За десять днів до початку робіт тунель Сен-Клу готують до закриття в напрямку з Парижа до передмість на автостраді A13 — з 16 листопада 2026 року до 31 серпня 2027 року. Рух буде перекрито від кільцевої дороги до розв’язки Вокрессон у департаменті О-де-Сен (92), тоді як рух у напрямку з передмість до Парижа залишатиметься відкритим до літа.
Для автомобілістів, які щодня їдуть до департаменту Івлін (78) або Нормандії, вимальовуються альтернативи. На пресконференції в четвер, 5 листопада 2026 року, міністр транспорту Філіп Табаро докладно представив план дій: безкоштовний проїзд трасою A14, посилення автобусного й залізничного сполучення, комітет з моніторингу. Однак жодних поступок щодо тунелю Duplex на трасі A86, яких вимагають обрані представники департаменту Івлін, досі не передбачено.
Північна труба об'єкта датується 1930-ми роками, і деякі її ділянки виконані з неармованого бетону. Останні інспекції виявили ослаблення, які, за словами префекта Île-de-France та Парижа Георжа-Франсуа Леκлерка, не становлять негайної небезпеки, але роблять неминними у середньостроковій перспективі заходи з консолідації. Південна труба, збудована у 1970-х роках, залишає відкритою напрямок до Парижа.
Календарний графік було прискорено з конкретної причини: проходження тунельопрохідника Grand Paris Express під автомагістраллю на рівні тунелю для будівництва ділянки лінії 15 Захід, запланованої на 2027 рік. Неможливо пустити машину під майже сторічною спорудою без попереднього посилення.
Конкретно, бригади залиють нову оболонку з арматурного бетону всередині існуючого тунелю. Це масштабна цивільна інженерна операція, оцінювана в 35 мільйонів євро і фінансується порівну Товариством великих проектів і державою.
Прем’єр-міністр Себастьян Лекорню 21 жовтня 2026 року, у середу, оголосив про безкоштовний проїзд автомагістраллю A14 у будні у напрямку з Парижа до провінції на весь час ремонтних робіт. Цей захід замінює знижку 50%, заплановану на вересень для власників абонементів Bip&Go.
На пункті оплати за проїзд у Монессоні поїздка між Ла-Дефансом і Оржевалем зазвичай коштує від 6,50 до 10,70 євро залежно від часу доби. За даними Le Parisien, один із тих, хто їздить на роботу, за дев’ять місяців ремонтних робіт міг заплатити від 2 000 до майже 4 000 євро. Мета — зробити цю трасу привабливішою та обмежити перенаправлення транспортного потоку на другорядні дороги. Із таким проханням ще влітку звернулася мерія Сен-Клу.
У четвер, 5 листопада, Філіпп Табаро доповнив оголошення: під час повного закриття траси A13 у липні та серпні 2027 року проїзд трасою A14 буде безкоштовним в обох напрямках. Це стосується легкових автомобілів і фургонів, але не великовагових вантажівок. До того часу, протягом місяців, коли трасу закриватимуть лише в одному напрямку, безкоштовний проїзд діятиме лише в будні.
Закриття тунелю Сен-Клу: автошлях A14 стане безкоштовним у будні
L'autoroute A14 стає безкоштовним у будні під час закриття тунелю Сен-Клу на трасі A13 у департаменті Верхні-Сени. Себастьєн Лекорну оголошує це на весь період робіт, з 16 листопада 2026 року до кінця серпня 2027 року. [Детальніше]
Це ще одна ключова об’їзна магістраль. тунель Duplex A86 — платний тунель завдовжки 10 кілометрів між Рюей-Мальмезоном (92) і Вельзі-Віллакубле (78) — поки що залишається платним. Із літа виборні посадовці департаменту Івелін вимагають поступок. Наприкінці вересня департаментська рада Івеліну на чолі з П’єром Бедьє навіть ухвалила резолюцію із закликом зробити проїзд безкоштовним або запровадити знижений тариф — 3,50 євро за проїзд.
Такої ж думки дотримуються і в Сен-Кантен-ан-Івелін. Голова агломерації Лоррен Меркерт вітає безкоштовний проїзд трасою A14, але тепер чекає на конкретне рішення щодо тунелю «Дюплекс». Він нагадує, що працівники, які приїжджають працювати в агломерацію, не повинні стати головними забутими серед тих, кого стосуються ці заходи.
Міністр заявляє про готовність просуватися в цьому питанні, але державні служби мають побоювання: у тунелі й без того виникають затори в години пік, а зниження тарифів може погіршити ситуацію. Тому Філіпп Табаро хоче спершу отримати статистичні дані. Отже, з 16 листопада безкоштовного проїзду не буде. Комітет з моніторингу стежитиме за змінами інтенсивності руху й згодом зможе ухвалити рішення про захід, який подають як компенсацію для користувачів.
Завдяки до 80 000 транспортних засобів на добу A13 залишається одним із найбільш завантажених узвозів регіону. Дві обхідні траси запроваджені від окружної дороги: одна через RN13 з подальшим виходом на A14, інша через RD910 з подальшим виходом на RN118, з можливістю приєднатися до A86, RN12, A12 та A13 далі на захід.
Ці маршрути можуть швидко бути завантажені машинами. Щоб уникнути того, що автомобілі зійдуть на вузькі вулиці Сен-Клод, Меудон чи Булонь-Біланкур, буде створено зону з обмеженим рухом рішенням префекта, а інформацію передадуть застосункам GPS (Waze, Google Maps), щоб вони перестали на них спрямовувати водіїв.
Щоб стежити за станом дорожнього руху в режимі реального часу, Sytadin та Bison Futé залишаються найнадійнішими орієнтирами. Також можете переглянути наш щоденний огляд транспорту та руху у Парижі.
У взаємодії з Île-de-France Mobilités і SNCF посилюють автобусне сполучення. У години пік курсуватимуть ще п’ять експрес-автобусів A14, на додачу до додаткових рейсів на експресних автобусних маршрутах, що проходять автострадою A14. Їх держава вже пообіцяла у своєму повідомленні від 16 вересня 2026 року.
Також посилять роботу двох експрес-ліній, що проходять трасою A13. Лінія 5117 сполучає міст Пон-де-Севр із залізничним вокзалом Плезір-Гріньйон у департаменті Івлін. Лінія 7815, яка курсує лише в будні, пролягає від Сен-Клу до промислової зони Ле-Гатін у Плезірі. Обидві лінії обслуговує Francilité Express Ouest. Посилення роботи лінії 7815, до речі, було однією з вимог Сен-Кантен-ан-Івлін, де налічується 145 000 робочих місць. Новий розклад ще не опублікували. Найкраще перевірити його в застосунку Île-de-France Mobilités до 16 листопада.
Що стосується залізничного сполучення, для ліній RER A та C, а також ліній L, N, J і U мережі Transilien посилено технічне обслуговування, щоб зменшити кількість несправностей. На кількох вокзалах, зокрема у Версалі, Сен-Кантен-ан-Івлін і Ла-Дефанс, пасажирам допомагатимуть працівники.
Держава сподівається, що 20 % користувачів автомагістралі A13 пересядуть на громадський транспорт. Амбітна мета: під час термінового закриття у 2024 році на це зважилися лише 7 %. Навіть сам міністр не обіцяє дива й визнає, що головне — щоб усе минуло «якомога менш погано». Щоб спланувати свої поїздки, наш щотижневий огляд перебоїв у русі допоможе вам зорієнтуватися.
На цьому перекриття не закінчаться. Щоб оптимізувати роботи, у липні та серпні 2027 року автостраду A13 також закриють в обох напрямках — на час проведення ремонтних робіт на віадуці Сен-Клу. Безкоштовна автострада A14 в обох напрямках тоді стане альтернативним маршрутом, але поїздки у відпустку до узбережжя Нормандії доведеться планувати заздалегідь.
Ця ділянка вже пережила непростий період навесні 2024 року: її довелося несподівано закрити після появи тріщини, спричиненої зсувом ґрунту. Цього разу перекриття заплановане, тож є кілька днів, щоб підготуватися. Усі розпорядження та практичну інформацію опубліковано на сайтах префектури регіону Іль-де-Франс і префектури департаменту О-де-Сен.
Дати та графіки
На 16 листопад 2026 В 31 серпень 2027
Закриття тунелю Сен-Клу: автошлях A14 стане безкоштовним у будні
