Жара знову впливає на маршрут Intercités Clermont-Ferrand - Paris. У четвер 18 червня 2026, компанія SNCF скасувала кілька рейсів, аби уникнути поломок систем кондиціонування на застарілому парку поїздів. Пюї-де-Домe (63) оголошено в попередження жовтого рівня через спеку canicule від Météo-France, який очікує піки температур близько 35 °C у другій половині дня.
Нічого дивного для постійних пасажирів цієї лінії, яку вже випробували на початку тижня через тривалі затримки. Коли термометр підвищується, старі вагони Corail нарешті здадуть зброю, а SNCF надає перевагу дії заздалегідь, щоб не залишати пасажирів у спеку.
Проблема перш за все технічна. Хоча поїзди Intercités теоретично мають кондиціювання, деякі відриси Corail (найстаріші з них — півстоліття) більше не можуть курсувати, як тільки термометр перевищує 33 °C, з міркувань безпеки. Понад цю позначку ризик відмови кондиціонера стає надто високим.
Зокрема температура всередині вагону може швидко ставати нестерпною без свіжого повітря, через що контролери вимушено переміщують пасажирів до інших вагонів. Щоб мінімізувати наслідки, SNCF уже закриває для бронювання кожен сьомий вагон і пофарбувала в білий колір дахи деяких поїздів, щоб зменшити нагрів всередині салону.
Як і під час кожного спекотного періоду, саме в середині дня, у розпал піку, виникають збої руху. SNCF націлюється на рейси туди-назад на початку післяобіднього часу — ті, що найбільше піддані перегріву.
На цьому напрямку зазвичай рухаються поїзди Intercités 5966 (відправлення з Клермона о 10:27) і 5970 (о 13:28), а також 5959 та 5963 у напрямку Париж-Берсі до Клермона — на початку післяобіддя. Перед поїздкою радимо перевірити свій точний маршрут на SNCF Connect, оскільки розклад може змінюватися залежно від температури.
Якщо ваш квиток потрапляє під цю ситуацію, не панікуйте. SNCF пропонує повне відшкодування або безкоштовну обмін, безпосередньо через застосунок або сайт SNCF Connect. Також можна звернути увагу на інший збережений поїзд Intercités, але пам’ятайте, що під час хвилі спеки ці потяги зазвичай заповнені досить щільно.
Щоб слідкувати за розвитком рівня пильності та коригувати свої поїздки, найнадійніше — звертатися до прогнозів Météo-France, які оновлюють карти по кожному департаменту.
На жаль, ця історія знову стала літнім сюжетом на лінії Клермон-Ферран — Париж. Пасажири чекають на появу нових поїздів серії Oxygène, запланованих на 2027-й, сподіваючись, що діючий парк витримає до того часу. Поки що краще заздалегідь планувати маршрут і тримати руку на пульсі термометра.
