Після лінії 13, відкритої в 1911 році, ми повинні були подумати про лінію 14! Хоча ми можемо вважати останню нещодавньою розробкою, з її сучасними, швидкими, автоматичними поїздами, що датуються 1998 роком, інша версія існувала задовго до цієї дати. Коли компанія Nord-Sud була поглинута своїм конкурентом, Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris в 1931 році, лінії A і B стали лініями 12 і 13. Але остання не була такою довгою, як сьогодні, і зупинялася на півдні в Сен-Лазар.
Для обслуговування півдня столиці було побудовано нову лінію між Монпарнасом і Портом де Ванв, яка отримала номер 14. Завершена у 1936 році, вона була приєднана до ділянки лінії 10, яка пролягала від Інвалідів до Дюрока, перш ніж досягти Ванв у 1923 році. Від'єднана від своєї лінії, вона приєдналася до нової лінії 14, яка залишалася в експлуатації до середини 1970-х років.
Створення станції Міромесніль у 1973 році та станції Єлисейські поля Клемансо у 1976 році змінило все і поклало початок її з'єднанню з лінією 13, яка поглинула її повністю. У 1976 році її продовжили на південь до станції Шатійон-Монтруж і з'єднали з північчю, побудувавши ділянку між Інвалідом і Сен-Лазар через Міромесніль.
Лінія 14: продовження відкрито, що потрібно знати про нові станції
Лінія 14, яка вважається "хребтом" Великого паризького експресу, тепер продовжена на північ і південь. З понеділка, 24 червня 2024 року, лінія 14 з'єднує аеропорт Орлі та Сен-Дені Плейель за 40 хвилин. Комуни, що обслуговуються, нові станції, сполучення... ось все, що вам потрібно знати про продовження знаменитої 14-ї лінії в Парижі та регіоні О-де-Франс. [Детальніше]
Лінія 14: продовження відкрито, що потрібно знати про нові станції
