EOLE ( Est Ouest Livraison Express): jedná se o projekt Ile-de-France, o kterém slýcháme již několik let. Projekt, který byl 31. ledna 2013 prohlášen za projekt ve veřejném zájmu, zahrnuje prodloužení linky RER E na západ až do Mantes-la-Jolie v departementu Yvelines. Nová linka RER E by měla s celkem 55 kilometry nových nebo rekonstruovaných tratí nabídnout uživatelům alternativu k RER A, jejíž centrální úsek je pravidelně vytížen. V budoucnu se díky tomuto prodloužení zkrátí jízdní doba mezi Mantes-la-Jolie a La Défense na 40 minut oproti současným 55 minutám.
V roce 2024 bylo dosaženo dvou významných milníků díky otevření tří nových zastávek (Neuilly-Porte Maillot, La Défense a Nanterre-la-Folie) v květnu, ovšem s provozem pouze mimo špičku. Teprve v prosinci téhož roku se prodloužení trasy až do Nanterre-la-Folie plně rozjelo, s pravidelnými spoji po celý den a bez nutnosti přestupování na jiný vlak.
Co bude dál? V blízké budoucnosti dojde k prodloužení linky E Sidu RER, která se opět rozšíří až do Mantes-la-Jolie, nového terminálu a posledního stanoviště projektu EOLE. Plánuje se rekonstrukce a modernizace 47 km stávajících železničních tratí mezi Nanterre a Mantes-la-Jolie, tuto rozšířenou linku E RER obslouží stanice jako Houilles - Carrières-sur-Seine (s přestupy na RER A a linku L Transilien), dále Poissy (s přestupy na RER A a T13), nebo také stanice Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, stanice Mantes a konečně Mantes-la-Jolie (s přestupy na linky J a N Transilien).
Takže, kdy je plánováno zprovoznění prodloužení linky RER E do Mantes-la-Jolie? Bohužel, práce stále ještě zdržují. Podle Le Parisien a Carrières Mag, je plné zprovoznění této trasy je nyní odloženo „nejlépe na konec roku 2029“. Naopak, již od ledna 2027 se chystá zkušební provoz s několika vlaky jen se zástupem.
Mezitím začala suchá zkouška. Jak uvádějí stránky Defense-92.fr a rer-eole.fr, probíhají první testovací jízdy zcela reálnými podmínkami na trati mezi stanicemi Houilles-Carrière-sur-Seine a Epône-Mézières s novým vlakovýmylem RER NG (nová generace). Jaký mají tyto testy v reálném provozu cíl? Ověřit spolehlivost soupravy a "odstranit případné nesrovnalosti", než bude linka oficiálně otevřena pro veřejnost v roce 2027. Testy se provádějí bez cestujících, brzy ráno, a neovlivňují žádné změny v nabídce spojů na lince, vysvětluje web projektu EOLE.
Oficiální stránka
www.rer-eole.fr
