Transavia ได้เปิดฉากแล้ว แต่ยังไม่มั่นใจว่าจะเป็นรายแรกและรายสุดท้าย เมื่อการปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซโดยอิหร่านในช่วงปลายกุมภาพันธ์ 2026 ส่งผลให้สายการบินยุโรปต้องเผชิญกับสมการที่ยากขึ้นเรื่อยๆ: ค่าใช้จ่ายในการบินสูงขึ้นมาก และบางเส้นทางก็ไม่มีกำไรพอที่จะรักษาไว้ได้ หากวิกฤตยังดำเนินต่อไปหลังฤดูใบไม้ผลิ การยกเลิกเที่ยวบินอาจทวีจำนวนและกระทบผู้โดยสารจำนวนมากที่ออกจากสนามบินในเขตอีลด-ฟร็องซ์ เช่น ปารีส-ออร์ลี หรือ รอยซีย์ ชาร์ลส์-เดอ-กอลล์.
ปัญหานี้เกิดจากการกำหนดตารางเวลาที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง ยอดการเดินทางทางอากาศในยุโรปมักจะพีคช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ตามด้วยวันหยุดยาวและการออกท่องเที่ยวช่วงแรก นั่นคือช่วงที่คลังน้ำมันก๊าดมีแนวโน้มอยู่ในระดับต่ำสุด Precisely the moment ที่ความต้องการจะพุ่งสูงในขณะที่การจัดหายังเปราะบาง
ผู้บริหารระดับสูงของสายการบิน Air France–KLM และ Ryanair ออกมาพยากรณ์ล่วงหน้าแล้วว่าอาจเกิดปัญหาหนักแน่นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2026 ทั้งคู่ใช้น้ำเสียงที่ผิดไปจากปกติ โดยทั่วไปแล้วผู้บริหารสายการบินมักหลีกเลี่ยงการกล่าวเตือนรุนแรงเพื่อไม่ให้ลูกค้าตกใจ และเมื่อพูดในที่สาธารณะ ก็แสดงถึงความกังวลที่แท้จริงของสถานการณ์
เส้นทางบินที่เสี่ยงที่สุดตั้งแต่เริ่มจากฝรั่งเศส คือ สายการบินราคาประหยัดตามฤดูกาล ที่มี Volotea, Transavia และบางเส้นทางของ easyJet ที่เพิ่งเปิดให้บริการอาจถูกเลิกก่อนเป็นลำดับแรกหากต้นทุนการดำเนินการพุ่งสูงเกินรับไหว ส่วน เที่ยวบินระยะไกลผ่านศูนย์กลางในอ่าว (ดูไบ, โดฮา, อาบูดาบี) ก็มีความเปราะบางเช่นกัน เนื่องจากการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเคอโรซีนในท้องถิ่นยังไม่แน่นอน
สัญญาณตึงตัวของสต๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยุโรปกำลังเผชิญ อยู่ที่สนามบินลิเกจ มีการเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินโบอิง 767 บรรทุกสินค้าไปยังบรัสเซลส์-ซาเวนเทมช่วงกลางเดือนมีนาคม เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงไม่พอพอสู โดยเหตุการณ์แบบนี้ ซึ่งยังเป็นกรณีที่หายาก อาจปะทุขึ้นซ้ำได้ หากระดับสำรองยังลดต่ำลงต่อเนื่อง ตามข้อมูลจาก Agence internationale de l'énergie (AIE) หลายประเทศในยุโรปขณะนี้มีเว้นวรรคสำรองเชื้อเพลิงเจ็ทเหลือไม่ถึง 20 วัน หากระดับลดลงต่ำกว่า 23 วัน อาจเกิด การขาดแคลนทางกายภาพ ที่สนามบินบางแห่ง ทำให้เที่ยวบินต้องยกเลิกเป็นวงกว้าง
การ hedging (การป้องกันความเสี่ยงทางการเงินจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง) ช่วยบริษัทต่อสู้กับความผันผวนของราคา แต่ไม่สามารถป้องกันการขาดแคลน kerosene ทางกายภาพที่สนามบินได้ ในสถานการณ์ที่มืดมนที่สุด การทวีความรุนแรงทางทหารที่ยืนยาวอาจนำไปสู่การหยุดชะงักในการจัดหาอย่างยาวนาน ทำให้สัญญาการป้องกันความเสี่ยงเหล่านี้ทำงานไม่ได้ แม้แต่ Ryanair ซึ่งถือเป็นผู้ที่มีการคุ้มครองสูงสุดในตลาด ก็เตือนว่าอาจยกเลิก 5–10% ของเที่ยวบินในเดือนพฤษภาคม มิถุนายน และกรกฎาคม หากสถานการณ์แย่ลง ด้าน Lufthansa มีเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะสั้นมากถึง 20,000 เที่ยวที่ถูกยกเลิกไปแล้วภายในตุลาคม 2026 และสายการบินลูก CityLine ซึ่งเป็นสาขาภูมิภาคถูกปิดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
ท่าทีที่สำคัญที่สุด: อย่ายกเลิกด้วยตัวเอง. หากสายการบินเป็นฝ่ายยกเลิก คุณจะได้รับเงินคืนเต็มจำนวนและอาจได้รับการชดเชยภายใต้ ข้อบังคับ CE 261/2004 ของสหภาพยุโรป. การยกเลิกด้วยความคิดริเริ่มของคุณเองจะทำให้คุณสูญเสียสิทธิ์เหล่านี้. ในกรณีที่มีข้อพิพาท DGAC ยังคงเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในฝรั่งเศสในการปกป้องสิทธิของผู้โดยสาร. คู่มือของเราเกี่ยวกับ การเรียกร้องเมื่อเที่ยวบินถูกยกเลิก อธิบายขั้นตอนทั้งหมดที่คุณต้องทำ
อ่านเพิ่มเติมได้ที่ Sortiraparis :
