موضوع يثير جدلاً واسعًا، سواء على مستوى الأعمدة البرلمانية أو في أروقة البرلمان. يوم الأربعاء 14 يناير 2026، صادقت اللجنة على مشروع قانون يقضي بـ< strong > تقييد حق الإضراب في وسائل النقل العام خلال بعض الفترات الحرجة من العام . هذا التطور أعاد إلى الأذهان ما أوردته لوكت فرانس، التي تتابع عن كثب مجريات هذا الملف الحساس.
النص، الذي يحمل طابعاً وسطياً، ليس جديداً على الساحة. وكما أشار الوسيط الإعلامي، فقد تم اعتماده مسبقاً في مجلس الشيوخ في أبريل 2024 قبل أن يُدرج على جدول أعمال الجمعية الوطنية بمبادرة من مجموعة الجمهوريين. المبدأ الأساسي: منح الحكومة<文章> حصة زمنية تقدر بثلاثين يوماً سنوياً يكون فيها<文章> حق الإضراب مقيدا في خدمات النقل العام، وخاصةً<文章>السكك الحديدية، بينما يُستثنى بشكل صريح النقل الجوي.
على وجه التحديد، خلال الأيام المحددة، لا يُسمح للعاملين الأساسيين لضمان تشغيل وسائل النقل بالإضراب لأكثر من ست ساعات يوميًا، ولا لأكثر من سبعة أيام متتالية. ومن المفترض أن تُحدد فترات الإضراب سنويًا من خلال مفاوضات بين النقابات، والمنظمات المهنية، والجهات المنظمة، وممثلي الركاب. وإذا فشلت المحادثات، فإن مرسومًا يصدر عن مجلس الدولة سيتولى الأمر، وفق ما أوردته Ouest-France.
النص يحدد هذه القيود بدقة: الأعياد الوطنية، العطل المدرسية، الانتخابات، المسابقات والامتحانات الوطنية، بالإضافة إلى الأحداث ذات الطابع الإقليمي أو الوطني أو الدولي. كما ينص على تمديد مدة الإبلاغ عن الإضرابات من 48 إلى 72 ساعة، مع تدابير لمحاربة «الإشعارات الصامتة» التي لا يتم تفعيلها بشكل فعلي.
في حين تَدافع الأحزاب اليمينية واليمين المتطرف عن نصٍ قانوني بحجة الحفاظ على استمرارية الخدمة العامة وحرية التنقل، ترى المعارضة أن ذلك يمثل، وفق ما أُبلغت به موقع TF1 الإخباري، انتهاكًا جديدًا لحق دستوري. ومن المتوقع أن تكون المناقشات شرسة خلال المناقشة العامة المقررة في 22 يناير المقبل.
يُفهم من ذلك أن الموضوع لا يزال بعيدًا عن الانتهاء...
هذه الصفحة قد تحتوي على عناصر مدعومة بالذكاء الاصطناعي، المزيد من المعلومات هنا.
