SNCF Voyageurs tiếp tục mở rộng với Ouigo, thương hiệu giá rẻ của tập đoàn, và đã công bố nhiều kế hoạch mới cho năm 2026. Tại Île-de-France cũng như các vùng miền khác, hãng tàu vẫn giữ vững chiến lược tập trung vào giá rẻ để chiếm lĩnh 30% thị phần cao tốc vào năm 2030. Nếu bạn đang tìm kiếm một phương án đi lại tiết kiệm bằng tàu, việc mở rộng các chuyến Ouigo này chắc chắn sẽ thu hút sự quan tâm của bạn, dù có một số nhóm người dùng phản đối chiến lược này vì nó dần ăn mòn dịch vụ Inoui.
Nhà khai thác đặt ra mục tiêu rõ ràng: tăng cường mạng lưới Ouigo để thu hút những hành khách nhạy cảm với giá cả và đối phó với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng trên thị trường đường sắt Pháp. Sau các tuyến Lyon-Bordeaux và Paris-Hendaye, SNCF tiếp tục mở rộng các tuyến mới, làm thay đổi diện mạo của ngành đường sắt quốc gia. Cùng khám phá những gì đang chờ đợi trong những tháng tới đây.
Vào tháng 12 năm 2026, tuyến Ouigo TGV mới sẽ bắt đầu chạy hàng ngày từ Strasbourg đến Marseille trong khoảng 6 giờ. Tuyến đường này sẽ đi qua đất nước từ Đông sang Tây, dừng chân tại các đô thị như Colmar, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV và Aix-en-Provence TGV. Hành trình này hứa hẹn mang lại nhiều chỗ ngồi hơn cho hành khách, đặc biệt là khu vực Đông Bắc và Provençe-Alpes-Côte d'Azur, làm hài lòng những người thường xuyên đi lại.
Trong khi đó, dịch vụ cũng bắt đầu có những điều chỉnh trên tuyến TGV Inoui: sẽ duy trì chuyến tàu khởi hành từ Nancy đi Marseille vào cuối tuần và trong kỳ nghỉ hè, lễ Giáng sinh. Ngược lại, tuyến TGV Inoui Nancy-Nice hiện tại sẽ biến mất khỏi danh mục. Nếu bạn quen thuộc với tuyến này, giờ đây bạn sẽ phải thích nghi với những lựa chọn mới. Tuyến Ouigo Nancy-Paris, đã trở lại trước đó rồi, góp phần vào chiến lược mở rộng mạng lưới đường sắt tại khu vực phía Đông này.
Vào mùa xuân 2026, một tuyến đường mới Ouigo tàu thường sẽ kết nối Paris với Bordeaux qua một hành trình khác so với các chuyến tàu TGV thông thường. Chuyến tàu này sẽ đi qua các địa điểm như Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers và Angoulême, với thời gian di chuyển khoảng 5 giờ 30 phút. Mặc dù quãng đường dài hơn so với tàu TGV truyền thống, nhưng giá vé thấp nhất dự kiến sẽ phần nào bù đắp cho sự chênh lệch này.
Các tàu sẽ hoạt động vào thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ Nhật, với hai chuyến đi và về mỗi ngày. Nhà điều hành dự kiến sẽ đón khoảng 100.000 hành khách vào năm 2026 cho tuyến đường mới này. Tuyến đường này xuất hiện đúng thời điểm trước sự ra mắt của đối thủ mới Velvet dự kiến vào năm 2028 trên tuyến đường Paris-Bordeaux. Ở Gironde cũng như khu vực Île-de-France, dịch vụ bổ sung này mở rộng cơ hội di chuyển cho các kỳ nghỉ cuối tuần và chuyến đi ngắn ngày.
Kể từ tháng 12 năm 2026, Ouigo TGV sẽ chính thức mở thêm chuyến tàu quay trở lại mỗi ngày giữa Paris và Strasbourg, nâng tổng số chuyến lên thành ba chuyến, tăng từ hai chuyến hiện tại. Tuyến đường này cũng sẽ phục vụ các điểm dừng như Metz, Nancy và Champagne-Ardenne TGV, góp phần mở rộng kết nối vùng Grand Est từ thủ đô. Đối với người dân Île-de-France làm việc hoặc có gia đình ở Alsace, việc tăng tần suất chuyến đi sẽ giúp việc di chuyển dễ dàng và tiện lợi hơn nhiều.
Để đáp ứng nhu cầu tăng cao của thị trường, SNCF đã quyết định nâng tổng số đoàn tàu Ouigo từ 38 lên 50 chiếc vào năm 2027. Nhà điều hành đảm bảo rằng những chuyến tàu này sẽ không lấy từ đội tàu Inoui, vì đội tàu này sắp được thay thế bằng những mẫu TGV M mới nhất, trong đó những chiếc đầu tiên dự kiến sẽ chạy trên tuyến Paris - Marseille bắt đầu từ tháng 7 năm 2026.
Trong khi sự mở rộng của Ouigo thu hút những người yêu thích đi lại tiết kiệm, nó cũng vấp phải nhiều chỉ trích. Liên đoàn các hiệp hội người dùng giao thông đánh giá rằng dịch vụ giá rẻ đang chiếm lĩnh quá nhiều trong các chuyến tàu của SNCF và ngày càng trở nên đắt đỏ hơn. "Hầu hết các chuyến tàu do Ouigo vận hành đã thay thế các tuyến đường tương tự sử dụng TGV Inoui," tổ chức này bày tỏ sự bức xúc, đồng thời nêu rõ rằng hơn 4,5 triệu chủ thẻ Advantage ngày càng ít có cơ hội đi các chuyến tàu phù hợp với quyền lợi của mình do các tuyến tàu này bị cắt giảm."
Theo hiệp hội, dịch vụ Inoui đã giảm 24% số chỗ/nghìn km trong vòng 10 năm. "Ouigo trở thành một giải pháp tạm thời do SNCF sử dụng để che đậy thiếu hụt đoàn tàu và khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại," họ khẳng định. Trong khi đó, công ty đường sắt phản hồi rằng một phần khách hàng của Ouigo chưa từng đi tàu nếu không có dịch vụ giá rẻ này. "Một khách hàng trong hai người sẽ không đi tàu nếu không có Ouigo," ông Jérome Laffon, Giám đốc điều hành của Ouigo, cho biết.
Nói ngắn gọn, giữa việc phổ cập tàu hỏa và cách mạng hoá các dịch vụ truyền thống, mô hình Ouigo vẫn còn gây tranh cãi. Tuy nhiên, để di chuyển giữa Paris, Bordeaux, Marseille và Strasbourg mà không mất quá nhiều tiền, các chuyến tàu mới này mở ra nhiều cơ hội hấp dẫn. Nếu bạn muốn sở hữu mức giá tốt nhất, hãy nhớ đặt vé ngay khi bán vé mở cửa trên trang Ouigo hoặc qua ứng dụng SNCF Connect.
Độ tuổi khuyến nghị
Cho tất cả
