นักปั่นชาวปารีสจะได้เห็นเครือข่ายของตนขยายตัวต่อไป หลังจากมีสองแผนก่อนหน้าที่มุ่งพัฒนาการขี่จักรยาน เมืองปารีส Ville de Paris ได้เผยกรอบหลักของ Plan vélo 2027-2032 ฉบับใหม่ ด้วย งบประมาณ 200 ล้านยูโร เมืองนี้เตรียมสร้าง เส้นทางจักรยานเพิ่มอีก 140 กิโลเมตร, พัฒนาถนนสองทางสำหรับจักรยานรวม 220 กิโลเมตร และ ทำให้สี่แยก 420 แห่ง ปลอดภัยยิ่งขึ้น จุดมุ่งหมายที่ประกาศคือ: ส่งเสริม การเดินทางด้วยจักรยาน ให้คล่องตัวขึ้น พร้อมทั้งยกระดับ ความปลอดภัย ของคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนทุกราย
ปารีส ปัจจุบันมี ระยะทางเส้นทางจักรยานมากกว่า 1,600 กิโลเมตร แต่บางส่วนยังเข้าถึงยาก โดยเฉพาะจุดตัดสี่แยกและเส้นทางหลักที่สิ่งอำนวยความสะดวกขาดช่วง แผนฉบับต่อไปจึงมุ่งเติมเต็มเครือข่ายนี้ให้ครอบคลุมมากขึ้น และ ปรับปรุงเส้นทางปั่นที่มีอยู่เพื่อให้สอดคล้องกับ จำนวนผู้ใช้งานที่เพิ่มขึ้น
หลายถนนและถนนสายหลักในปารีสเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่อยู่ในกลุ่มแรกที่ได้รับผลกระทบจากการปรับปรุงใหม่ ซึ่งประกาศตั้งแต่ปี 2027:
แนวทางอื่นๆ จะอยู่ในการพิจารณาศึกษาในปี 2027 โดยเฉพาะ rue Monge (5e), rue Ordener (18e), rue d'Avron (20e) รวมถึง boulevards Beaumarchais, du Temple et des Filles-du-Calvaire เมืองนครหลวงยังต้องการเดินหน้าการพูดคุยกับ สำนักงานตำรวจภูธรประจำกรุงปารีส เกี่ยวกับเส้นทางหลักหลายสาย ซึ่ง boulevards de Sébastopol, de Strasbourg, de Magenta , quais hauts de la rive droite หรือ boulevards des Italiens et des Capucines ด้วย ในเส้นทางเหล่านี้ โครงการบางส่วนยังขึ้นกับการอนุมัติที่จำเป็น
โครงการสำคัญอีกรายการหนึ่งคือ ความปลอดภัยที่สี่แยก. ระหว่างปี 2027 ถึง 2032 จะมี สี่แยกเพิ่มเติมอีก 420 แห่ง ที่จะ ได้รับการปรับปรุงเพื่อความปลอดภัย โดยระลอกแรกมีกำหนด 56 แยก ตั้งแต่ปี 2027. ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา มี สี่แยกกว่า 350 แยก ที่ได้รับการดำเนินการแล้ว ตามข้อมูลที่เมืองเปิดเผย. กลุ่มพื้นที่ที่เป็นลำดับความสำคัญได้แก่ จัตุรัสคลิชชี่, จัตุรัสการต่อสู้แห่งสตาลินกราด, บริเวณโดยรอบ สะพานกรองโดร์, สี่แยกบนถนนบูเวร์ delegado Magenta และ la Chapelle หรือแม้กระทั่งหลายจุดตัดรอบคอร์สเดอวินซองส์
เมืองมีแผนทบทวนไฟจราจรบางจุดเพื่อ แยกการเคลื่อนไหวของจักรยานกับยานยนต์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เครื่องหมายสีสันบนพื้นถนน ก็อาจถูกนำมาใช้เพื่อทำให้ เส้นทางจักรยานเห็นเด่นชัดกว่าเดิม ตามตัวอย่างการทดลองที่แยก Alésia-Vercingétorix ในเขต 14 การปรับปรุงนี้ยังครอบคลุม portes de Gentilly, de Vanves et de Châtillon ด้วย พื้นที่ที่เกี่ยวข้องเหล่านี้มุ่งหวังให้การเดินทางระหว่างปารีสกับเมืองใกล้เคียงราบรื่นขึ้น เพราะนักปั่นบางครั้งต้องเผชิญกับการขาดตอนของเลนจักรยานหรือ สี่แยกที่ซับซ้อน
ปารีสยังตั้งเป้าพัฒนาความเป็นไปได้ในการจอดจักรยานให้มากขึ้น ในเดือนกันยายน 2026 เมืองหลวงมีที่จอดจักรยานแบบห่วงรวม 147,545 แห่ง โดย 75,000 แห่งถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2020 นอกจากนี้ยังมีที่จอดรถที่ปลอดภัยอีก 4,500 แห่งในที่จอดรถที่อยู่ภายใต้สัญญาสัมปทาน และอีก 10,000 แห่งอยู่ในแผนงานภายใต้สัญญาที่ได้ลงนามไปแล้ว
เพื่อยกระดับความปลอดภัย ตำรวจเทศบาลกรุงปารีสจะตั้ง กองร้อยเฉพาะกิจปราบปรามความรุนแรงจากยานยนต์ ที่รับผิดชอบโดยตรงต่อการติดตามพฤติกรรมที่เสี่ยงต่อคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน โดยเฉพาะการดำเนินการ ตรวจจับ การจอดรถและการเคลื่อนที่บนทางปั่น จะดำเนินต่อไป และรวมถึงการตรวจรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามข้อบังคับหรือตัดขีดความสามารถการใช้งานอย่างผิดกฎหมาย เมืองมหานครยังย้ำด้วยว่า นักปั่นจักรยานต้องปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร ให้ความสำคัญกับคนข้ามถนน และห้ามขี่บนทางเท้า
ในที่สุด กรุงปารีสก็ประกาศแนวทางเสริม การป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากจุดอับสายตาของรถบรรทุกน้ำหนักมาก และตั้งเป้าฉายแสงมาตรการใหม่ภายในสิ้นปี 2026 โดยจะ ทดลองใช้อุปกรณ์เตือนด้วยเสียงภายนอก บนรถขนขยะที่ใช้งาน ทั้งนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะออกข้อความเสียงอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนทิศทางหรือติดเครื่องเท่านั้น เพื่อแจ้งเตือนไปยังบุคคลที่อยู่ใกล้เคียง นครปารีสยังมุ่งขับเคลื่อนกฎระเบียบระดับชาติด้านความปลอดภัยของรถบรรทุก โดยนำระบบที่ใช้อยู่ในกรุงลอนดอนใหญ่เป็นแนวทาง.
ด้วย แผนจักรยานฉบับที่ 3 นี้ การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศออกมาควรครอบคลุมทั้งถนนสายหลักและการเชื่อมต่อระหว่างละแวกที่เล็กลงด้วย การจัดระเบียบครั้งแรก คาดว่าจะเริ่ม ตั้งแต่ปี 2027 แต่การลงมือจริงจะลากยาวถึง ปี 2032 และบางโครงการยังต้องอยู่ในการศึกษา หรือรออนุญาต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรอการกำหนดตารางงานก่อสร้างอย่างเป็นทางการ เพื่อทราบ การเปลี่ยนแปลงการจราจร ในถนนของกรุงปารีสต่อไป!
หน้าเพจนี้อาจมีองค์ประกอบที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่'
