Это затянувшаяся на годы ставка на статус-кво, и вот суд поставил точку. Административный суд Парижа признал незаконным запрет на движение автомобилей с водителем (VTC) по оси, объединяющей улицу Риволи и улицу Святого Антония, две ключевые артерии первого и четвертого округов Парижа. Решение от 23 апреля 2026 года стало явной победой для платформ Uber, Allocab и Chabé, которые ведут этот иск уже месяцы.
С мая 2020 года эта знаковая улица Парижа, проложенная от Бастилии до Конкорда, превратилась в зону для пешеходов и велосипедистов. Мера возникла в разгар послаблений после lockdown, под влиянием так называемых «коронапистов», и была закреплена городскими властями. По распоряжению от 31 июля 2023 года мэр Парижа навсегда ограничила движение автотранспорта вдоль этой оси до единственной полосы на стороне чётных номеров, запрещено для перевозчиков VTC, но не для такси. водителей VTC таким образом лишили доступа к стратегическому 3,5-километровому коридору, связывающему восток и запад столицы, в двух шагах от Лувра, мэрии и площади Бастилии.
Город обосновал введение ограничения двумя задачами: стимулировать активные виды передвижения и обеспечить пропускную способность дорог для оперативного реагирования служб экстренной помощи. Однако суд не принял эти аргументы. Судьи указали, что правила дорожного движения позволяют экстренным службам пользоваться велосипедными дорожками, поэтому запрет на услуги VTC не был необходим для обеспечения их проезда.
Более того суд посчитал, что запрет представляет собой неоправданно жесткое ограничение свободы торговли и принципов конкуренции, фактически закрепляющее за перевозками по предварительному заказу монополию такси. Для заявляющих компаний это подтверждение той несправедливости, которую они критикуют уже многие годы: их исключают из важнейшего сегмента ради единственной выгоды конкурирующей профессии без веских оснований.
Суд обязал мэра Парижа разрешить доступ водителям VTC к выделенным полосам на четной стороне улиц Риволи и Сен-Антуан в течение трёхмесячного срока. Иными словами, к лету 2026 года водители VTC должны иметь возможность вновь использовать эти полосы наравне с такси. Остаётся одна большая неожиданность: планирует ли городская администрация Парижа обжаловать это решение? В мэрии пока не озвучили свои намерения.
Со стороны истцов полное удовлетворение. В пресс-релизе заявители приветствуют «завершение необоснованной дискриминации», которая препятствовала их нормальной работе на одном из самых оживленных участков столицы. Что касается пользователей, решение может привести к сокращению времени в пути и к меньшему числу объездов, которые вынуждены делать их водители.
Этот случай наглядно иллюстрирует продолжающееся противоречие между политикой мобильности Парижа, ориентированной на мягкие виды передвижения и на сокращение площади, занятой автомобилями, и требованиями закона о конкуренции, применяющимися даже к городскому пространству. Административный суд Парижа напомнил, что решения по регулированию движения не могут игнорировать правила, регулирующие осуществление профессиональной деятельности. Это сигнал, который город Париж должен учесть в своих будущих решениях по планированию.
Эта страница может содержать элементы с искусственным интеллектом, подробнее здесь.
Местонахождение
Париж
75 Paris
