SNCF Voyageurs continue de développer ses activités avec sa filiale à petit prix, Ouigo. La compagnie annonce plusieurs nouveautés prévues pour 2026. Que ce soit en Île-de-France ou en région, le groupe ferroviaire mise toujours sur le tarif low-cost pour capter 30 % du marché des trains grande vitesse d’ici 2030. Si vous cherchez une option économique pour voyager en train, l’expansion des lignes Ouigo pourrait bien retenir votre attention, même si certains usagers critiquent cette stratégie qui grignote lentement mais sûrement l’offre Inoui.
ผู้ให้บริการตั้งเป้าหมายชัดเจน: เสริมความหนาแน่นให้กับเครือข่าย Ouigo ของเขาเพื่อดึงดูดนักเดินทางที่ใส่ใจเรื่องราคา และสู้กับความท้าทายจากคู่แข่งที่ค่อยๆ เข้าตลาดบนทางรถไฟฝรั่งเศส หลังจากเปิดเส้นทางระหว่างลียง-บอร์โดซ์ และปารีส-อันเดย์ SNCF กำลังเพิ่มเส้นทางใหม่ๆ ที่เปลี่ยนแปลงภาพรวมรถไฟในฝรั่งเศส ไปติดตามกันว่ามีอะไรน่าตื่นเต้นรออยู่ในไม่ช้านี้
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 เรือโดยสาร Ouigo TGV ใหม่จะเปิดเส้นทางเชื่อมต่อรายวันที่สะดวกสบายระหว่าง แซร์แซ่บูร์ก และ มาร์แซย์ ใช้เวลาเดินทางประมาณ 6 ชั่วโมง เส้นทางนี้จะผ่านภูมิภาคต่าง ๆ ของฝรั่งเศสจากตะวันออกสู่ตะวันตก โดยมีหยุดพักที่ โคลมาร์, มุลเญส, เบลฟอร์ต์-มงต์บแลร์ TGV, เบซองซ์-แฟรงก์คอนต์ TGV, ดีฌง วิลล์, ลียง ปาร์ฏ-ดีอู, อาวีญง TGV และ เอ็กซ์-ออง-ปราแวงซ์ TGV เส้นทางใหม่นี้จะเพิ่มจำนวนที่นั่งให้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับเส้นทางเดิม ๆ ซึ่งน่าจะเป็นข่าวดีสำหรับนักเดินทางในภูมิภาคแกรนด์เอสต์และโพรลองด์-อาลป์-โคตต์-ดิ-ดูร์
ในขณะเดียวกัน ข้อเสนอของ TGV Inoui ก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน โดยเส้นทางจากน็องซีไปยังมาร์แฌสต์ จะยังคงให้บริการในช่วงสุดสัปดาห์และในช่วงวันหยุดฤดูร้อนและคริสต์มาส ต่อมา เส้นทาง TGV Inoui จากน็องซีไปนิซในปัจจุบันจะถูกยกเลิกจากรายการ หากคุณเคยใช้บริการเส้นทางนี้ ก็ต้องปรับตัวตามตัวเลือกใหม่ที่มีอยู่ การเชื่อมต่อ Ouigo น็องซี-ปารีส ซึ่งเคยกลับมาแล้วครั้งหนึ่ง ก็ยังคงอยู่ในแผนการปรับเปลี่ยนเส้นทางรถไฟของทางตอนตะวันออกในอนาคตอันใกล้นี้
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2026 เป็นต้นไป จะมีบริการใหม่จาก Ouigo Train คลาสสิก เชื่อมต่อ ปารีส กับ บอร์โดซ์ ผ่านเส้นทางที่แตกต่างจาก TGV แบบเดิม รถไฟขบวนนี้จะผ่านเมืองสำคัญอย่าง Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers และ Angoulême ซึ่งใช้เวลาการเดินทางประมาณ 5 ชั่วโมงครึ่ง ถึงแม้ว่าการเดินทางอาจนานกว่ารถไฟ TGV ทั่วไป แต่ราคาสายการบินต่ำสุดก็ยังคุ้มค่ากว่ามากในแง่ค่าใช้จ่าย
รถไฟ จะให้บริการในวันศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ โดยจะมีเที่ยวไป-กลับวันละสองเที่ยว คาดว่าจะมีผู้โดยสารถึง 100,000 คนในปี 2026 สำหรับเส้นทางใหม่นี้ ซึ่งมาถึงในเวลาที่เหมาะสมก่อนจะมีการเปิดตัวของสายการเดินรถ Velvet ซึ่งวางแผนจะเริ่มให้บริการในปี 2028 บนเส้นทางปารีส-บอร์โด ยิ่งไปกว่านั้น ทั้งใน Gironde และ Île-de-France การให้บริการนี้ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางสำหรับช่วงสุดสัปดาห์และการท่องเที่ยวระยะสั้น
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 เป็นต้นไป โอวิโก ทีจีวี จะเพิ่มรอบเดินทางต่อวันเป็นสามเที่ยว ระหว่าง ปารีส กับ สตราสบูร์ก โดยยังคงมีบริการสองเที่ยวต่อวันอยู่แล้ว ซึ่งการเพิ่มเติมนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางสู่เมืองเม็ตซ์ น็องซี และแชมปาญ์-อาร์เดน โดยเสริมความสะดวกในการเดินทางจากเมืองหลวงสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส สำหรับชาวปารีเซียงที่ทำงานหรือมีครอบครัวในแอลซาส พวกเขาจะได้ประโยชน์จากความถี่ที่เพิ่มขึ้นนี้ในการเดินทางง่ายขึ้นและรวดเร็วขึ้น
เพื่อสนับสนุนการขยายตัวของบริการในช่วงนี้ สถานีรถไฟ SNCF จะเพิ่มจำนวนรถไฟ Ouigo จาก 38 ขบวนเป็น 50 ขบวน ภายในปี 2027 ผู้ดำเนินการรถไฟย้ำว่ารถไฟเหล่านี้จะไม่ถูกตัดออกจากกองรถ Inoui ซึ่งกำลังจะได้รับการปล่อยให้บริการด้วย TGV M รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะนำร่องโดยเที่ยวบินแรกบนเส้นทางปารีส-มาร์เซย์ ตั้งแต่กรกฎาคม 2026
แม้ว่าการขยายตัวของ Ouigo จะได้รับความนิยมในกลุ่มนักเดินทางที่มีงบประมาณจำกัด แต่มันก็ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก สมาคม สมาพันธ์สมาคมผู้ใช้บริการขนส่งแห่งชาติ มองว่า บริการราคาประหยัดนี้กำลังครองพื้นที่ในตลาดของ SNCF จนเริ่มต้นมีราคาที่แพงขึ้นเรื่อย ๆ “เส้นทางขนส่งส่วนใหญ่ที่ Ouigo เปิดให้บริการ ได้แทนที่เส้นทางเดิมที่ใช้บริการด้วย TGV Inoui” สมาคมให้ความเห็น พร้อมชี้ให้เห็นว่า ผู้ถือบัตร Avantage จำนวน 4.5 ล้านราย เริ่มไม่มีตัวเลือกของรถไฟที่รองรับสิทธิ์ของพวกเขามากขึ้นเรื่อย ๆ
ตามข้อมูลของสมาคมพันธมิตร ข้อเสนอบริการ Inoui ลดจำนวนที่นั่งต่อกิโลเมตรลงถึง 24% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา "ในขณะเดียวกัน Ouigo กลายเป็นวิธีแก้ไขชั่วคราวที่ SNCF ใช้เพื่อกลบข้อบกพร่องด้านจำนวนรถไฟ และไม่สามารถรองรับความต้องการได้เต็มที่" พวกเขาแถลง. ขณะเดียวกัน ฝ่ายบริษัทเดินรถไฟก็ชี้แจงว่า ลูกค้าบางส่วนของ Ouigo จะไม่เคยโดยสารรถไฟเลย หากไม่มีข้อเสนอนี้ที่เข้าถึงได้ง่าย "ลูกค้า 1 ใน 2 คนจะไม่เดินทางโดยรถไฟหากไม่มี Ouigo" เจโร่ม ลาฟง ผู้บริหารใหญ่ของ Ouigo กล่าว.
โดยสรุป, ในขณะที่การทำให้รถไฟเข้าถึงได้ง่ายขึ้นและการปรับเปลี่ยนเส้นทางในบริการระดับประวัติศาสตร์, โมเดล Ouigo ก็ยังคงเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอยู่ ข้อดีคือ สำหรับการเดินทางระหว่าง ปารีส, บอร์กโดซ์, มาร์เซย์ และ แซงต์-เอเตียน โดยไม่ต้องเสียเงินจำนวนมาก เส้นทางใหม่นี้เปิดโอกาสให้เข้าถึงง่ายขึ้น หากคุณต้องการจองตั๋วในราคาที่ดีที่สุด ควรรีบจองล่วงหน้าทันทีที่เปิดขายบนเว็บไซต์ Ouigo หรือผ่านแอปพลิเคชัน SNCF Connect.
อายุที่แนะนำ
สำหรับทุกคน
