自2010年开工的 大巴黎快线（Grand Paris Express）工程堪称马拉松式项目。幕墙背后，工程面貌正在逐步变化：地面上露出车站雏形，隧道内设备陆续进驻，列车也已进入试运行阶段。具体来说，15、16、17、18号线目前进展到什么程度？以下整理，聚焦截至2026年9月的已知进展。
在南线15号线的施工中，部分工作如今转移到列车车厢内以及技术设施中进行。按照2026年6月的阶段性进展报告，Société des Grands Projets描述了Noisy-Champs 至 Villiers-Champigny-Bry 一线的测试情况：加速、制动、紧急停车以及在湿滑轨道上的运行。相关车组在2026年3月的试验中已达到120公里/小时。
在车站，设备也要经过测试并接入线路的控制系统，需验证在故障、火灾或安保事件发生时的应对反应。这些工作为 Pont de Sèvres 与 Noisy - Champs 区段的开通做准备，预计仍将在 l'automne 2027 实现。
15号线东西段处于另一个阶段：这里的土木工程工作已经启动。以拉德芳斯为例，施工计划在2026年完成未来车站的地下墙体，然后再进行挖掘与后续布置。
如需了解线路走向及换乘信息，请查阅我们的 未来15号线介绍.
在 ligne 16 上，进展已从街道层面显现。该集团在2026年3月发布的年度报告中指出，如今所有车站建筑都已露出地表。在勒布热，交错的屋顶轮廓勾勒出车站的轮廓；在 Sevran - Beaudottes，一层半透明的覆盖让光线透入；在 Clichy - Montfermeil，立面的纤维混凝土外壳已初现轮廓。
在地下施工阶段，车站改造和设备安装仍在持续。在奥洛内运营中心，面向16号线和17号线的列车已抵达并接受检验。停靠状态下的初步测试用于核验车厢组装及设备运行情况，随后将进行动态测试。
站台外立面、通道与自动化系统的安装是迎接公众前必须完成的又一项关键阶段。第16号线的首次通车仍计划在2028年。
在我们关于 16号线专栏文章 中，了解该线路所覆盖的市镇。
17号线在今年夏季取得了重要进展：2026年8月6日，盾构机Virginie在特雷姆布莱-昂-法国完成了全程掘进。此次到达标志着线路隧道的掘进工作正式告一段落，由大型工程公司Société des Grands Projets于9月17日对外宣布。
这台掘进机完成了隧道的最后六公里，特别经过跑道和巴黎-戴高乐机场2号航站楼下方。总体而言，自2020年以来，共有五台掘进机参与了这条地下线路的建成工作。
尽管挖掘工作已接近尾声，但这并不意味着地铁就能在全线开通：工程布置、设备安装与试验仍然是分阶段进行的。17号线的首次投入运营预计将在 2028 年实现。
为了了解它的线路走向，请查看我们关于17号线的介绍。
第18号线将成为下一条迎接旅客的新线路，首段计划连接 Massy - Palaiseau 与 Christ de Saclay，预计于2026年12月投运。涉及的四座车站——Massy - Palaiseau、Polytechnique、Université Paris-Saclay 与 Christ de Saclay——已在夏季获得安全委员会的积极意见。
在轨道上，运输系统的试运行仍在继续。根据2026年9月24日提交的要点，验证试验已在本月初启动，预计将于10月13日完成技术移交。随后进行的空跑将帮助运营方为线路正式投入运营做好无乘客时的运作准备。
这些阶段涉及第一段线路。随后，线路将延伸至奥尔机场，随后再延伸至 Versailles - Chantiers。
一座车站表面上似乎已完工，实际仍需完成大量核查。开通前，运营方必须对各项设施进行检查，制定维护计划，并对员工进行日常运作以及应急处置方面的培训。
安全机构重点检查疏散和防烟设施、无障碍布局及旅客区的设备。对公众的接待，因此不仅取决于建筑物的外观，更取决于整个交通体系的运行状态。
欲知各区段的完整开通时间，请查阅我们更新的 Grand Paris Express开通日程表。您也可以在 Grand Paris Express互动地图 上查看线路走向与换乘信息。
