هل سيتم تمديد خط المترو رقم 1 شرقاً إلى فال دو فونتيناي؟ إنه سؤال ملح يطرحه العديد من الباريسيين على أنفسهم. وقد طُرح المشروع لأول مرة في عام 1934، وظل المشروع منذ سنوات عديدة حتى الآن يضع أنصار النقل العام في مواجهة أنصار البيئة. وفي هذه الحالة، هناك جمعيتان متعارضتان: جمعية مترو ريغولوتس فال دو فونتيناي التي تؤيد التوسعة، والجمعية الوطنية لمراقبة الأشجار (GNSA) التي تعارض المشروع. في قلب النقاش؟ غابة فينسين.
في ديسمبر 2022، رفض كليمان بون، وزير النقل آنذاك، المشروع. في ذلك الوقت، كانت الخطة تقضي بحفر نفق بطول حوالي 5 كيلومترات من المحطة الحالية في شاتو دو فينسين إلى محطة فال دو فونتيناي لقطار الأنفاق. ويشكل المشروع تهديدًا خاصًا للأشجار التي يبلغ عمرها مائة عام في غابة المنطقة الباريسية.
"في ذلك الوقت، قال كليمان بيون لوكالة الصحافة الفرنسية: "لا يمكن الإعلان عن المشروع في صيغته الحالية من أجل المصلحة العامة، لأن تأثيره على البيئة يثير القلق، لا سيما في بوا دو فينسين. وأضاف: "يحتاج المشروع إلى إعادة صياغته، وستقدم الدولة دعمها لمساعدته على المضي قدمًا ".
ولكن في ديسمبر 2024، عاد الموضوع مرة أخرى إلى طاولة النقاش، بعد تصويت مجلس إدارة شركة إيل دو فرانسموبيليتيس على إعادة إطلاق دراسات تمديد الخط 1. وكما كشف زملاؤنا في صحيفة لوباريزيان في 16 ديسمبر، تم توقيع اتفاقية تمويل لإجراء دراسات جديدة وتمكين إجراء استقصاء للمنفعة العامة مرة أخرى من الآن وحتى عام 2027.
يتضمن المشروع تمديد الخط 1 شرقاً. في الوقت الحالي، يمتد خط المترو رقم 1 من لا ديفانس إلى محطة شاتو دو فينسين ويعبر الشانزليزيه ولا كونكورد وشاتليه وغار دو ليون. والهدف من هذا التوسعة هو تمديد الخط 1 من محطة شاتو دو فينسين الحالية إلى محطة فال دو فونتيناي في فال دو مارن. والنتيجة؟ سيتم بناء ثلاث محطات جديدة:"ليه ريجولوت" في فونتيناي-سو-بوا، و"غراند بيشرز" في مونتروي و"فال دو فونتيناي" في فونتيناي-سو-بوا.
وتذكر شركة إيل دو فرانس موبيليتيه على موقعها الإلكتروني أن تمديد خط المترو رقم 1 سيوفر وصلات جديدة مع خطي السكك الحديدية A و E، وكذلك مع خط المترو 15 المستقبلي (قطار باريس الكبير السريع) ونقطة نهاية امتداد ترام T1 المستقبلي.
