцев, с возвращением в эксплуатацию, которое не произойдет ранее чем через несколько месяцев.
В начале октября RATP остановила работу движущихся тротуаров в целях безопасности после обнаружения неисправностей в механических деталях. Сначала было объявлено, что они возобновят работу в конце ноября, но затем на информационных табло было объявлено, что это произойдет в конце декабря. Но вот экспертиза, проведенная в ноябре, все изменила.
Анализ показал, что в конструкции паллет, тех самых металлических ступеней, на которые мы ставим ноги, обнаружен производственный дефект. Этот дефект может ослабить всю конструкцию оборудования. Речь идет не о небольшом ремонте: RATP и производитель должны будут полностью заменить 2400 деталей трех конвейерных лент, то есть 800 подножек на каждое устройство. Это колоссальный проект, который требует сначала изготовить все эти новые детали, прежде чем приступать к работам.
Однако по тротуарам уже проводилась операция по ремонту в августе. Тогда речь шла об обслуживании перильного ограждения. Аномалии на ступенях обнаружились лишь позже, и транспортная служба приняла радикальное решение — полностью остановить работы ради безопасности.
РАТП считает, что полное восстановление эксплуатации потребует как минимум шести месяцев, учитывая сроки изготовления и последующие работы по замене деталей. Ранее шло речь об открытии в июне 2026 года, но это снова будет отложено до сентября следующего года, по данным Le Parisien! Почему? Необходимые детали больше не доступны на рынке, и их придётся изготавливать заново!
Мишель Бабу, вице-президент FNAUT Île-de-France, подчеркивает, что столь длительные сбои в работе трех соседних эскалаторов и движущихся тротуаров являются крайне редкими. Ассоциация пользователей уже много лет требует сократить слишком длительные задержки в случае ремонтных работ или поломок эскалаторов и движущихся тротуаров в метро.
А пока нет другого выхода, кроме как пройти пешком этот длинный 160-метровый туннель, соединяющий RER с линиями метро. Переходный коридор остается доступным для пассажиров, но для тех, кто имеет чемоданы, коляски или трудности с ходьбой, это довольно тяжелый ежедневный путь. Станция Châtelet-Les Halles, одна из самых оживленных в сети в часы пик, ежедневно принимает тысячи пассажиров, которым теперь приходится набраться терпения.
Короче говоря, если ищете альтернативный маршрут, чтобы обойти этот бесконечный коридор, стоит обратить внимание на пересадки на поверхности между станциями района, пусть это и немного увеличит путь.
Рекомендуемый возраст
Для всех
