Департамент Івлін експериментує з новим видом транспорту, який може змінити ситуацію з перевезеннями в години пік. З 17 листопада 2025 року в Монтіньї-ле-Бретоне і Гіанкурі курсує безпілотний автобус. Цей електричний автобус, розроблений Milla Group, отримав назву SQY Flex і обслуговує 22 зупинки на маршруті довжиною 20 кілометрів навколо залізничного вокзалу Сен-Кантен-ан-Івелін. Це перший випадок, коли автономний автобус курсуєв густонаселеному міському середовищі на такій великій території в Іль-де-Франсі.
Ця безкоштовна послуга транспорту на замовлення наразі працює з понеділка по п'ятницю, з 11:30 до 14:30. Два електричні міні-автобуси курсують по району, щоб задовольнити конкретну потребу: забезпечити транспортне сполучення з районами економічної діяльності в години пікового навантаження. Мешканці, студенти та працівники, які не мають власного транспорту, можуть таким чином легко пересуватися під час обідньої перерви. Хоча на даний момент в транспортному засобі присутній оператор, найближчим часом ця послуга повинна працювати без персоналу.
Щоб скористатися SQY Flex, достатньо завантажити однойменний мобільний додаток, доступний у Google Play і незабаром в App Store. Поїздку можна забронювати заздалегідь через додаток, як це робиться на платформі VTC. Після підтвердження запиту користувачеві пропонується підійти до найближчої зупинки, де вказано час прибуття. Послуга працює тільки з понеділка по п'ятницю, з 11:30 до 14:30, в обідній час. Наразі транспортні засоби можуть вмістити до 10 пасажирів і доступні для людей з обмеженою мобільністю. До кінця експерименту місткість може збільшитися до 15 осіб.
Автономні автобуси курсують по маршруту довжиною 20 кілометрів і обслуговують 22 зупинки між Монтіньї-ле-Бретоне і Гіянкуром. Послуга зосереджена навколо залізничного вокзалу Сен-Кантен-ан-Івлін, який щодня обслуговує 50 000 пасажирів, та основних економічних зон сектора. Серед зупинок, що обслуговуються, є Па-дю-Лак, Національний велотрек, Гіперцентр та кілька ділових районів. Таке покриття дозволяє з'єднати центри зайнятості, університетські містечка та житлові райони, які в години пік менш добре обслуговуються традиційним громадським транспортом.
Послуга доступна для всіх безкоштовно протягом усього року експерименту. Мешканці, студенти та працівники сектора можуть користуватися нею без обмежень. Мета полягає в тому, щоб запропонувати практичне рішення для тих, хто не має власного автомобіля для поїздок в обідню пору або коротких поїздок в межах зони. Цей експеримент спрямований, зокрема, на людей, які працюють в зонах ділової активності і яким потрібно пересуватися в обідню перерву, а також на мешканців, які повинні робити покупки або відвідувати зустрічі протягом дня.
Кермо обертається самостійно, без втручання людини. Хоча на борту поки що присутній оператор безпеки, автономна технологія керує всією поїздкою. Безпека є основним пріоритетом системи. Шаттли оснащені 6 лазерами, 2 камерами та радаром. Системаштучного інтелекту підсилена дублюванням датчиків, що дозволяє передбачати перешкоди та керувати взаємодією з іншими учасниками дорожнього руху. Центр контролю, розташований у Буку, відстежує кожну поїздку в режимі реального часу. Оператори можуть спілкуватися з пасажирами або дистанційно перебирати управління, якщо це необхідно. Ці транспортні засоби рухаються зі швидкістю від 30 до 50 км/год і не потребують спеціального облаштування доріг.
Через 3-6 місяців ці автономні автобуси можуть курсувати без оператора безпеки на борту. Це буде першим таким випадком в Іль-де-Франсі в такому густонаселеному міському середовищі. Проект, фінансування якого в розмірі 360 000 євро здійснюєагломерація Сен-Кантен-ан-Івлін, є частиною інноваційного підходу до міської мобільності. Цей експеримент базується на досвіді Milla Group, французького стартапу, що спеціалізується на автономному транспорті та розробляє транспортні засоби 4-го рівня автоматизації.
Цей експеримент відкриває цікаві перспективи для інших територій. Модель, випробувана в Сен-Кентен-ан-Івелін, може бути впроваджена в інших районах, які погано обслуговуються в години пікового навантаження, або в секторах, де класичний транспорт не є рентабельним. Бізнес-парки, університетські містечка або периферійні райони могли б скористатися таким видом послуг, щоб заповнити прогалини в розкладі руху громадського транспорту. Йдеться про доповнення існуючої пропозиції, а не про її заміну, шляхом поліпшення доступності бізнес-парків і транспортних вузлів.
Коротко кажучи, цей експеримент з безпілотним шатлом в Івеліні, можливо, стане поворотним моментом в організації громадського транспорту. Цей проект варто уважно стежити, щоб побачити, чи знайде ця модель наслідувачів в інших регіонах Іль-де-Франс.
Місце
Сен-Квентін-ан-Івелін
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
