เป็นเวลาหลายปีที่รถยนต์กับ Mairie de Paris มีความสัมพันธ์ที่ซับซ้อน ค่าจอดรถที่สูงขึ้น zones à trafic limité แนวทางริมฝั่ง Seine ที่ให้คนเดินเท้าใช้พื้นที่... มาตรการต่างๆ ที่ดำเนินการภายใต้ยุคของ Anne Hidalgo มักทำให้ผู้ใช้ถนนหงุดหงิด ผู้ดำรงตำแหน่ายู่ในตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมืองปารีสเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2026 อดีตรองนายก Emmanuel Grégoire ก็ก้าวเข้าสู่แนวทางเดียวกัน พร้อมโปรแกรมที่ระบุชัดถึงการ réduction de la place de la voiture individuelle ในเมืองหลวง อย่างไรก็ตาม ในการให้สัมภาษณ์กับ Figaro เขาได้ชี้แจงท่าทีของตนให้รัดกุมมากขึ้น
นายกเทศมนตรีคนใหม่ออกมาพูดด้วยตนเองว่า “กระบวนคิดของผมไม่ได้อยู่ที่การต่อต้านรถยนต์ แต่คือทำให้ทุกคนที่สามารถลดการพึ่งพารถได้สามารถเลี่ยงการใช้งานรถ และเพื่อให้ผู้ที่จำเป็นต้องใช้รถ เช่น ช่างฝีมือ ร้านค้า ผู้ที่มีความจำกัดในการเคลื่อนไหว สามารถใช้งานได้ในสภาพที่เหมาะสม” ประโยคนี้ขจัดภาพลักษณ์ของเมืองที่เป็นฝ่ายต่อต้านรถยนต์ไปได้บ้าง ถึงแม้ว่าทิศทางจริงจะยังคงเหมือนเดิม ปริมาณที่จอดรถถูกลดลงเกือบครึ่งตั้งแต่ปี 2001 จากราว 235,000 คัน เหลือไม่ถึง 119,000 คันในปัจจุบัน และทิศทางนี้คงไม่กลับมาสู่ระดับเดิม
อาจเป็นที่ที่ผู้ขับขี่มืออาชีพพบเหตุผลให้ระมัดระวังมากที่สุด Emmanuel Grégoire สัญญา "การปฏิวัติที่จอดรถครั้งเล็กๆ" : เพิ่มที่จอดที่สงวนไว้ให้ช่างฝีมือ ผู้ดูแลสุขภาพ ผู้ส่งของ และผู้ที่มีการเคลื่อนไหวลำบาก โดยมีเป้าหมายให้พวกเขาพบที่จอดใกล้สถานที่ปฏิบัติงาน ไม่เกินระยะ 200 เมตร และอย่างน้อยร้อยละ 25 ของพื้นที่จอดบนผิวถนนจะถูกสงวนไว้ พร้อม การควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เพื่อไม่ให้บุคคลทั่วไปมาจอดที่นั่น สำหรับผู้อื่น ค่าใช้จ่ายในที่จอดรถใต้ดินประเภท รถ SUV และรถยนต์น้ำหนักมาก อาจถูกปรับลงเพื่อจูงใจให้ปล่อยพื้นที่บนพื้นถนน ส่วนรถ SUV และรถยนต์น้ำหนักมากเหล่านั้นยังคงจ่ายในอัตราที่สูงกว่า: การคิดค่าบริการที่แพงขึ้นยังคงบังคับใช้อยู่
ในภาพรวมของการเคลื่อนไหว แผนนี้ดูทะเยอทะยาน ผู้ maire ประกาศนำร่อง เส้นทางรถบัสด่วน 15 เส้นทาง ที่ได้รับลำดับความสำคัญที่สี่แยก และการฟื้นฟู ถนนรถบัสที่ปลอดภัย บนถนนริโวลีก นอกจากนี้ยังมีการใช้อัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์เพื่อควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบเรียลไทม์ เพื่อให้การจราจรลื่นไหลและลดมลพิษจากการสตาร์ทใหม่หลายครั้ง มาตรการนี้หากใช้งานได้จริง อาจส่งผลดีต่อผู้ขับรถที่ติดอยู่ที่สี่แยกด้วย
ปารีส: เอ็มมานูเอล เกรกรัวร์ ต้องการตั้ง 15 สายรถบัสด่วน และ 3 สายเมโทรที่วิ่งแบบไม่หยุดให้บริการ
เพิ่งเข้ามารับตำแหน่งหัวหน้าปารีสได้ไม่นาน Emmanuel Grégoire ต้องการเปลี่ยนเส้นทางรถบัส 15 เส้นให้เป็นรถบัสด่วนที่มีเลนเฉพาะเพื่อการเดินทางที่รวดเร็วขึ้น โครงการขนส่งมวลชนเมืองที่ทะเยอทะยานสำหรับเมืองหลวงในปี 2026 ในแผนของเขา มีเส้นทางรถไฟใต้ดินอัตโนมัติ 3 สายที่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง เราจะพาคุณไปดูทุกประเด็นกันครบถ้วน [อ่านเพิ่มเติม]
ด้านความปลอดภัย แนวทางมีความเด็ดขาด ตั้งหน่วยปฏิบัติการเฉพาะทางเพื่อต่อสู้กับ "ความรุนแรงจากการขับขี่บนท้องถนน" และตำรวจเทศบาลจะถูกระดมกำลังมากขึ้นในการปรับใช้กฎจราจร โดยใส่ใจถึงผู้ขี่จักรยานด้วย เป้าหมายที่ประกาศไว้คือ ไม่มีผู้เสียชีวิต และไม่มีผู้บาดเจ็บสาหัสบนถนนในกรุงปารีส การต่อสู้กับ pollution sonore ก็อยู่ในแผนด้วย เป็นประเด็นที่มักถูกละเลยในการถกเถียงเรื่องการเคลื่อนที่ของเมือง
อีเมนูเอล เกรัวร์ ประกาศแผนเปลี่ยนรูปแบบ Boulevard périphérique อย่างค่อยเป็นค่อยไปให้กลายเป็น Boulevard urbain d'ici 2032 เพื่อเปิดพื้นที่ให้การขนส่งสาธารณะ รถร่วมเดินทาง พื้นที่สีเขียว และในอนาคต จักรยานกับคนเดินเท้า ได้มากขึ้นริมถนน บริเวณ ริมฝั่งแม่น้ำแซนจะยังคงห้ามรถยนต์ผ่าน ส่วน ถนนราว 1,000 สายจะทยอยจำกัดการเข้าถึงของยานยนต์ พร้อมเริ่มจากละแวกใกล้โรงเรียน โครงการนี้ยาวนาน แต่ชัดเจนในการวางทิศทางกรุงปารีสในอนาคต
หน้าเพจนี้อาจมีองค์ประกอบที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่'
ปารีส: เอ็มมานูเอล เกรกรัวร์ ต้องการตั้ง 15 สายรถบัสด่วน และ 3 สายเมโทรที่วิ่งแบบไม่หยุดให้บริการ
