Kateri so predlogi sedmih glavnih kandidatov za župana Pariza na temo mobilnosti in prometa? Preverite, kdo zagovarja kaj, v pripravah na občinske volitve v Parizu 2026.
Ob približevanju mestnih volitvah 2026, ki bodo potekale 15. in 22. marca, je vprašanje mobility postalo osrednja tema političnega pogovora v Parizu. Ste vroč vélokolesar, vsakodnevni avtomobilist ali ljubitelj mestnega prometa? Morda se sprašujete, kakšna dejanska Merila, predlogi in obljube so jih sedmorica glavnih kandidata za župana Pariza izrekli glede vašega premikanja.
Občine imajo ključno vlogo pri organizaciji naših premikov, saj njihov vpliv neposredno vpliva na pretočnost in varnost v javnih prostorih. Mestna občina Pariz je tako odgovorna za urejanje cestne mreže: odločajo o razporeditvi pasov (kolesarski steze, avtobusne lane, vozne pasove), omejitvi hitrosti in prometni regulaciji na križiščih. Poleg tega nadzorujejo tudi politiko parkiranja, bodisi za osebna vozila, motorna kolesa ali nove obliko mobilnosti, ki jo omogočajo prostovoljni sistemi v najemu.
Župan ima dejansko pomembne pooblastila za prometno ureditev in zagotavljanje varnosti v cestnem prometu. Kot tak lahko občina omeji dostop do določenih območij (na primer območij z omejenim prometom), mestne četrti nameno peščenizira ali spremeni smeri voznih poti, da bi izboljšala varnost pred osnovnimi šolami in naselji.
Vključevanje mobilnosti je tesno povezano tudi z širšo vizijo urbanega načrtovanja. Občina je ključni igralec pri preobrazbi javnih prostorov, da bi spodbudila trajnostne oblike prevoza (hojo, kolesarjenje) in vzpostavila infrastrukturo, potrebne za energetsko preobrazbo, na primer polnilne postaje za električna vozila. Prav tako si prizadeva za intermodalnost, da bi omogočila čim lažje prehajanje med različnimi načini prevoza.
Končno je mesto začelo tesno sodelovati z Île-de-France Mobilités in državo pri razvoju mestnega železniškega in avtobusnega omrežja, hkrati pa skrbi tudi za glavno prometno infrastrukturo, kot je obkolesni Boulevard. Mestne občine so torej arhitekti našega vsakdana, saj izboljšujejo učinkovitost potovanj, kakovost zraka in delitev ulice med vse udeležence v prometu.
Odkrijte predloge sedmih kandidatk in kandidatov, ki tekmujejo za župana Pariza, in njihove programe na dan 21. januar 2026.
Članek bo posodobljen glede na najnovejše ukrepe, ki jih bodo predstavili posamezni kandidati.
Municipalne volitve v Parizu 2026: Predlogi kandidatov za izboljšanje mobilnosti
Upoštevajte, da se te predloge redno posodabljajo glede na objavo programov in razglasitev kandidatov. V nekaterih primerih v javno dostopnih virih še niso natančno opredeljene vse podrobnosti; te pomanjkljivosti so navedene.
Pierre-Yves Bournazel (Horizons – podprla ga je stranka Renaissance)
- Namestitev pametnih semaforjev, ki bodo samodejno prednost dodeljevali avtobusom, podobno kot v Londonu ali Seattlu.
- Ustanovitev treh glavnih hitrih avtobusnih linij za razbremenitev prometnih zastojev v Parizu, ki bo omogočil hiter prehod čez mesto vzdolž ključnih osi—severno-južno, vzhodno-zahodno (ob Sieni) ter med večjimi železniškimi postajami.
- Več avtobusov na dizelsko gorivo v mestu ne bo več.
- Nočno odpiranje linij 1, 4 in 14, najprej ob petkovih večerih in ob koncih tedna že od leta 2026, nato pa cel teden. Kasneje jih bodo razširili tudi na linije 7, 8 in 9, ko bodo avtonomne.
- Pospešiti avtomatizacijo metroja, najprej na linijah 7, 8 in 9.
- Osigurati dostopnost vseh linij metroja, začeti z lažjim dostopom na postajah v bližini aerodromov, še posebej na linijah 2 in 6, z delujočimi dvigali.
- Uvesti neposredno plačevanje s kartico v metroju in avtobusih za boljšo enostavnost in hitrejšo izdajo potnih listov.
- V vsaki prvi vagon metroja zagotoviti vsakodnevno prisotnost varnostnega delavca od 20.00 ure do konca obratovanja, da bo prisotnost človeka vidna in odvrnitvena.
- Prepovedati spolne napade na vse, ki uporabljajo javni prevoz.
- Ustanoviti osrednjo koordinacijsko enoto za dela, ki jo bo vodil en sam pomočnik župana, odgovorna za načrtovanje, združevanje in zoniranje posegov.
- Vsak gradbeni projekt bo imel določen najdaljši časovni rok, ob morebitnih zamudah pa bodo samodejno veljale finančne kazni za izvajalce.
- Vključitev varnosti in estetskih meril v načrte za gradbena dela.
- Uvaja se časovno omejene semaforje na vseh prehodih za pešce po mestu, da bo vsakdo natančno vedel, koliko časa mu še preostaja za varen prehod.
- Vsi prehodni pasovi morajo biti dostopni osebam s posebnimi potrebami in otroškim vozičkom. Redno vzdrževanje cestne površine, nameščanje zvočnih signalov za slabovidne ter sistematično znižanje robnikov, odstranjevanje visokih pragov in ovir za pešce.
- Dejaven razvoj 1000 umirjenih ulic, začenši z območji šol, z vegetacijo, novimi protihrupnimi in proti vročinskim otokom namenjenimi asfaltiranimi površinami.
- Prepoved turističnih avtobusov na fosilna goriva v Parizu.
- Zapiranje avtobusne postaje v Bercyu in odpiranje sodobne postaje na obrobju, v Saint-Denisu, dobro povezan z javnim prometom za uravnavanje in sprejem avtobusov.
- Podvojiti število dostavnih mest na 18.000, ki bodo s pomočjo videopolnjenih sistemov dejansko na voljo.
- Razviti pametno parkirno aplikacijo za celoten Pariz, ki bo omogočala v realnem času preverjanje razpoložljivih mest, upravljanje časa in prilagajanje ponudbe uporabnikom.
- Urediti Sieno v velik logistični koridor, ustanoviti mrežo manjših pristanišč in lokalnih platform, prenoviti Javela, Bercy in Grenelle ter odpreti nove lokacije, predvsem v 13., 19. in 20. okrožnici.
- Začeti z obsežnim načrtom za prometne tokove in medsebojno povezljivost mestnega območja Grand Paris.
- Uporaba najnovejših tehnologij, vključno z umetno inteligenco, za sprotno analiziranje prometnih tokov avtomobilov, avtobusov, koles in pešcev na območju Grand Paris.
- Prioritetno zagotoviti varnost na 200 najbolj nevarnih križiščih.
- Narediti prometne znake jasne in enotne ter uskladiti kolesarske steze z enotnim barvnim premazom za boljšo integracijo v lepoto javnega prostora Pariza.
- Ukrepi za odstranitev nevarnih in prevelikih vozil s kolesarskih stez: globoki kolesarski stroji, močni skiroji in gyropodi.
- Načrt »nič lukenj v vozišču«, s katerim bo Republika obnovila vse ceste.
- Veliko izboljšati parkiranje za kolesa.
- Razviti ponudbo Vélib' 2.0.
Blandine Chauvel (NPA)
Upoštevajte, da so te predloge splošne narave in niso specifične za kampanjo v Parizu, NPA pa predvsem predstavlja smernice za vse kandidate.
- Obremeniti delodajalce s stroški brezplačnega prevoza
Sophia Chikirou (La France Insoumise/Nouveau progresivni Pariz)
- Vzpostaviti ravnotežje moči z regijo Île-de-France in mobilnostnim organizacijami Île-de-France Mobilités, da se zamrznejo cene vseh prevoznih vozovnic in abonmajev.
- Pogajati o novih pogojih financiranja prevozov, da se prepreči neprekinjeno in letno zviševanje tarif do leta 2031.
- Nasprotovati privatizaciji in razkroju RATP skupaj s zaposlenimi, sindikati in potniki.
- Razširiti in okrepiti obstoječo mrežo Traverses v obrobnih okrožjih Pariza, kjer topografija, urbani prekati ali oddaljenost postaj metroja otežujejo vsakodnevne poti. To bomo dosegli s povečanjem pogostosti in podaljšanjem delovnega časa.
- Vzpostaviti in okrepiti stik z Île-de-France Mobilités za povečanje frekvence avtobusnih linij.
- Preučiti možnosti uvedbe kontinuiranih avtobusnih koridorjev na ključnih mestnih osi, z lastnimi pasovi, prioritetnimi semaforji in reorganizacijo križišč.
- Prispevati k univerzalni dostopnosti mreže prevozov v regiji Pariz z pospešenimi roki in večjim sofinanciranjem v pogajanjih z Île-de-France Mobilités.
- Preoblikovati kolesarske steze, ki se trenutno nahajajo na trotoarjih, v varne pasove na vozišču, da se zaščiti pešce in kolesarje.
- Opremljati celoten socialni najemni parkirišča z varnimi mesti za kolesa, skiroje in vozičke.
- Prioritizirati nadzore mestne policije nad najbolj nevarnimi vedenji, kot so zavračanje prednosti, agresivni prehitevalni manevri in nevarni parkirni habitusi.
- Najbolj varno zagotoviti križišča in pomembne ulice, kot sta boulevard Magenta in boulevard Sébastopol, ki so označeni kot najbolj tveganimi za pešce in kolesarje.
- Glede na proračunske rezove države namenjati trajne vlagacije v kolesarsko infrastrukturo, da bo Pariz mesto, varno za kolesarje.
- Ukrepe za zaščito kolesarjev in pešcev na deloviščih, vključno s sistematskimi preusmeritvami.
- Ustanoviti javno upravo za kolesa, ki bo prenehala z veljavnim Pogodbo o upravljanju Vélib’ Metropole in vzpostavila pravi javni servis: znižanje cen, razvoj socialnih tarif, zanesljive kolesarske storitve, popolnoma delujoče postaje in boljšo varnost uporabnikov.
- Trajnostno izboljšati prometno upravljanje z boljšo uporabo pametnih semaforjev, prenoviti prometne načrte na težavnih križiščih in uvedbo prilagodljivih ulic glede na potrebe posameznih sosesk.
- Podpirati Flejbersčke hiše z dolgoročnim javnim financiranjem ter zahtevati finančno sodelovanje delodajalcev, da se zagotovi dostop do pravne pomoči, prometne preventive, zdravniških preiskav in izobraževanj.
Rachida Dati (Republički levici / MoDem / UDI)
- Prioriteta za vstop zdravstvenega osebja za nemoteno gibanje
- Zaščita pešcev: vzpostavitev velikih urbanih prehodov, širitev pločnikov, nižinske obrežne promenade
- Splošni mobilnostni načrt, zasnovan za celotno Pariz
- Ohranjanje pomena kolesarjenja v Parizu: izboljšanje kolesarskih poti na manj pokritih poteh, kot je os sever-jug, z popolnoma regionalnim sistemom Vélib' na večji mreži v zgolj prometno ločenih pasovih
- Nov rezidenčni tarif za parkiranje po dostopnih cenah po celotnem Parizu
- Olajšan dostopnost metroja za invalide, najprej na liniji 6
- Razvoj parkirnih mest za daljinsko parkiranje na obrobju Pariza, varovanih, povezani z metroji in s skupnim dostopnim cenikom
- Obrežne promenade: mestni park z dnevnimi zelenimi površinami, poln polj, estetski, čist in trajen, s prednostjo pešcev in primerno opremo, ki odraža pariško identiteto
- Ulica Rivoli z razširjenimi pločniki, obojestransko kolesarsko stezo, ponovno vzpostavljeno linijo za avtobuse in lokalnim prometom, odstranitev mobiliarja in zaščitno kulturno shemo za trgovce
Emmanuel Grégoire (Zvezno levih strank: PS – Socialistična stranka, PCF, ekološke skupine, Mesto in Zdajšnje)
- Vzpostavitev 15 hitrih avtobusnih linij, ki bodo imele varne trase, »super prioritet« na križiščih, s video nadzorom za spoštovanje reda, ter 100 % dostopnimi postajališči, avtobus na vsake 5 minut v času konic na 15 najbolj prometnih linijah
- 24-urna metro linija, kot je v Berlinu, New Yorku ali Londonu, začinjeno z že avtomatiziranimi linijami (1, 4, 14)
- Ohranjanje brezplačnosti vozovnice Navigo za otroke, mlade, starejše pod pogojem virov in za osebe z invalidnostmi
- Večja dostopnost javnega prevoza v sodelovanju z državo in regijo Île-de-France ter večja varnost z možnostjo vstopa na zahtevo v autobuse in varnostjo v metrojih.
- Zaključek mreže kolesarskih stez v Parizu za varen kolesarski promet povsod ter boljšo zaščito pešcev: načrtovanje glavnih ulic, odstranitev kolesarskih stez na pločnikih in zagotavljanje varnosti na križiščih ter nevarnih mestih
- Vzpostavitev kolesarske šole v vsakem okraju za varno vožnjo zase in za druge
- Učinkovit sistem Vélib, ki bo postavil cilje in raven storitev, ter stroge kazni za operaterja v primeru pomanjkljivosti, hkrati pa zagotovil dostopne cene za vse uporabnike.
- Rezervirane parkirne cone za obrtnike in profesionalce, ki opravljajo delo na domu, da bi jim olajšali delo v Parizu. Vsaj 25 % parkirnih mest na javnih površinah bo namenjenih osebam z invalidnostjo, dostavam, selitvam ter profesionalnim postajališčem.
- Privlačne cene za mestni in stanovanjski parkirni prostor (za avtomobile, dveokolesne in kolesa) v podzemnih parkih
- Izboljšana ureditev dostav, od tovornjakov do dostavnih koles, z razvojem mikro-hubov za logistiko, ki izboljšujejo pretok blaga in zmanjšujejo motnje.
Sarah Knafo (Reconquête)
- Odpiranje cest in ulice ob reki za avtomobile ter vzpostavitev promenade nad njima za pešce in kolesarje
- Dovoliti promet s hitrostjo do 80 km/h po obvoznici
- Upravljanje semaforjev z umetno inteligenco za boljšo pretočnost prometa
- Uvedba edinstne cene za parkiranje v celotni občini
- Razširitev prebivališčnega parkiranja na celotno območje
- Parkiranje med 12. in 14. uro postane brezplačno za pomoč gostincem, prav tako prva ura parkiranja
- Obveščanje voznikov o skoraj trenutno razpoložljivih mestih
- Ustvarjanje dodatnih 15.000 parkirnih mest
- Preureditev ulice Rivoli
- Izboljšanje storitve Vélib'
- Razvoj dostave blaga po rečnih poteh
Thierry Mariani (Nacionalno zedinjence - UDR)
Lokalne volitve v Parizu 2026: predlogi in programske smernice kandidatov po temah
Lokalne volitve v Parizu 2026: predlogi in programske smernice kandidatov po temah
