يوم الخميس، أعلنت مدينة باريس عن تأجيل المرحلة القمعية من منطقة المرور المحدودة(ZTL) في وسط باريس الكبرى. في حين كان من المقرر أن تبدأ الغرامات في سبتمبر 2025، قرر مجلس المدينة تمديد المرحلة التعليمية حتى عام 2026، مما يسمح لسائقي السيارات بتجنب الغرامات لأكثر من عام آخر. وينطبق هذا القرار على الدوائر الأربع الأولى من العاصمة، حيث يتم الآن حظر المرور العابر.
وقد تم تطبيقه في 5 نوفمبر 2024، وقد حظرت ZTL في باريس بالفعل مرور السيارات ذات المحركات في وسط المدينة دون سبب وجيه. وكان مجلس المدينة قد خطط في البداية لفترة تعليمية مدتها ستة أشهر، حتى مايو 2025، قبل البدء في إصدار الغرامات. وقد تم تعديل هذا الجدول الزمني بالفعل عدة مرات، مع تأجيلات متتالية تشهد على مدى تعقيد تنفيذ المخطط.
ووفقًا لمجلس المدينة، فإن الهدف من هذا التوسعة هو"السماح لجميع المستخدمين بالاستفادة الكاملة من هذا النظام الجديد". وقد أسفرت الأشهر القليلة الأولى من التجربة عن نتائج مشجعة، حيث انخفضت حركة المرور على الطرق بنسبة 8% في منطقة ZTL، التي تغطي الدوائر الأولى والثانية والثالثة والرابعة في باريس.
تندد المعارضة البلدية، المجتمعة في مجموعة "تغيير باريس"، بهذا القرار. وردًا على ذلك، وصفت المجموعة هذا النظام بأنه "مصنع غاز كافكاوي" سيكون "غير قابل للتطبيق". يسلط هذا الانتقاد الضوء على الصعوبات التقنية واللوجستية التي تواجه إنشاء نظام تحكم فعال.
تغطي منطقة المرور المحدودة حوالي 131 كيلومترًا من الطرق في وسط باريس. يحظر هذا المخطط مرور السيارات عبرها على مدار 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع. من الناحية العملية، لم يعد مسموحًا بالقيادة عبر المنطقة دون توقف، مما يجبر سائقي السيارات على تجاوز المنطقة.
لا يزال يُسمح بتعميم ما يلي في ZTL:
تجدر الإشارة إلى أن المركبات الكهربائية والهجينة تخضع لنفس القيود التي تخضع لها المركبات التي تعمل بالاحتراق، على عكس منطقة الانبعاثات المنخفضة (LEZ) التي تميز بين أنواع المحركات المختلفة.
وبمجرد بدء المرحلة القمعية، سيخضع سائقو السيارات الذين يقودون سياراتهم بدون تصريح لغرامة من الدرجة الرابعة بقيمة 135 يورو. وقد يتم تخفيض هذه الغرامة إلى 90 يورو إذا تم السداد على الفور، أو زيادتها إلى 375 يورو إذا تم السداد في وقت متأخر.
من المحتمل أن يتم إجراء عمليات التدقيق باستخدام أنظمة التعرف الآلي على لوحات الأرقام (ANPR) لمراقبة الامتثال للقواعد في الوقت الفعلي. كما ستتم تعبئة ضباط من شرطة بلدية باريس لدعم التنفيذ.
يتم عرض لافتات"منطقة المرور المحدودة" حول المنطقة، إلى جانب لافتات "ممرات الدخول المقيدة" و"باستثناء المركبات المصرح لها" على خلفية بيضاء محاطة بدائرة باللون الأحمر. تتيح هذه اللافتات المحددة لسائقي السيارات التعرف بوضوح على المناطق المتأثرة بالقيود.
تُعد منطقة باريس ZTL جزءًا من مبادرة أوروبية أوسع نطاقًا. فوفقًا للوكالة الفرنسية للتحول الإيكولوجي، كان هناك 238 ZTLs قيد التشغيل في ثمانية بلدان أوروبية في عام 2019. في فرنسا، يتزايد عدد مراكز ZTLs في فرنسا منذ افتتاح أول مركز في نانت في عام 2012، تليها غرونوبل ورين وباريس وليون.
وبالتالي، فإن هذا التأجيل حتى عام 2026 يمنح سائقي السيارات في منطقة باريس وقتًا إضافيًا للتكيف مع اللوائح الجديدة، والتي ستحدث تغييرًا دائمًا في أنماط حركة المرور في قلب العاصمة التاريخي. وتأمل السلطات أن تساعد هذه الفترة التثقيفية الممتدة سائقي السيارات على التأقلم مع القواعد الجديدة قبل دخول العقوبات حيز التنفيذ.
العمر الموصى به
للجميع
