Je to exhibice síly, která trvá už několik let, a teď ji justice právě doplnila definitivně. Pařížský správní soud shledal nezákonným zákaz provozu vozů s řidičem (VTC) na ose tvořené rue de Rivoli a rue Saint-Antoine, dvou klíčových tepenách 1. a 4. pařížského obvodu. Rozhodnutí ze dne 23. dubna 2026 znamená jasné vítězství pro platformy Uber, Allocab a Chabé, které v tomto řízení vystupují už měsíce.
Od května 2020 je tato pařížská ikonická ulice, která vede od Bastilly k Place de la Concorde, vyhrazena pro kola a chodce. Opatření vzniklo během rozvolňování lockdownu v éře známých „koronapistů“ a radnice ho následně trvale potvrdit. Na základě nařízení ze dne 31. července 2023 pařížská starostka trvale omezila automobilový provoz podél této trasy na jediný jízdní pruh na straně sudých čísel, který je pro VTC zakázán, ale ne pro taxi. Řidiči VTC se tak ocitli vyřazeni z klíčového 3,5kilometrového koridoru spojujícího východ Paříže se západem, jen pár kroků od Louvru, Hôtel de Ville a náměstí Bastily.
Město omezení odůvodnilo dvěma cíli: podporou aktivních způsobů dopravy a zajištěním plynulosti provozu, aby mohla rychle zasahovat záchranná služba. Soud však tuto argumentaci nepřijal. Soudci upozornili, že vozidla záchranné služby mají podle dopravního zákoníku právo využívat cyklostezky, a tedy zákaz VTC nebyl nutný k zajištění jejich průjezdu.
Navíc soud konstatoval, že zákaz představuje nepřiměřený zásah do svobody obchodu a do pravidel hospodářské soutěže, když de facto vyhrazuje činnost individuálního převozu na objednávku výhradně taxi. Pro žalované společnosti je to potvrzení nespravedlnosti, kterou léta kritizují: být vylučovány z významného dopravního koridoru jen ve prospěch konkurenční profese, bez pevného zdůvodnění.
Soud nařídil primátorovi Paříže povolit vjezd služeb VTC do vyhrazených jízdních pruhů na sudé straně ulic Rivoli a Saint-Antoine, do tří měsíců. Jinými slovy, do léta 2026 by řidiči VTC mohli znovu využívat tyto pruhy stejně jako taxislužba. Zůstává ale zásadní otázka: plánuje Pařížská radnice proti tomuto rozhodnutí podat odvolání? Radnice se dosud ke svým záměrům nevyjádřila.
Co se týče žadatelů, jejich spokojenost je naprostá. Ve tiskovém prohlášení uvedené společnosti uvádějí, že šlo o „konec neopodstatněné diskriminace“, která jim bránila vykonávat svou činnost na jednom z nejfrekventovanějších tahů v hlavním městě. Pro uživatele těchto služeb by rozhodnutí mohlo znamenat také kratší jízdní časy a méně zbytečných objížděk, které by řidičům nařizovala dopravní situace.
Tento případ ilustruje trvající napětí mezi pařížskou politikou mobility, zaměřenou na měkkou dopravu a snížení podílu automobilů, a požadavky soutěžního práva, které se vztahují i na městský prostor. Pařížský správní soud tak připomněl, že dopravní rozhodování nelze ignorovat pravidla, která upravují výkon podnikatelských činností. Je to signál, který bude muset Paříž zohlednit v budoucích rozhodnutích o územním rozvoji.
