En ny parkeringsregel er på vej til at vende op og ned på hverdagen for chauffører i Île-de-France og resten af Frankrig. Fra 1. januar 2027 vil det nemlig ikke længere være tilladt at parkere bilen mindre end 5 meter foran fodgængerfelter. Denne forbud, som er fastlagt i lov om mobilitetsretning (LOM), gælder for alle og er gældende for alle kommuner i Frankrig. Målet? Bedre synlighed for fodgængere og færre trafikulykker forårsaget af manglende opfattelse af vejforholdene.
Dette tiltag er en del af en række foranstaltninger, der gradvist gør livet sværere for bilister: radars, der bliver flere og flere, fartgrænser der bliver sat lavere, pris for parkering der skyder i vejret, samt delebilsbaner der er reserverede... Listen vokser år for år. Men denne gang er det særligt gåendes sikkerhed, der ligger til grund for den nye regulering, især i Paris’ gader og i Île-de-France, hvor den tætte trafik skaber mange risikofyldte situationer.
Specifikt har de franske kommuner indtil 1. januar 2027 til at overholde denne lovbestemmelse. Det er ikke blot en anbefaling, men en officiel påbud, der kræver, at der skal opsættes faglige skiltning og fjernes parkering på de relevante steder. For de byer, der allerede kæmper med en alvorlig mangel på parkeringspladser i det åbne, kan denne ekstra foranstaltning skabe betydelige administrative og økonomiske udfordringer.
Følger man ikke denne forbud, risikerer man en kraftig bøde. Ifølge artikel R417-11 i vejkode kan man få en bøde på 135 euro for parkering, der skaber betydelig gene, hvilket kan blive nedjusteret til 90 euro ved hurtig betaling. Der er dog en positiv nyhed for bilisternes pengepung: Ingen pointtræk på kørekortet. Men pas på, for bøderne kan hurtigt løbe op, hvis man begår flere overtrædelser i de parisiske gader, hvor kontrollen er hyppig.
Denne bøde styrker endnu et lag i det allerede omfattende sæt af regler og forbud, der regulerer parkering i byen. I 13. arrondissementet, ligesom i andre , må bilisterne være ekstra opmærksomme for at finde et lovligt sted. Og hvis du troede, du kunne slippe afsted med en
De frie rum efter at have fjernet disse parkeringspladser vil ikke stå tomme. Kommunerne opfordres til at omdanne pladsen til cykelparkeringsmuligheder, hvilket svarer til de stigende behov blandt cyklister i Île-de-France. En kærkommen mulighed for tilhængere af blid transport, som ofte har svært ved at finde sikre steder at låse deres cykel fast.
Men det stopper ikke her. Disse områder kan også bidrage til bygroening, gennem installation af potter, eller små grønne oaser. En måde at omdanne en reguleringsbegrænsning til en chance for at forskønne vores gader og skabe lidt kølighed i de tætte kvarterer i Paris og dens omegn. Man kan allerede forestille sig, hvordan tidligere bilparkeringspladser forvandles til små bylige oaser, til stor glæde for fodgængere og lokalbefolkningen.
Vær ærlig: denne sikkerhedsforanstaltning har en pris, og det er op til byerne at betale den. For at overholde kravene inden 1. januar 2027, skal kommunerne investere i nye skilteløsninger, ændre , og nogle gange helt omlægge visse gader. For enkelte kommuner i Île-de-France kan regningen nemt løbe op i hundredtusindvis af euro, eller mere, afhængigt af omfanget af arbejdet.
Under stramme budgetforhold udgør denne forpligtelse en betydelig økonomisk udfordring. Nogle kommuner kniber allerede med at komme overens med den ekstra omkostning, især da regeringen ikke har varslet nogen specifik støtte til at hjælpe med overgangen. Det anses som en nødvendig investering for at styrke sikkerheden for alle, men rejser samtidig legitime spørgsmål om de midler, som lokale myndigheder får tildelt.
Talene taler for sig selv og understreger behovet for den nye regulering. I 2024 mistede 456 gående livet på de franske veje i forbindelse med trafikulykker. I syv ud af ti tilfælde var den primære årsag dårlig sigtbarhed, ofte forårsaget af et forkert parkeret køretøj, der blokerede for udsynet for både bilister og gående. En rystende opdagelse, der understreger nødvendigheden af at holde gangarealer og fodgængerfelter fri for forhindringer.
Ved at frigøre disse 5 meter opstrøms for færdselsreguleringer, giver man gående en bedre chance for at blive set af de kommende bilister, og bilister får en klarere fornemmelse af, at der er personer, der er ved at krydse vejen. Det styrker hele trafiksikkerhedskæden, især i tætte byområder som København, hvor fællesskabet mellem biler, cykler og gående kræver løbende opmærksomhed.
Kort sagt, selvom denne foranstaltning sandsynligvis vil gøre livet sværere for bilister, der kæmper for at finde en plads i gaderne allerede overbelastede i hovedstaden og Île-de-France, er den en nødvendighed for offentlig sikkerhed. Derfor træder den i kraft den 1. januar 2027 og markerer et nyt kapitel i parkeringreglerne i Frankrig. Man håber, at disse ændringer virkelig vil bidrage til at redde liv. For mere information om LOM-loven og dens bestemmelser, kan du besøge den officielle hjemmeside for regeringen eller kigge i den online udgave af Færdselsloven.
Anbefalet alder
For alle
