SNCF Voyageurs تتوسع باستمرار من خلال شركتها التابعة ذات الأسعار المخفضة Ouigo، التي أكدت مؤخرًا عن مجموعة من التحديثات والتطويرات المقررة لعام 2026. سواء في منطقة Île-de-France أو في باقي المناطق، لا تزال الشركة تراهن على استراتيجيتها في تقديم خدمات منخفضة التكلفة بهدف استحواذها على 30% من سوق القطارات السريعة بحلول عام 2030. إذا كنتم تبحثون عن فرصة اقتصادية للسفر بواسطة القطار دون أن تثقلوا كاهل budgetsكم، فإن توسع خطوط Ouigo قد يكون خيارًا مناسبًا، رغم وجود بعض الجمعيات التي تعترض على هذا النهج، معتبرة أنه يقلص تدريجيًا من حصة شركة Inoui.
يسعى المشغل لتحقيق هدف واضح: تكثيف شبكة أويوجو لجذب المسافرين الحسّاسين للأسعار ومواجهة المنافسة التي تبرز تدريجيًا على السكك الحديدية الفرنسية. بعد خطوط ليون-بوردو وباريس-إندي، توسّع الشركة بخدمات جديدة تُغيّر معالم النقل الحديدي في فرنسا. فلننطلق لنكتشف ما ينتظرنا خلال الأشهر القادمة.
ابتداءً من ديسمبر 2026، سترتبط قطارات Ouigo TGV الجديدة يوميًا بين ستراسبورغ ومرسيليا خلال حوالي 6 ساعات. سيمر هذا الخط عبر فرنسا من الشرق إلى الغرب، مع توقفات في كولمار، مولوز، بلفور-مونبلييه TGV، بيزيانسان-فـرانش-كونتي TGV، ديجون، ليون، أفينيون TGV، و إيكس-أن-بروفانس TGV. وتعد هذه الخدمة بزيادة كبيرة في عدد المقاعد المتاحة، وهو ما سيسعد بلا شك المسافرين من المناطق الشرقية وبلديات الجنوب الشرقي، خاصة منطقة غراند إيست وبروفانس-آلپ-كوت-دازور.
وفي نفس الوقت، تتغير عروض القطارات أيضًا على خط TGV Inoui: حيث سيتم الحفاظ على الرحلات بين نانسي ومرسيليا خلال عطلات نهاية الأسبوع وفصل الصيف وعطلة عيد الميلاد. أما خط TGV Inoui الحالي بين نانسي ونيْس فسيختفي من قائمة العروض. إذا كنتم معتادين على هذه الرحلة، فستضطرون الآن للتكيف مع هذه التغييرات الجديدة. وتُعد رابطة أويغو بين نانسي وباريس، التي عادت بالفعل، جزءًا من استراتيجية إعادة توزيع خدمات السكك الحديدية على محور الشرق، في إطار هذه العملية.
ابتداءً من ربيع عام 2026، ستُطلق شركة Ouigo القطار العادي خطًا جديدًا يربط بين باريس وبوردو عبر مسار مختلف عن خط السريع التقليدي TGV. سيمر القطار عبر محطات Les Aubrais، Saint-Pierre-des-Corps، Futuroscope، Poitiers، وAngoulême، مع فترة زمنية قدرها نحو 5 ساعات ونصف. وعلى الرغم من أن الرحلة قد تكون أطول من رحلة TGV المعتادة، إلا أن الأسعار الأدنى من المتوقع أن تعوض الفارق بشكل كبير.
ستُشغل القطارات يومي الجمعة والسبت والأحد، مع رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا. ويتوقع المشغل أن ينقل هذا الخط الجديد حوالي 100 ألف مسافر بحلول عام 2026. وتأتي هذه الخدمة في وقتها المناسب قبل دخول شركة فيلديت، المنافس الجديد المقرر تدشينه عام 2028 على محور باريس-بوردو. سواء فيGironde أو في منطقة Île-de-France، تتيح هذه الخدمة الجديدة زيادة خيارات التنقل للعطلات القصيرة والرحلات نهاية الأسبوع.
ابتداءً من ديسمبر 2026، ستقدم شركة Ouigo TGV خدمة ثالثة يوميًا للرحلات ذهابًا وإيابًا بين باريس وستراسبرغ، بالإضافة إلى الرحلتين السابقتين. سيربط هذا القطار مدن ميتز، نانتسي، وشامبان-أردن TGV، مما يعزز خدماته في منطقة الكرانت إيس من العاصمة. بالنسبة للفرانسيليين الذين يعملون أو لديهم عائلة في الألزاس، ستسهل تكرارية الرحلات هذا التنقل بشكل كبير.
لمواكبة زيادة عدد الرحلات، ستقوم شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية "SNCF" بزيادة عدد قطارات "Ouigo" من 38 إلى 50 قطار بحلول عام 2027. وتؤكد الشركة أن هذه القطارات لن تؤثر على أسطول قطارات "Inoui"، المقرر أن يتم تحديثه قريبًا مع ظهور أولى نماذج قطارات TGV M الجديدة التي ستبدأ تشغيلها على خط باريس-مرسيليا ابتداءً من يوليو 2026.
إذا كانت توسعة أويغو تجذب المسافرين ذوي الميزانية المحدودة، فإنها لا تخلو من الانتقادات. ترى الاتحاد الوطني لجمعيات مستخدمي النقل أن خدمات النقل منخفضة التكلفة تهيمن بشكل مفرط على عروض السكك الحديدية التابعة لـ SNCF وتبدأ في الارتفاع تدريجياً في السعر. وتؤكد الجمعية أن معظم الرحلات التي تشغلها أويغو كانت في السابق متنوعة من حيث نوعية القطارات، حيث حلت مكانها خدمات أقل راحة وتكلفة. كما أشاروا إلى أن 4.5 مليون من حاملي بطاقات Advantage يعانون من تراجع عدد القطارات التي تتوافق مع اشتراكاتهم.
وفقًا للاتحاد، فإن عرض Inoui قد انخفض بمعدل 24% في مقاعد / كيلومتر خلال الأعوام العشرة الماضية. "وبالتالي، أصبح قطار Ouigo بمثابة حل مؤقت تلجأ إليه SNCF للتغطية على نقص القطارات وعدم قدرتها على تلبية الطلب"، كما يؤكدون. وعلى الجانب الآخر، ردت شركة السكك الحديدية بأن جزءًا من ركاب Ouigo لم يكن ليستخدم القطار لولا توفر هذا العرض الميسر. وقال جيروم لافون، المدير العام لـ Ouigo، إن "نصف العملاء على الأقل لم يكن ليختاروا السفر بالقطار بدون Ouigo".
باختصار، بين انتشار استخدام القطارات وتغير العرض التاريخي، لم يحظَ نموذج أويجو بقبول جماعي. ومع ذلك، يبقى أن هذه الربط الجديدة تفتح آفاقًا مثيرة للسفر بين باريس، بازلكون، مرسيليا وسترسبورغ، دون أن تثقل كاهلكم. إذا كنتم ترغبون في الاستفادة من أفضل الأسعار، يُنصح بحجز تذاكركم فور بدء البيع على الموقع ouigo.com أو تطبيق SNCF Connect.
العمر الموصى به
للجميع
