Kateri so predlogi sedmih glavnih kandidatov za župana Pariza na temo mobilnosti in prometa? Preverite, kdo zagovarja kaj, v pripravah na občinske volitve v Parizu 2026.
Ob približevanju mestnih volitvah 2026, ki bodo potekale 15. in 22. marca, je vprašanje mobility postalo osrednja tema političnega pogovora v Parizu. Ste vroč vélokolesar, vsakodnevni avtomobilist ali ljubitelj mestnega prometa? Morda se sprašujete, kakšna dejanska Merila, predlogi in obljube so jih sedmorica glavnih kandidata za župana Pariza izrekli glede vašega premikanja.
Občine imajo ključno vlogo pri organizaciji naših premikov, saj njihov vpliv neposredno vpliva na pretočnost in varnost v javnih prostorih. Mestna občina Pariz je tako odgovorna za urejanje cestne mreže: odločajo o razporeditvi pasov (kolesarski steze, avtobusne lane, vozne pasove), omejitvi hitrosti in prometni regulaciji na križiščih. Poleg tega nadzorujejo tudi politiko parkiranja, bodisi za osebna vozila, motorna kolesa ali nove obliko mobilnosti, ki jo omogočajo prostovoljni sistemi v najemu.
Župan ima dejansko pomembne pooblastila za prometno ureditev in zagotavljanje varnosti v cestnem prometu. Kot tak lahko občina omeji dostop do določenih območij (na primer območij z omejenim prometom), mestne četrti nameno peščenizira ali spremeni smeri voznih poti, da bi izboljšala varnost pred osnovnimi šolami in naselji.
Vključevanje mobilnosti je tesno povezano tudi z širšo vizijo urbanega načrtovanja. Občina je ključni igralec pri preobrazbi javnih prostorov, da bi spodbudila trajnostne oblike prevoza (hojo, kolesarjenje) in vzpostavila infrastrukturo, potrebne za energetsko preobrazbo, na primer polnilne postaje za električna vozila. Prav tako si prizadeva za intermodalnost, da bi omogočila čim lažje prehajanje med različnimi načini prevoza.
Končno je mesto začelo tesno sodelovati z Île-de-France Mobilités in državo pri razvoju mestnega železniškega in avtobusnega omrežja, hkrati pa skrbi tudi za glavno prometno infrastrukturo, kot je obkolesni Boulevard. Mestne občine so torej arhitekti našega vsakdana, saj izboljšujejo učinkovitost potovanj, kakovost zraka in delitev ulice med vse udeležence v prometu.
Odkrijte predloge sedmih kandidatk in kandidatov, ki tekmujejo za župana Pariza, in njihove programe na dan 21. januar 2026.
Članek bo posodobljen glede na najnovejše ukrepe, ki jih bodo predstavili posamezni kandidati.
Municipalne volitve v Parizu 2026: Predlogi kandidatov za izboljšanje mobilnosti
Upoštevajte, da se te predloge redno posodabljajo glede na objavo programov in razglasitev kandidatov. V nekaterih primerih v javno dostopnih virih še niso natančno opredeljene vse podrobnosti; te pomanjkljivosti so navedene.
Pierre-Yves Bournazel (Horizons – podprla ga je stranka Renaissance)
- Namestiti pametne luči, ki bodo samodejno prednost dajale avtobusom, kot to počnejo v Londonu ali Seattlu
- Ustanoviti tri velike hitre avtobusne linije za zmanjšanje gneče v Parizu in hitro prečkanje mesta po smereh sever-jug, vzhod-zahod (ob reki Sieni) ter med velikimi železniškimi postajami
- Več ne bo avtobusa na dizelsko gorivo znotraj Pariza
- Odprtje nočnih linij 1, 4 in 14 prvič ob petkih in vikendih od leta 2026, nato pa vse dni v tednu, razširitev tudi na linije 7, 8 in 9, ko bodo avtomatizirane
- Pospešiti avtomatizacijo metroja, začeti s linijami 7, 8 in 9
- Zagotoviti dostopnost metropolitanskih linij, najprej na več postajah v bolj dostopnih območjih, še posebej na linijah 2 in 6, z delujočimi dvigali
- Uvesti neposredno plačevanje z bančno kartico v metroju in avtobusih, za več enostavnosti in hitrejše odobritve vozovnic
- V prvi vagon vsakega metra vsak dan od 20. ure do konca obratovanja zagotoviti varnostnega delavca, ki bo prisoten, da bo vidno in odvrnjeno od morebitnih napadov
- Prepovedati napadalcem spolno nasilje v javnem prevozu
- Ustanoviti centralni центр za usklajevanje gradbenih del, ki bo vodil en sam namestnik, zadolžen za načrtovanje, združevanje in zoniranje posegov
- Za vsak delovni poseg določiti rok trajanja, z avtomatskimi denarnimi kaznimi v primeru zamud izvajalcev
- Vključiti varnostne in estetske standarde v razpise za gradbena dela
- Uvesti časovne merilnike za prečkanje pešcev po celotnem Parizu, da bodo vsi lahko natančno vedeli, koliko časa še imajo za varno prečkanje
- Vsaki prehod za pešce prilagoditi invalidom in vozičkom, redno vzdrževati ceste, namestiti zvokovne naprave za slepe ter sistematično znižati robove pločnikov, odstranjevati visoke pragove in ovire
- Uvajanje 1000 umirjenih ulic, začeti z ulicami ob šolah, zasaditi več rastlin, vgraditi nove zvokovno zaščitene asfaltne plasti in hibridne energetske rešitve za zmanjšanje toplinskih otokov
- Prepovedati neelektrične turistične avtobuse v Parizu
- Zapreti avtobusno postajo Bercy in postaviti sodobno, na obrobju Pariza, v Saint-Denisu, povezan z javnim prometom, ki bo služila za sprejem in urejanje avtobusov
- Povečati število parkirnih mest za dostavo na 18.000 ter jih urediti z video nadzorom
- Razviti pametno parkirno aplikacijo za celoten Pariz, ki bo omogočala v realnem času ogled razpoložljivih mest, upravljanje časov in prilagajanje ponudbe glede na potrebe
- Reko Sieno vzpostaviti kot glavno logistično os, z vzpostavitvijo mreže manjših rečnih pristanišč in bližnjih platform, modernizirati Javel, Bercy in Grenelle ter odpreti nove lokacije, zlasti v 13., 19. in 20. okrožju
- Začeti s celovitim načrtom mobilnosti in medmodalnosti za območje Velikega Pariza
- Izkoriščati nove tehnologije, vključno z umetno inteligenco, za v realnem času analiziranje pretoka vozil, avtobusov, koles in pešcev po območju Velikega Pariza
- Varnostno prioriteto nameniti 200 najbolj kritičnim križiščem
- Narediti prometne znake bolj berljive in uskladiti kolesarske steze s enotno barvno podlago za lepšo celostno podobo javnega prostora
- Preklicati nevarne in prevelike naprave na kolesarskih stezah: težke kolo, zmogljive skiroje in gibalne pripomočke
- Izvesti načrt "nobenega luknastega vozišča" za obnovo vseh prometnic
- Massivno izboljšati parkiranje za kolesa
- Ustvariti novo različico sistema Vélib’ 2.0
Blandine Chauvel (NPA)
Upoštevajte, da so te predloge splošne in niso omejene na kampanjo v Parizu – NPA jih predstavlja predvsem kot splošne smernice za vse kandidate.
- Obvezati delodajalce, da financirajo brezplačni javni prevoz
Sophia Chikirou (La France Insoumise/Nouveau progresivni Pariz)
- Vzpostaviti ravnotežje moči z regijo Île-de-France in mobilnostnimi službami Île-de-France za zamrznitev cen vseh vrst prevoznih vozovnic in abonmajev
- Ponovno pogajati o financiranju prometnih storitev, ki predvideva stalno in letno rast cen do leta 2031
- Borit se z zaposlenimi, sindikati in uporabniki proti privatizaciji trenutnih storitev in razpadu RATP
- Razširiti in okrepiti obstoječo mrežo Traverses v predmestnih četrtih Pariza, kjer topografija, urbanistične pregrade ali oddaljenost od postaj metroja otežujejo vsakodnevne poti; povečati njihovo frekvenco in razširiti delovni čas
- Vzpostaviti ravnotežje moči z mobilnostnimi službami Île-de-France za povečanje pogostosti avtobusne ponudbe
- Raziskati možnosti za vzpostavitev neposrednih avtobusnih pasov na pomembnih mestnih osih, z realnimi lastnimi površinami, prioritiziranimi semaforji in preurejenimi križišči
- Zagotoviti univerzalno dostopnost mreže prevozov v François, s pogajanji z Île-de-France Mobilités za pospešeni koledar in povečano sofinanciranje
- Pretvoriti kolesarske steze na pločnikih v varne steze na voziščih za zaščito pešcev in kolesarjev
- Opremiti celoten socialni najemni parkirišča z varnimi mesti za kolesa, skiroje in vozičke
- Davanju prednosti nadzorom mestne policije za najbolj nevarne ravnanja: zavrnitev prednosti, agresivni prehodi, nevarno parkiranje
- Varnostno najprioritetneje osvetliti križišča in odseke, ki so najbolj ogroženi za pešce in kolesarje, kot so bulevari Magenta in Sébastopol
- Zagotoviti financiranje za investicije in vzdrževanje koles, da bo mesto varno za kolesarje, tudi ob proračunskih rezih države
- Sistematično uvesti zaščitne odseke za kolesarje in pešce med delovišči
- Ustanoviti javni urad za kolesarstvo, ki bo prenehal z aktuelnim pogajanjem s Vélib’ Métropole, ter vzpostavil pravi javni servis: znižanje cen, razvoj socialnega cenika, zagotavljanje zanesljivosti koles, popolnoma delujočih postaj in večjo varnost uporabnikov
- Izboljšati urejanje prometa za trajnostno zmanjšanje zastojev, s povečanjem uporabe pametnega upravljanja semaforjev, prenovo prometnih načrtov na križiščih z visoko gostoto, ter razvojem ulic z različno uporabo in časovnimi režimi glede na potrebe četrti
- Pomoč Domovom dostavljavcev z dolgoročnim javnim financiranjem, hkrati pa zahtevati finančni prispevek delodajalcev za zagotovitev dostopa do pravne pomoči, prometne preventive, zdravstvenih storitev in usposabljanj
Rachida Dati (Republički levici / MoDem / UDI)
- Prioriteta vstop za zdravstvene delavce za lažji promet
- Zaščita pešcev: vzpostavitev velikih urbanih prehodov, širitev pločnikov, nižje perone
- Celostna mobilnostna strategija oblikovana za celotno Pariz
- Ohranjanje pomena kolesarjenja v Parizu: okrepitev kolesarskih stez na manj razvitih območjih, kot je sever-jug, popolnoma regionalni sistem Vélib', združen v mrežo z maksimalno prednostjo na ločenih površinah
- Novo stanovanjsko parkirišče po dostopni ceni za stanovalce v celotnem Parizu
- Odpiranje metroja za invalide, najprej na liniji 6
- Razvoj parkirnih mest za začasno parkiranje ob vhodih v Pariz, nadzorovani, povezani z metrojem in po enotni, dostopni ceni
- Obrežna prometna območja: mestni park, zeleni, estetski, čisti in trajni, s prednostjo za pešce ter primernimi Pristanišči in arhitekturnimi rešitvami, ki odražajo pariško identiteto
- Ulica Rivoli z razširjenimi pločniki, dvosmerno kolesarsko stezo, ponovno vzpostavljeno bus pasjo in lokalnim prometom, odstranitev javne opreme ter konservatorski načrt za trgovinske lokale
Emmanuel Grégoire (Združena levice: PS – Socialistična stranka, PCF, ekologisti, Place publique, L’Après)
- Vzpostavitev 15 hitrih avtobusnih linij, ki bodo imeli varne trase, prednost pri križanjih, nadzor s kamerami za spoštovanje pravil, in 100-odstotno dostopne postaje,z avtobusi na vsake 5 minut v konicah na najbolj frekventnih 15 linijah
- 24-urna podzemna železnica, kot v Berlinu, New Yorku ali Londonu, začasno na linijah, ki so že avtomatizirane (1, 4, 14)
- Ohranjanje brezplačnosti vozovnic Navigo za otroke, mlade, starostnike in osebe z invalidnostmi, ob pogojih glede socialnega statusa, ter za osebe s posebnimi potrebami
- Večji dostopnost javnih prevozov, v sodelovanju z državo in regijo Île-de-France, in večja varnost z možnostjo stopnjevanja zaustavljanja v avtobusih in izboljšano varnostjo podzemne železnice.
- Dokončanje kolesarske mreže v Parizu, za varno vožnjo povsod in boljšo zaščito pešcev: ureditev glavnih avenij, konec poti na pločnikih in povečana varnost na križiščih ter na območjih z veliko prometno nesrečami.
- Ustanovitev šole za vožnjo s kolesom v vsakem okrožju, kjer se bo učilo varno kolesariti, zase in za druge.
- Učinkovitost sistema Vélib, s postavljanjem ambicioznih ciljev, zahtevnimi kaznimi za izvajalca ob nespoštovanju in zagotovljenimi dostopnimi cenami za vse uporabnike.
- Prostor za parkiranje namenjen obrtnikom in strokovnjakom, ki opravljajo delo na domu, kar bo olajšalo njihovo delo v Parizu. Najmanj 25 % parkirnih mest na javnih površinah bo namenjenih osebam z invalidnostjo, dostavi, selitvam in strokovnim parkiranjem.
- Privlačne cene za stanovanjske parkirne mesti za avtomobile, mopede in kolesa v podzemnih parkirnih garažah
- Izboljšana ureditev dostav, od tovornjakov do koles za dostavo, z vzpostavitvijo mikro-logističnih centrov, ki bodo združevali promet blaga in zmanjšali motnje.
Sarah Knafo (Reconquête)
- Oživiti obalne poti za avtomobile in nad njimi vzpostaviti pešpoti ter tire za kolesarje
- Dozvoliti promet hitrosti 80 km/h na obvoznici
- Upravljati semaforje z umetno inteligenco za boljšo pretočnost prometa
- Uvesti enotno ceno za parkiranje
- Razširiti območje rezidenčnega parkiranja na celotno mestno četrt
- Omogočiti brezplačno parkiranje med 12. in 14. uro, da bi pomagali gostincem in prvi uri parkiranja
- Na vseh avtomobilskih mestih prikazovati razpoložljive brezplačne parke v realnem času
- Urediti 15.000 dodatnih mest za parkiranje
- Preurediti ulico Rivoli
- Izboljšati storitev Vélib'
- Razširiti ladijski tovorni promet
Thierry Mariani (Nacionalno zedinjence - UDR)
Lokalne volitve v Parizu 2026: predlogi in programske smernice kandidatov po temah
Lokalne volitve v Parizu 2026: predlogi in programske smernice kandidatov po temah
