Искусственный интеллект появляется на французских дорогах для выявления нарушений. Автоматические радары преодолеют важный технологический рубеж в 2026 году, получив функции, которые выходят далеко за рамки простого контроля скорости. Несоблюдение безопасной дистанции, использование телефона за рулем и неиспользование ремня безопасности теперь будут обнаруживаться автоматически. Эта революция заложена в проекте закона о бюджете на 2025 год, в котором на модернизацию парка радаров выделено 46,3 млн евро. Общее количество устройств должно увеличиться с 4000 до 4160, но главное — резко возрастет их способность к обнаружению нарушений.
Прошли те времена, когда такие нарушения проскальзывали через сетку. Благодаря передовой технологии, сочетающей высококачественное видео и искусственный интеллект, радары смогут одновременно выявлять несколько нарушений правил дорожного движения. Флоранс Гийом, межведомственный представитель по безопасности дорожного движения, объясняет в меморандуме, опубликованном в Министерстве финансов, что эта эволюция станет возможной благодаря «применению инновационных технологий и методов, таких как расширение использования искусственного интеллекта для повышения эффективности автоматизированного контроля». Конкретно, ИИ будет анализировать полученные изображения, чтобы обнаружить водителя, держащего смартфон, проверить наличие ремня безопасности или измерить расстояние между двумя движущимися транспортными средствами.
До появления этих интеллектуальных радаров на территории Франции уже было установлено несколько типов оборудования. Стационарные радары, установленные на столбах или в кабинках, в основном контролируют дороги с интенсивным движением. Эти устройства контролируют только скорость, а некоторые модели являются двунаправленными и могут фиксировать автомобили в обоих направлениях движения. Существуют также мобильные радары, установленные в обычных автомобилях, движущихся или стоящих на месте, которые контролируют скорость без видимого вспышки.
Радары-башни, получившие название Mesta Fusion 2, представляют собой более новое поколение. Эти крупногабаритные устройства, установленные на мачтах, используют незаметную для невооруженного глаза инфракрасную технологию для фотографирования нарушающих правила транспортных средств. Теоретически они обладают расширенными возможностями, но на данный момент ограничиваются контролем скорости, соблюдением правил проезда на красный свет и переездов. Перепрограммирование, запланированное на 2026 год, превратит несколько сотен существующих устройств в настоящие электронные глаза, способные обнаруживать гораздо больше нарушений. К 2028 году количество турельных радаров должно увеличиться с 600 до 1700 единиц.
Производители представили это революционное оборудование в ноябре 2024 года на выставке Salon des maires и Milipol, международном мероприятии, посвященном безопасности и внутренней охране. Эти радары нового поколения обладают значительно более высокой точностью изображения по сравнению с текущими моделями. Радар Mesta Fusion 2 оснащен 36-мегапиксельным оптическим датчиком и многоцелевой доплеровской антенной с 3D-лучем для измерения расстояний и отслеживания траекторий, как объясняет L'Argus в своем исследовании.
Искусственный интеллект в сочетании с видео позволяет в режиме реального времени анализировать поведение автомобилистов и обнаруживать несколько нарушений одновременно. Вы можете быть зафиксированы за превышение скорости И за использование телефона за рулем при одном и том же прохождении мимо радара. Департамент автоматизированного контроля (DCA) объявил тендер на сотрудничество с компаниями, способными управлять этими радарами нового поколения. Алгоритмы непрерывно анализируют изображения и сравнивают обнаруженное поведение с заранее заданными моделями, передавая в Автоматизированный центр фиксации дорожных правонарушений только те снимки, которые превышают заранее установленный порог достоверности.
Предусмотренный бюджет также позволит приобрести новые автомобили для мобильных радаров, обслуживать существующий парк и, прежде всего, поддерживать в рабочем состоянии оборудование, наиболее подверженное вандализму. Это значительная инвестиция, которая свидетельствует о намерении правительства усилить автоматизированный контроль дорожного движения.
Если вы будете пойманы на горячем этими устройствами, будьте готовы заплатить. Каждое из этих нарушений обойдется вам в 135 евро штрафа и приведет к снятию 3 баллов с вашего водительского удостоверения, точно так же, как при обычной проверке правоохранительными органами. Несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами, также называемой междистанционной, будет особенно тщательно контролироваться на автомагистралях, где водители имеют тенденцию прижиматься к впереди идущему транспортному средству.
Но будьте осторожны, штрафы могут суммироваться. Как подчеркивает Жан-Батист Лоска, адвокат по дорожному праву, водитель может потерять до 8 баллов и заплатить 405 евро за один проезд мимо камеры, если он совершил три нарушения. «Невозможно потерять более восьми баллов за один раз», — уточняет адвокат, который считает, что «таких людей будет много». Для молодого водителя, имеющего только 6 баллов в испытательном сроке, двух одновременных нарушений уже достаточно, чтобы лишиться прав. В городе, в пробке, обнаружение нарушений будет, конечно, более сложным.
Остается вопрос: смогут ли эти радары действительно надежно срабатывать, чтобы обнаружить водителя без ремня безопасности или с телефоном в руках? Тесты, проводимые в Великобритании с 2023 года, показали эффективность системы. На одной из дорог Корнуолла устройство зафиксировало более 300 нарушений за 72 часа, из которых 117 были связаны с использованием телефона за рулем. По мнению правительства, искусственный интеллект должен значительно повысить эффективность преобразования вспышек в фактические уведомления о нарушениях.
График будет зависеть от производителей и хода сертификации этих новых функций. Sécurité routière планирует начать внедрение в 2026 году с постепенным наращиванием мощностей до 2030 года. Учитывая желаемый бюджет для этих новых радаров, для соблюдения сроков должен быть быстро запущен государственный тендер. Первые штрафы могут быть выписаны уже в течение 2026 года, хотя повсеместное внедрение займет несколько месяцев.
Среди запланированных нововведений — многосекционные радары, которые будут измерять среднюю скорость транспортных средств на более длинных дистанциях и на различных типах дорог. Дискриминационные радары будут оснащены двусторонней системой ETD2F, включающей 3D-лидар для оценки расстояния между транспортными средствами. Городские радары также будут подвергаться «повторяющимся, постепенным и гибким» изменениям, чтобы охватить новые функции, такие как несоблюдение автобусных полос или заторы на перекрестках.
Еще одно запланированное изменение: государство планирует вновь ввести световые вспышки, видимые на части радаров, которые в настоящее время используют инфракрасную технологию. С 2019 года около четверти французских радаров, в частности Mesta Fusion 2 или башенные радары, вспыхивают невидимым для невооруженного глаза светом. Эта скрытность может скоро закончиться для некоторых устройств. Возвращение к истокам, которое несомненно пробудит рефлексы автомобилистов, привыкших к этому характерному световому сигналу.
Одним словом, в 2026 году на французских дорогах будет необходимо проявлять бдительность. Эти интеллектуальные радары знаменуют собой новый этап в области безопасности дорожного движения, поскольку их способность обнаруживать нарушения увеличилась в десять раз, что оставляет мало места для ошибок. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, есть только одно решение: строго соблюдать правила дорожного движения, отложить телефон, пристегнуть ремень безопасности и соблюдать разумную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Всю официальную информацию о безопасности дорожного движения можно найти на сайте Sécurité Routière.
Рекомендуемый возраст
Для всех
