Kể từ khi khởi công năm 2010, dự án Grand Paris Express được ví như một cuộc marathon. Nhưng sau những hàng rào che chắn, dự án dần lộ diện diện mạo mới: ga ngầm đang được xây dựng, thiết bị và tuyến đường được lắp đặt trong các tunnel, và đoàn tàu đang chạy thử nghiệm. Hiện trạng thực tế của các đường ray 15, 16, 17 và 18 đang ở mức nào? Dưới đây là cập nhật tiến độ được biết đến đến tháng 9 năm 2026.
Trên đường ray 15 Nam, một phần công việc hiện nay được tiến hành cả trên tàu lẫn tại các cơ sở kỹ thuật. Trong báo cáo tiến độ tháng 6/2026, Tổ chức Các Dự án Lớn cho biết đã tiến hành thử nghiệm giữa Noisy - Champs và Villiers - Champigny - Bry: tăng tốc, phanh, dừng khẩn cấp và cả lưu thông trên đường ray trơn trượt. Các đoàn tàu đặc biệt đã đạt tới 120 km/h trong các thử nghiệm vào tháng 3 năm 2026.
Tại các ga, các thiết bị cũng được kiểm tra và kết nối với hệ thống điều khiển của tuyến đường. Cần kiểm tra phản ứng của chúng khi xảy ra sự cố, hỏng hóc, hỏa hoạn hoặc sự cố liên quan đến an ninh. Những công tác này nhằm chuẩn bị cho việc mở đoạn tuyến giữa Pont de Sèvres và Noisy - Champs, vẫn được dự kiến vào mùa thu 2027.
Các phần Phía Đông và Phía Tây của tuyến số 15 đang ở một giai đoạn khác: các công trình kỹ thuật hạ tầng đang được triển khai. Tại La Défense, ví dụ, kế hoạch thi công dự kiến vào năm 2026 sẽ hoàn thiện các tường chắn ngầm của ga tương lai, trước khi tiến hành đào sâu và hoàn thiện khu vực xung quanh.
Để tra cứu lộ trình và các điểm nối, hãy tham khảo présentation de la future ligne 15 của chúng tôi.
Trên tuyến số 16, tiến độ dự án bắt đầu hiện rõ từ đường phố. Trong báo cáo được công bố vào tháng 3 năm 2026, Công ty Các Dự án Lớn cho biết mọi tòa nhà của các ga đã nổi lên trên mặt đất. Tại Bourget, mái lợp đan xen vẽ nên hình dáng của ga. Tại Sevran - Beaudottes, một mái che trong suốt cho phép ánh sáng lọt vào, trong khi tại Clichy - Montfermeil, mặt tiền đã phô ra vỏ bê tông cốt sợi.
Trong lòng地下, công tác cải tạo ga và trang bị tiếp tục diễn ra. Tại trung tâm vận hành Aulnay, đoàn tàu dành cho các tuyến 16 và 17 được bàn giao rồi tiến hành kiểm tra. Những thử nghiệm đầu tiên ở trạng thái dừng cho phép kiểm tra sự lắp ráp và hoạt động của các thiết bị, trước khi tiến hành thử nghiệm trên đường ray đang chuyển động.
Việc lắp đặt mặt tiền các ga, các hệ thống thông tin liên lạc và tự động hóa là một bước thiết yếu trước khi đón người dân. Việc mở cửa tuyến số 16 lần đầu vẫn được lên kế hoạch vào 2028.
Tìm hiểu các xã được phục vụ trong bài viết của chúng tôi về bài viết về tuyến số 16.
Đường tuyến số 17 đã vượt qua một cột mốc quan trọng trong mùa hè này: ngày 6 tháng 8 năm 2026, máy đào tunnel Virginie đã hoàn tất hành trình tại Tremblay-en-France. Sự kiện này đánh dấu kết thúc việc đào tunnel của tuyến, được Société des Grands Projets thông báo vào ngày 17 tháng 9.
Máy đào hầm đã hoàn thành sáu kilômét cuối cùng của tuyến hầm, đặc biệt là phía dưới đường băng và khu vực Terminal 2 của sân bay Paris-Charles-de-Gaulle. Tổng cộng có năm máy đào hầm TBM tham gia vào công trình xây dựng tuyến đường ngầm kể từ năm 2020.
Kết thúc công đoạn đào hầm vẫn chưa có nghĩa là tàu điện ngầm đã sẵn sàng lưu thông toàn tuyến: việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng, lắp đặt thiết bị và thử nghiệm vẫn là những giai đoạn riêng biệt. Việc đưa tuyến số 17 vào khai thác thương mại lần đầu được kỳ vọng vào 2028.
Để nắm được lộ trình, hãy xem bản giới thiệu tuyến số 17 của chúng tôi.
Tuyến số 18 sẽ là tuyến mới tiếp nhận hành khách, với một đoạn đầu giữa Massy - Palaiseau và Christ de Saclay, dự kiến khai thác vào tháng 12 năm 2026. Bốn ga liên quan — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay và Christ de Saclay — đã nhận được ý kiến thuận từ các ủy ban an toàn của họ trong mùa hè vừa qua.
Trên các tuyến đường, các thử nghiệm hệ thống vận chuyển vẫn tiếp diễn. Theo báo cáo được công bố vào ngày 24 tháng 9 năm 2026, các thử nghiệm xác nhận đã bắt đầu từ đầu tháng 9, trước khi chuyển giao quản lý kỹ thuật được lên lịch vào ngày 13 tháng 10. Chạy thử nghiệm không có hành khách sau đó sẽ giúp đơn vị vận hành chuẩn bị cho hoạt động của tuyến khi chưa có người đi lại.
Các bước này liên quan đến đoạn đầu tiên của tuyến. Tuyến sẽ được mở rộng tiếp đến sân bay Orly, sau đó đến Versailles - Chantiers.
Một trạm có thể trông như đã hoàn tất khi vẫn còn nhiều kiểm tra chưa được thực hiện. Trước khi khai trương, các đội phải kiểm tra cơ sở vật chất, lên kế hoạch bảo trì và đào tạo nhân sự về vận hành hàng ngày cũng như xử lý các sự cố.
Các ủy ban an toàn đang xem xét đặc biệt các thiết bị thoát hiểm và thông gió, sự tiếp cận và trang thiết bị tại các khu vực cho hành khách. Việc đón tiếp người dân phụ thuộc vào hoạt động của toàn bộ hệ thống vận tải, không chỉ dựa vào vẻ ngoài của các tòa nhà.
Để nắm được mọi mốc thời gian theo từng đoạn, hãy xem lịch trình vận hành mới nhất của Grand Paris Express. Bạn cũng có thể xem các tuyến đường và kết nối trên bản đồ tương tác của Grand Paris Express.
