Pařížští cyklisté se mohou těšit, že jejich síť bude nadále růst! Po dvou předchozích plánech zaměřených na rozvoj cyklistiky představilo město Paříž hlavní body svého nového Plánu pro cyklistiku 2027-2032.
S ohlášenou investicí 200 milionů eur si město slibuje vytvořit 140 kilometrů dalších cyklistických stezek, rozšířit 220 kilometrů obousměrných cyklostezek a zabezpečit 420 křižovatek. Cílem je usnadnit pohyby na kole a zároveň zlepšit bezpečnost chodců a ostatních účastníků provozu na ulici.
Paříž má dnes více než 1600 kilometrů cyklotras, ale některé úseky jsou nadále obtížně průjezdné, zejména na křižovatkách a na hlavních tahách, kde jsou úpravy přerušeny. Následující plán má proto síť doplnit, ale též zlepšit stávající stezky, aby odpovídaly rostoucí zátěži uživatelů.
Mezi prvními oblastmi zasaženými novými úpravami patří několik pařížských ulic a tříd, jejichž zavedení bylo oznámeno od roku 2027:
Na některých trasách jsou naplánovány další studie už od roku 2027, zejména ulice Monge (5. obvod), Ordener (18. obvod) a d'Avron (20. obvod), dále bulváry Beaumarchais, du Temple a des Filles-du-Calvaire. Radnice také hodlá pokračovat v jednání s policejní prefekturou o několika hlavních třídách, mezi něž patří bulváry Sébastopol, Strasbourg, Magenta, horní nábřeží pravého břehu a dále bulváry Italiens a Capucines. Na těchto trasách zůstávají některé projekty podmíněny nezbytnými povoleními.
Další velká zakázka: bezpečnost na křižovatkách. Mezi lety 2027 a 2032 má být zabezpečeno 420 dalších křižovatek, s první vlnou 56 už od roku 2027. Od roku 2020 už proběhly zásahy na 350 křižovatkách, podle údajů města. Mezi prioritní oblasti patří náměstí Clichy, náměstí Bitva u Stalingradu, okolí mostu Concorde, křižovatka bulvárů Magenta a Chapelle, a také několik křižovatek kolem tř. Vincennes.
Město plánuje mimo jiné upravit některé semafory s cílem lépe oddělit provoz jízdních kol a motorových vozidel. Barevné značení by se rovněž mohlo použít k zviditelnění cyklistických tras, podobně jako při experimentu na křižovatce Alésia-Vercingétorix v 14. obvodu. Brány Gentilly, Vanves a Châtillon patří také mezi dotčené oblasti. Tato opatření by měla usnadnit přepravu mezi Paříží a sousedními obcemi, kde se cyklisté často potýkají s přerušeními cyklotras nebo složitými křižovatkami.
Paříž chce také rozšířit možnosti parkování pro kola. V září 2026 měla hlavní město 147 545 míst na stojanech pro kola, z nichž 75 000 vzniklo od roku 2020. K tomu se přidává 4 500 míst v koncesovaných parkovištích a dalších 10 000 je naplánováno v rámci již podepsaných smluv.
Pro zvýšení bezpečnosti musí pařížská městská policie také zřídit brigádu specializovanou na boj proti motorickému násilí, jejíž úkolem bude zejména cílit na chování ohrožující chodce a cyklisty. Kontroly týkající se parkování a provozu na cyklostezkách budou nadále vedeny, stejně jako ty zaměřené na nevyhovující či upravené elektrické vozy. Radnice zároveň připomíná, že cyklisté musí dodržovat světla, práva chodců a zákaz jízdy na chodnících.
Nakonec město hodlá posílit prevence nehod souvisejících se slepými úhly u těžkých vozidel. Do konce roku 2026 plánuje vyzkoušet venkovní varovné oznamovače na svých sběrových vozidlech. Tato zařízení budou při změnách směru jízdy nebo při opětovném rozjezdu automaticky vysílat hlasové upozornění pro osoby v okolí. Praha také usiluje o změnu národních pravidel týkajících se bezpečnosti těžkých vozidel, inspirována mimo jiné systémem uplatňovaným v Greater London.
S tímto 3. plánem cyklistické dopravy by se připravované změny měly dotknout jak velkých bulvárů, tak i malých spojnic mezi čtvrtěmi. První úpravy se očekávají už od roku 2027, avšabyť jejich realizace se protáhne až do roku 2032 a některé z nich zůstávají podlé studiem či povolením. Proto je třeba počkat na přesné harmonogramy prací, abychom se dozvěděli nadcházející dopravní změny v pařížských ulicích!
Tchèque : Tato stránka může obsahovat prvky podporované AI, více informací zde.
