هو خط يجتذب أعداداً كبيرة من سكان باريس والزوار على حد سواء، وسيّما أن السياحة تمدّعُه بحضورها المستمر. ولسبب وجيه، ف الخط 6 يخدم محطة بير-الحكيم، على مسافة قُدُوم من برج إيفل. كما أن خط مترو 6 معروف بمساره العلوي، الذي يُعد الأطول في الشبكة. لإعطائكم لمحة سريعة، طول الخط 6 يبلغ 13,136 كيلومتر، منها 6,1 كيلومتر علوياً!
الخط 6، الذي يضم 28 محطة، منها 13 في الهواء الطلق، يخدم أيضاً محطات استراتيجية مثلNation، Montparnasse - Bienvenüe ولا ننسى Charles de Gaulle-Étoile. المستخدمون كثيرون أيضاً يتجهون للصعود والنزول عند هذا النِّهاية. لكن هل لاحظتم أن القطارات تعتاد التوقّف لبعض اللحظات عند محطة Kléber؟ وبالمناسبة، هذا الوقت من الانتظار قد يصل أحياناً إلى عدة دقائق، ما يدفع بعض المسافرين المستعجلين إلى مغادرة عربتهم و اللحاق بالقطار الذي وصل قبلها وتوشك أن ينطلق.
لكن، هل تعرفون السبب وراء توقف القطارات لبرهة عند محطة Kléber؟ تفسِّر لنا RATP الأمر. في الواقع، تُعتبر محطة Kléber هي المحطة النهائية الفعليّة—فنيّاً—لخط 6 في الجزء الغربي. ولا شك أن روادها يلاحظون وجود أربع مسارات على الرصيف. لذا، تُستخدم محطة Kléber «لوقفات مطوَّلة للقطارات قبل أو بعد مرورها عند المحطة الطرفية Charles de Gaulle – Étoile وفقاً لوقت التنظيم والاستراحة اللازمة للسائِقين»، كما توضِّح RATP، مُضيفة أن المحطة الطرفية «التجارية» Charles de Gaulle – Étoile تبدو محكومة بقيدها لاستخدامها في هذا الدور.
هل تعلم؟ 10 حكايات شيقة وغرائب عن مترو باريس
هل تعلم؟ يفيض مترو باريس بحكايات غريبة وأسرار مثيرة مختبئة في محطاته منذ عام 1900، من المحطات الشبحية الغامضة إلى الملاجئ المضادة للطائرات مروراً باتجاهات السير المعاكسة مع الـ RER، سنرويها لكم. [اقرأ المزيد]
موقع رسمي
www.ratp.fr
