Die Yvelines testen ein neues Verkehrsmittel, das den Nahverkehr außerhalb der Stoßzeiten revolutionieren könnte. Seit dem 17. November 2025 verkehrt in Montigny-le-Bretonneux und Guyancourt ein autonomer Shuttlebus ohne Fahrer. Der von der Milla Group entwickelte Elektro-Shuttle mit dem Namen SQY Flex bedient 22 Haltestellen auf einer Strecke von 20 Kilometern rund um den Bahnhof Saint-Quentin-en-Yvelines. Es ist das erste Mal, dass ein autonomer Shuttlein einem dicht besiedelten Stadtgebiet auf einem so großen Gebiet in der Île-de-France verkehrt.
Dieser kostenlose On-Demand-Transportdienst ist derzeit montags bis freitags von 11:30 bis 14:30 Uhr in Betrieb. Zwei elektrische Minibusse sind in der Region unterwegs, um einem konkreten Bedarf gerecht zu werden: die Erschließung von Wirtschaftsgebieten zu verkehrsschwachen Zeiten. Einwohner, Studenten und Arbeitnehmer, die kein eigenes Fahrzeug haben, können so in ihrer Mittagspause problemlos mobil sein. Derzeit ist noch ein Fahrer im Fahrzeug anwesend, aber dieser Dienst soll bald ohne Personal funktionieren.
Um SQY Flex zu nutzen, muss man lediglich die gleichnamige mobile App herunterladen, die bei Google Play und bald auch im App Store erhältlich ist. Die Fahrt wird im Voraus über die App gebucht, wie man es auch bei einer Fahrdienst-Plattform tun würde. Sobald die Anfrage bestätigt wurde, wird der Nutzer gebeten, sich zu einer nahe gelegenen Haltestelle zu begeben, wobei die Abfahrtszeit angegeben wird. Der Service ist nur montags bis freitags zwischen 11:30 und 14:30 Uhr während der Mittagszeit verfügbar. Die Fahrzeuge bieten derzeit Platz für bis zu 10 Passagiere und sind für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich. Die Kapazität könnte bis zum Ende des Versuchs auf 15 Personen erhöht werden.
Die autonomen Shuttlebusse verkehren auf einer Strecke von 20 Kilometern und bedienen 22 Haltestellen zwischen Montigny-le-Bretonneux und Guyancourt. Der Service konzentriert sich auf den Bahnhof Saint-Quentin-en-Yvelines, der täglich 50.000 Fahrgäste verzeichnet, und die wichtigsten Wirtschaftsgebiete der Region. Zu den angefahrenen Haltestellen gehören Pas du Lac, das Nationale Velodrom, das Stadtzentrum und mehrere Geschäftsviertel. Diese Abdeckung ermöglicht die Anbindung von Arbeitsstätten, Universitätscampus und Wohnvierteln, die zu den Nebenverkehrszeiten mit den klassischen öffentlichen Verkehrsmitteln weniger gut erreichbar sind.
Der Service steht während der einjährigen Testphase allen kostenlos zur Verfügung. Einwohner, Studenten und Arbeitnehmer der Region können ihn ohne Einschränkungen nutzen. Ziel ist es, denjenigen, die kein eigenes Fahrzeug für ihre Mittagspausen oder kurzen Fahrten in der Region haben, eine praktische Mobilitätslösung anzubieten. Dieser Versuch richtet sich insbesondere an Personen, die in Gewerbegebieten arbeiten und in der Mittagspause mobil sein müssen, aber auch an Einwohner, die tagsüber Einkäufe erledigen oder Termine wahrnehmen müssen.
Das Lenkrad dreht sich von selbst, ohne menschliches Eingreifen. Auch wenn vorerst noch ein Sicherheitsbeauftragter an Bord ist, wird die gesamte Fahrt von der autonomen Technologie gesteuert. Sicherheit steht im Mittelpunkt des Systems. Die Shuttlebusse sind mit 6 Lasern, 2 Kameras und einem Radar ausgestattet. Daskünstliche Intelligenzsystem wird durch redundante Sensoren verstärkt, um Hindernisse zu antizipieren und die Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern zu steuern. Ein Überwachungszentrum in Buk verfolgt jede Fahrt in Echtzeit. Die Betreiber können mit den Fahrgästen kommunizieren oder bei Bedarf die Fernsteuerung übernehmen. Diese Fahrzeuge fahren mit einer Geschwindigkeit zwischen 30 und 50 km/h, ohne dass spezielle Straßenausbauten erforderlich sind.
In drei bis sechs Monaten könnten diese autonomen Shuttlebusse ohne Sicherheitsbeauftragten an Bord fahren. Das wäre eine Premiere in der Île-de-France in einem so dicht besiedelten städtischen Umfeld. Das Projekt, das vomGemeindeverband Saint-Quentin-en-Yvelines mit 360.000 € finanziert wird, ist Teil einer Innovationsinitiative im Bereich der urbanen Mobilität. Dieses Experiment stützt sich auf das Know-how der Milla Group, einem französischen Start-up-Unternehmen, das sich auf autonomen Verkehr spezialisiert hat und Fahrzeuge der Automatisierungsstufe 4 entwickelt.
Dieser Versuch eröffnet interessante Perspektiven für andere Gebiete. Das in Saint-Quentin-en-Yvelines getestete Modell könnte in anderen Gebieten eingesetzt werden, die zu Nebenverkehrszeiten schlecht bedient sind, oder in Bereichen, in denen das klassische Verkehrsangebot nicht rentabel ist. Gewerbegebiete, Universitätsgelände oder Vororte könnten von dieser Art von Dienstleistung profitieren, um Lücken im öffentlichen Nahverkehr zu schließen. Es geht darum, das bestehende Angebot zu ergänzen, nicht zu ersetzen, indem die Erreichbarkeit von Gewerbegebieten und Verkehrsknotenpunkten verbessert wird.
Kurz gesagt, dieses Experiment mit fahrerlosen Shuttlebussen in den Yvelines könnte einen Wendepunkt in der Organisation des öffentlichen Nahverkehrs markieren. Ein Projekt, das man genau beobachten sollte, um zu sehen, ob dieses Modell auch anderswo in der Île-de-France Nachahmer finden wird.
Standort
Saint-Quentin-en-Yvelines
saint quentin en yvelines
78180 Montigny le Bretonneux
