У четвер мерія Парижа оголосила про відтермінування репресивної фази зони обмеженого руху(ZTL) у паризькому гіперцентрі. Хоча штрафи мали розпочатися у вересні 2025 року, міська рада продовжує освітню фазу до 2026 року, що дозволить автомобілістам уникати штрафів ще більше року. Це рішення стосується перших чотирьох округів столиці, де зараз заборонено наскрізний рух.
Запроваджений 5 листопада 2024 року, паризький ZTL вже забороняв моторизованим транспортним засобам проїзд через гіперцентр міста без поважної причини. Міська рада спочатку запланувала шестимісячний навчальний період, до травня 2025 року, перш ніж почати виписувати штрафи. Цей графік вже кілька разів змінювався, з послідовним перенесенням термінів, що свідчить про складність реалізації схеми.
За словами міської ради, мета цього розширення -"дозволити всім користувачам повною мірою скористатися цією новою системою". Перші кілька місяців експерименту дали обнадійливі результати: інтенсивність дорожнього руху в зоні ZTL, яка охоплює 1-й, 2-й, 3-й і 4-й округи Парижа, знизилася на 8%.
Муніципальна опозиція, об'єднана в колектив Changer Paris, засуджує це рішення. У відповідь група описала систему як "кафкіанську газову фабрику", яка буде "непрацездатною". Ця критика підкреслює технічні та логістичні труднощі, з якими стикаються при створенні ефективної системи контролю.
Зона обмеженого руху охоплює близько 131 кілометра доріг у центрі Парижа. Схема забороняє наскрізний рух автотранспорту 24 години на добу, 7 днів на тиждень. На практиці, проїзд через зону без зупинки більше не дозволяється, що змушує водіїв об'їжджати її.
Нижче наведені документи все ще дозволені до обігу в ЗТЛ:
Слід зазначити, що на електричні та гібридні транспортні засоби поширюються ті ж обмеження, що й на транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, на відміну від зони з низьким рівнем викидів (LEZ), яка розрізняє різні типи двигунів.
Після початку репресивної фази водіям, які керують автомобілем без дозволу, загрожує штраф четвертого класу в розмірі 135 євро. Цей штраф може бути зменшений до 90 євро, якщо оплата буде здійснена вчасно, або збільшений до 375 євро, якщо оплата буде здійснена із запізненням.
Перевірки, ймовірно, будуть здійснюватися за допомогою систем автоматичного розпізнавання номерних знаків (ANPR) для контролю за дотриманням правил в режимі реального часу. Для підтримки впровадження будуть також залучені співробітники муніципальної поліції Парижа.
Знаки"Зона обмеженого руху", "Смуги обмеженого доступу" та "За винятком дозволених транспортних засобів" розміщені навколо зони на білому тлі, обведеному червоним кольором. Ці спеціальні знаки дозволяють водіям чітко ідентифікувати ділянки, на які поширюються обмеження.
Паризька ЗТЛ є частиною ширшої європейської ініціативи. За даними Французького агентства екологічного переходу, у 2019 році у восьми європейських країнах працювало 238 ЗТЛ. У Франції кількість ЗТЛ зростає з моменту відкриття першої з них у Нанті в 2012 році, а потім у Греноблі, Ренні, Парижі та Ліоні.
Таким чином, відтермінування до 2026 року дає автомобілістам у Парижі додатковий час для адаптації до нових правил, що призведе до довготривалих змін у дорожньому русі в історичному центрі столиці. Влада сподівається, що цей тривалий навчальний період допоможе автомобілістам освоїтися з новими правилами до того, як штрафи набудуть чинності.
Рекомендоване вік
Для усіх
