سيواصل الدراجون الباريسيّون رؤية شبكة مخصّصة لهم وهي تتوسع أكثر فأكثر! بعد خطّتين سابقتين ركّزتا على تطوير استخدام الدراجة، قدّمت مدينة باريس خطوطها الكبرى لـ خطة الدراجات 2027-2032. مع استثمار قدره 200 مليون يورو، تعتزم البلدية إنشاء 140 كيلومتراً إضافياً من مسارات الدراجات، وتطوير 220 كيلومتراً من مسارات ثنائية الاتجاه، وتأمين 420 تقاطعا مرورياً. الهدف المعلن: تيسير التنقل بالدراجة مع تحسين سلامة المشاة وباقي مستعملي الطريق.
باريس اليوم تمتلك أكثر من 1600 كيلومتر من مسارات الدراجات، لكن بعض الأقسام لا تزال صعبة العبور، لاسيما عند التقاطعات وعلى المحاور الكبرى حيث تتعطل التجهيزات. لذا يهدف البرنامج القادم إلى إكمال هذه الشبكة وتحصين المسارات القائمة أيضاً لتواكب ارتفاع حركة المرور.
تُدرج عدة شوارع وميادين في باريس ضمن أول القطاعات المعنية بـالتجديدات الجديدة، التي أعلنت عنها ابتداءً من عام 2027:
سيجري إجراء دراسات حول محاور أخرى ابتداءً من 2027، ولا سيما شارع مونج (الخامسة)، وشارع أوردينير (الثامنة عشر)، وشارع أفْرون (العشرون)، إضافة إلى بوليفاردات بومارشيه، تيمبل وفتيات كالڤا-ير. كما ترغب البلدية أيضاً في متابعة المناقشات مع محافظة الشرطة بخصوص عدة محاور رئيسية، منها بوليفارد دو سيباستوبول، بوليفارد دو ستراسبورغ، بوليفارد دو ماغينتا، إضافة إلى رصيفي الضفة اليمنى المرتفعين أو حتى بوليفاردات الإيطاليين وبوليفارد كابوسيـن. على هذه المحاور، تبقى بعض المشاريع مرتبطة بالحصول على التصاريح اللازمة.
مشروع آخر كبير: السلامة عند التقاطعات. بين 2027 و2032، 420 تقاطعاً إضافياً يجب أن يكون مؤمناً, مع موجة أولى من 56 ابتداء من 2027. منذ 2020، خضعت 350 تقاطعاً بالفعل لعمليات تحسين، وفق أرقام أعلنتها المدينة. من بين المواقع ذات الأولوية ساحة كليشي، ساحة معركة ستالينغراد، محيط جسر الكونكورد، تقاطع شوارع ماغينتا ولاتشابل، إضافة إلى عدة تقاطعات حول كور دو فنسين.
تخطط المدينة إلى مراجعة إشارات المرور عدة بشكل يهدف إلى فصل حركة الدراجات عن حركة المركبات الآلية بطريقة أوضح. كما قد تُستَخدم علامات ملونة لإبراز مسارات الدراجات وجعلها أكثر وضوحاً، كما جرت التجربة عند تقاطع أليزيا-فيركينتوركس في الحي الرابع عشر. كما تُعدُّ بوابات جينتيلي وفانف وشارتيون من بين المناطق المعنية. وتُستهدف هذه الترتيبات لتسهيل التنقل بين باريس والبلديات المجاورة، حيث يواجه راكبو الدراجات أحياناً انقطاعات في المسارات أو تقاطعات معقدة.
باريس ترغب أيضاً في توسيع إمكانات مواقف للدراجات. وبحلول سبتمبر 2026، كان عدد أماكن ربط الدراجات في العاصمة يصل إلى 147٬545 مكاناً، منها 75٬000 مكان أُنشئت منذ 2020. إضافة إلى ذلك، يوجد 4٬500 مكان آمن في المواقف المُرخَّصة، بينما يُتوقع إضافة 10٬000 مكان إضافي ضمن العقود التي تم التوقيع عليها بالفعل.
لتحسين الأمن العام، يجب أن تتوفر للشرطة البلدية في باريس وحدة متخصصة في مكافحة العنف المرتبط بالمركبات ذات المحركات، تكون مهمتها بشكل خاص استهداف السلوكيات التي تهدد سلامة المشاة وراكبي الدراجات. ستستمر إجراءات الرقابة المتعلقة بالوقوف والتسيير على مسارات الدراجات الهوائية، وكذلك تلك التي تستهدف المركبات الكهربائية غير المطابقة للمعايير أو المُفكَّكة للقيود. وتذكّر البلدية أيضاً أن على راكبي الدراجات الالتزام بإشارات المرور وأولوية المشاة ومنع السير على الأرصفة.
أخيراً، تعتزم المدينة تعزيز الوقاية من الحوادث المرتبطة بزوايا الرؤية العمياء للشاحنات الثقيلة. بحلول نهاية عام 2026، تَعتزم تجربة أجهزة إنذار صوتية خارجية على صناديق جمع النفايات التابعة لها. ستبث هذه الأجهزة رسائل صوتية تلقائياً عند تغيّر الاتجاه أو عند إعادة التشغيل لإرشاد القاطنين القريبين. كما ترغب باريس في تطوير التنظيم الوطني الخاص بسلامة الشاحنات الثقيلة، مستلهمة بشكل خاص من النظام المعمول به في لندن الكبرى.
مع الخطة الثالثة للدراجات، من المتوقع أن تشمل التحولات المعلنة كل من الطرق الواسعة الكبرى وروابطها الصغيرة بين الأحياء. أول التحسينات مرتقبة ابتداءً من 2027، لكنها ستتوزّع حتى عام 2032، وبعضها لا يزال خاضعاً لدراسات أو لموافقات. لذا يجب انتظار جداول زمنية دقيقة للأشغال لمعرفة التعديلات المرورية القادمة في شوارع باريس!
هذه الصفحة قد تحتوي على عناصر مدعومة بالذكاء الاصطناعي، المزيد من المعلومات هنا.
