Người ta nghĩ câu chuyện này đã khép lại với lễ khởi công mở rộng đến Saint-Denis Pleyel và Sân bay Orly. Tuy nhiên, đến năm 2026, bảng hiệu công trường vẫn kiên trì trên tuyến 14 của métro Paris. Dù việc mở rộng là có thật, quá trình modernisation thì thật sự không bao giờ ngừng lại.
Những gián đoạn mới này, thường diễn ra vào buổi tối hoặc trong một số ngày cuối tuần, nhằm hoàn tất việc triển khai hệ thống điều khiển tự động mới và chuẩn bị liên kết với các tuyến 15, 16 và 17 sắp tới của Grand Paris Express.
Theo RATP, những tính năng mới này được kỳ vọng sẽ giúp tối ưu hóa việc xử lý sự cố và cơ chế điều tiết tuyến, đặc biệt là khả năng vận hành lùi, tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng và quản lý cửa chắn sân ga. Về việc vận hành lùi, sẽ cho phép đưa đoàn tàu về ga gần nhất ngay cả khi ga đó nằm phía sau đoàn tàu bị ảnh hưởng, nhằm tránh bị mắc kẹt trong hầm tunnel.
Đóng cửa vào buổi tối mùa xuân này vào thứ năm 26 tháng 3 hoặc ban ngày đến 14h Chủ Nhật 5 tháng 4, tuyến 14 tiếp tục kêu gọi người dân thường xuyên cập nhật thông tin để tránh bị kẹt khi về muộn hoặc khi đi lại cuối tuần. Nếu các lần đóng cửa vẫn thời điểm đóng cửa thỉnh thoảng, lời hứa về một tuyến "đi lại thảnh thơi" sau nhiều năm khốn khó vẫn chưa được thực hiện hoàn toàn đối với người dùng.
Ngoài ra, các công trình này cũng liên quan đến việc hoàn tất một số hạng mục trong các ga mới và điều chỉnh bến để tiếp nhận lưu lượng hành khách khổng lồ, với dự kiến lên tới một triệu lượt khách mỗi ngày khi Grand Paris Express chính thức vận hành trên tuyến 14.
Trang web chính thức
www.ratp.fr
