Ce n’est pas encore l'inauguration de la future gare Saint-Denis-Pleyel, mais la presse était présente en grand nombre ce mercredi 15 mai 2024 pour la visite de ce chantier débuté il y a plus de 6 ans et désormais quasi achevé. Même des journalistes japonais ont fait le déplacement pour l’occasion. Il faut dire que la gare Saint-Denis-Pleyel, prochain nouveau terminus nord de la ligne 14, se situera à environ 10 à 15 minutes à pied du Stade de France, site incontournable des JO de Paris 2024. Le plus grand stade de France sera alors facilement accessible grâce à l’aménagement du Franchissement Urbain Pleyel, inauguré le 16 mai. Longue de 700 mètres, cette passerelle est annoncée comme une "liaison essentielle pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024".
Le prolongement de la ligne 14 au nord et au sud, qui prévoit l’ouverture de 8 nouvelles stations dont celle de Saint-Denis-Pleyel, devrait être mis en service à compter de la fin juin 2024, soit juste avant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris. La date officielle d’inauguration de cette future gare dépendra de la commission de sécurité, dont le passage est annoncé pour le 22 mai.
D’ici là, la station Saint-Denis-Pleyel effectue les dernières finalisations et des opérations de nettoyage ainsi que des exercices de désenfumage. La marche à blanc a quant à elle débuté le 13 mai et se prolongera jusqu’à la mise en service officielle du prolongement.
En attendant, nous avons été invités à descendre à 28 mètres de profondeur pour découvrir cette nouvelle gare, annoncée comme un véritable "nœud de connexion" pour les transports en commun d'Île-de-France. Si la ligne 14 y circulera à compter de la fin juin, d’autres lignes du Grand Paris Express feront également étape dans cette gare, dont les futures lignes 15, 16 et 17. Selon Mathieu Mallet, directeur de projet en charge de la coordination du chantier de la gare Saint-Denis-Pleyel, environ 250.000 usagers sont attendus quotidiennement dans cette gare lorsque l’ensemble des lignes seront en circulation. Au moment de son ouverture et pendant les JO de Paris 2024, environ 40.000 voyageurs par jour sont annoncés, à raison de 2.500 personnes par heure.
Avant de descendre sous terre, nous découvrons les extérieurs de la gare Saint-Denis-Pleyel où sont prévus 5000 m² d’espaces culturels. Nous nous aventurons également un peu plus loin afin de découvrir le fameux Franchissement Urbain Pleyel qu’il faudra emprunter pour rejoindre le RER D, situé non loin de là, ou bien le Stade de France.
Direction ensuite le niveau le plus bas, le -4, où se trouvent les quais situés ici à 28 mètres de profondeur. Nous découvrons alors les illustrations réalisées par Sergio Sanchez. A travers ses dessins répartis sur plus de 45 mètres de linéaire, l’artiste espagnol évoque aussi bien la culture hip-hop que les graffitis ou encore l’impact des Jeux olympiques sur le territoire. Sur les quais de la ligne 14, la signalétique et les bancs sont également installés, prêts à accueillir les futurs voyageurs.
On remonte progressivement pour atteindre l’atrium, incroyable espace où nous prenons réellement conscience de l’immensité de cette gare et du travail réalisé par les compagnons. En quelques chiffres, 500 compagnons ont travaillé quotidiennement sur ce gigantesque chantier au pic des travaux, contre 200 environ aujourd’hui. Preuve de ce chantier titanesque, près de 500.000 m3 de terres ont été excavées, soit le volume de 100 piscines olympiques !
Le nombre d’escaliers mécaniques (56) et d’ascenseurs (17) impressionne également. La gare Saint-Denis-Pleyel est d’ailleurs annoncée comme le « Châtelet du nord de Paris ». Gare la plus large du Grand Paris Express, Saint-Denis-Pleyel compte toutefois moins d’escaliers mécaniques que celle de Châtelet-les-Halles où l’on en recense une cinquantaine pour un flux de 700.000 personnes par jour.
Saint-Denis-Pleyel n’est pas non plus la gare la plus profonde (titre détenu par la future gare de Saint-Maur – Créteil avec des quais situés à une profondeur de 52 m), mais elle a de quoi faire parler : une gare 100% accessible, un bâtiment de 35 mètres de hauteur avec 5 niveaux en surface et 4 niveaux souterrains, 20.000m² d’espaces voyageurs, 1.000 m² de commerces et d’équipements publics, 14.000 m² de locaux techniques et 5.000 m² d’espace culturel ou encore 3.750m² de façade vitrée...
Et puis il y a bien sûr l’impressionnante architecture du Japonais Kengo Kuma. Pensée comme « un origami baigné de lumière », l’architecture en impose grâce notamment aux 4.000 mètres de linéaires de lamelle trapézoïdales en bois de chêne naturel en façade extérieure, et à cet incroyable puits de lumière central qui se prolonge sur toute la hauteur du bâtiment.
Notez que l’œuvre d’art réalisée par Prune Nourry pour cette gare de Saint-Denis-Pleyel ne sera dévoilée que bien plus tard. À l’horizon 2026, les voyageurs pourront ainsi admirer 108 vénus d'une hauteur de 1,70m. Inspirées des représentations féminines du Paléolithique, elles seront suspendues dans l’atrium de la gare.
Pour l’heure, seules les voies de la ligne 14 sont donc prêtes à accueillir les futurs voyageurs. À compter de la fin juin 2024, il sera possible de rejoindre la gare Aéroport d’Orly depuis la gare Saint-Denis-Pleyel en seulement 40 minutes, contre près d’une heure et demie actuellement. Puis, plus tard, 3 autres lignes du Grand Paris Express s’y croiseront. Dans le détail, les lignes 16 et 17 traverseront la gare dès 2026, tandis que l’arrivée des trains de la ligne 15 en gare de Saint-Denis-Pleyel est annoncée à l’horizon 2031.
La ligne 14, la fameuse ligne parisienne entièrement automatique, sera donc la première à circuler en gare de Saint-Denis-Pleyel. L’inauguration du prolongement est prévue pour fin juin 2024, avec l’ouverture de 7 nouvelles gares. Celle de Villejuif – Gustave Roussy, en correspondance avec la ligne 15, n'ouvrira qu'à la fin de l'année 2024. Aussi, pendant plusieurs mois, la ligne 14 passera par cette gare, mais ne s’y arrêtera pas.
Site officiel
www.grandparisexpress.fr
