Uživatelé pařížského metra ji často považují za nejhorší linku. Linka 13, která je po lince 14 druhou nejdelší linkou v pařížské síti, však není nejvytíženější. Se 115,66 milionu cestujících ročně (v roce 2024) je nebesky modrá linka pátou nejvytíženější v síti, hned za linkou 1 na prvním místě, dále za linkami 4, 9 a 7/7bis.
Nejnověji by mělo prodloužení linky 14 na sever Paříže pomoci odlehčit přetížené lince 13. V blízké budoucnosti by měl ke zlepšení služeb na lince 13 přispět i další projekt: její plná automatizace.
Tato automatizace, schválená představenstvem společnostiÎle-de-France Mobilités dne 7. prosince 2022, má být provedena ve dvou fázích, počínaje uvedením metra nové generace MF19 do provozu od poloviny roku 2027 a následně plnou automatizací. Projekt si však vyžádá čas. Jak vysvětlila Valérie Pécresse, předsedkyně představenstva společnosti Île-de-France Mobilités, v únoru 2024 pro televizi BFMTV: "Musíme jít stanici po stanici, abychom instalovali dveře na nástupiště a automatizované systémy."
Kdy tedy mohou uživatelé linky metra 13 očekávat, že se v provozu objeví první autobusy bez řidiče? Odpověď přichází od německé společnosti Siemens Mobility, která zakázku vyhrála. "Projekt bude zahájen okamžitě a linka bude plně automatizovaná s prvními kyvadlovými autobusy bez řidiče v provozu od roku 2032," uvedla společnost Siemens Mobility 26. srpna 2025 pro agenturu AFP.
Do roku 2032 se linka 13 stane čtvrtou stoprocentně automatizovanou linkou v síti po linkách 1, 14 a 4. Pro plnou automatizaci linky 13 však bude nutné provést řadu prací.
Linka 13 metra, která vede ze Saint-Denis-Université / Les Courtilles do Châtillon-Montrouge, má 32 stanic a navazuje na 6 tramvajových linek, 10 linek metra a 2 linky RER.
