Người dùng khu vực tây-bắc của vòng nội thành đã nhận thấy từ rạng sáng: cuộc đình công xe buýt diễn ra từ thứ Sáu ngày 16 tháng 10 năm 2026 trên mạng lưới Boucle Nord de Seine hầu như đang ở mức đóng băng. Các lái xe tại các trung tâm-bus ở Hauts-de-Seine (92), và tại Saint-Denis Pleyel, ở Seine-Saint-Denis (93), đã ngừng việc theo lời kêu gọi của Force ouvrière. Đây là một động thái gần như trùng với đúng một năm kể từ khi tuyến đường của họ chuyển sang dưới nhãn RATP Cap, công ty con tư nhân thuộc tập đoàn RATP.
Theo thông báo trước do FO công bố, 413 trong tổng số 456 nhân viên đã tham gia đình công. Ngay từ sáng sớm, cờ công đoàn và biển hiệu màu đỏ phủ kín hàng rào hai kho chứa. Sự kiện được các đợn vị đình công tự nhận là một bước phát triển mang tính lịch sử, theo Le Parisien, nguồn tin đã tiết lộ bản thông báo này.
Hệ thống Boucle Nord de Seine có khoảng hai mươi tuyến phục vụ các đô thị nằm giữa La Défense và Saint-Denis. Vào thứ Sáu này, hầu hết các tuyến đều ngừng hoạt động. Dưới đây là chi tiết các dự báo được công bố cho ngày hôm nay :
Một đại diện FO lại tỏ ra bi quan hơn và lo ngại sẽ không còn chiếc xe buýt nào rời khỏi hai kho vận. Theo ông, các tài xế không tham gia đình công có thể từ bỏ việc lái xe trước bối cảnh điều kiện làm việc bị suy giảm nghiêm trọng vào ngày phong trào diễn ra. Những dự báo này vì thế vẫn cần được xem xét thận trọng.
Trong lòng tức giận, trước hết là bảng lương. Khi chuyển nhân viên sang RATP Cap, khuôn khổ pháp lý cho việc mở cửa cạnh tranh được kỳ vọng sẽ duy trì mức lương cũ của họ thông qua một khoản bồi dưỡng chênh lệch. Tuy nhiên, FO cho rằng các phiếu lương có sai sót mỗi tháng. Một số lái xe nhận lương thấp hơn dự kiến, trong khi một số khác bị thu hồi khoản dư mà họ chưa được thông báo trước.
Ban lãnh đạo cho rằng các trục trặc này bắt nguồn từ cấu hình sai tại nhà cung cấp dịch vụ trả lương của họ, một giải thích mà phía công đoàn không chấp thuận. FO cũng chỉ trích người sử dụng lao động đã không còn áp dụng một số thỏa thuận kế thừa từ công ty cũ, đặc biệt là lương tháng thứ 13, và cho rằng họ chưa từng triệu tập ủy ban tiền lương được quy định trong thỏa thuận.
Trận tiền tuyến thứ hai liên quan đến quản lý điều phối. Những nhân viên này điều chỉnh lưu thông xe buýt theo thời gian thực, như những người điều khiển không lưu trên mặt đường. Liên đoàn cho rằng đã có một « đứt gãy » với các lái xe kể từ khi chuyển giao và gọi cách quản lý là « độc hại »: lời lẽ hung hãn, đe dọa báo cáo kỷ luật và việc bắt buộc làm thêm giờ ở cuối ca trực.
Tổng cộng, FO đòi RATP Cap thực hiện mười biện pháp. Trong số đó có việc lắp đặt hệ thống sưởi cho toàn bộ xe buýt khi mùa Đông đang tới, chấm dứt việc chồng lấn thời gian làm việc do áp đặt từ phía quản lý và trả lại vai trò của các người điều phối tại các trung tâm xe buýt. Đáng chú ý, một nhân viên thậm chí đã sáng tác một ca khúc rap, với sự trợ giúp của AI, để kêu gọi đoàn kết và xem đây như một cuộc đấu tranh tập thể.
Kể từ ngày 1 tháng 11 năm 2025, các tuyến thuộc Boucle Nord de Seine được vận hành bởi RATP Cap Boucle Nord de Seine, trong khuôn khổ một hợp đồng ủy thác dịch vụ công do Île-de-France Mobilités giao phó. RATP vẫn nắm giữ các tuyến này, nhưng thông qua một công ty con tư nhân, kèm theo những quy định xã hội mới. Lô này nằm trong khuôn khổ của ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien, được triển khai theo từng giai đoạn tại Paris và vùng ngoại ô nhỏ.
Tranh chấp ở Asnières và Pleyel đang làm nổi rõ những lo ngại đã được nêu ra từ các cuộc thảo luận tại quốc hội: bảo đảm mức lương, cách thức tổ chức công việc và sức hút của nghề lái xe. Liên hệ với Le Parisien, cả RATP lẫn Île-de-France Mobilités đều từ chối bình luận. Cơ quan quản lý tổ chức giao quyền đàm phán cho nhà tuyển dụng, RATP Cap Île-de-France. Để hiểu rõ bối cảnh, nhật báo từng đưa ra một đánh giá sơ bộ về xe buýt mở cửa cạnh tranh vào mùa thu năm 2025.
Nếu bạn phụ thuộc vào các tuyến này, hãy chuẩn bị trước. Trước khi khởi hành, hãy kiểm tra tình hình giao thông theo thời gian thực trên ứng dụng Bonjour RATP, trên trang web của RATP hoặc của Île-de-France Mobilités. Đường sắt sẽ đảm nhận một phần lộ trình: tuyến tàu điện ngầm số 13 phục vụ các khu vực Asnières, Gennevilliers và Saint-Denis; tuyến số 14 nay đã tới Saint-Denis Pleyel, trong khi ga Asnières-sur-Seine được kết nối với Saint-Lazare bằng Transilien. Dự báo sẽ có lượng hành khách đông hơn mọi khi trên các tuyến này.
Về phía người biểu tình, các hàng rào chắn đã được dựng lên từ 4h30 trước các kho chứa, trước khi có sự tập kết dự kiến giữa buổi sáng tới Maestro, trụ sở chỉ huy của RATP Cap Île-de-France đặt tại Romainville. Đáng chú ý: một ngày tổng vận động khác được kỳ vọng diễn ra vào thứ Bảy này, với những gián đoạn có thể xảy ra trong cuộc đình công ngày 17 tháng 10. Để theo dõi diễn biến của mạng lưới, điểm tin giao thông hằng ngày cho các tuyến tàu điện ngầm, RER và Transilien và tóm tắt các gián đoạn trong tuần từ 12 đến 18 tháng 10 được cập nhật thường xuyên.
Trang này có thể chứa các thành phần hỗ trợ AI, thông tin thêm tại đây.'
