Συχνά θεωρείται από τους χρήστες του παρισινού μετρό ως η χειρότερη γραμμή. Ωστόσο, η γραμμή 13, η δεύτερη μεγαλύτερη γραμμή του δικτύου του Παρισιού μετά τη γραμμή 14, δεν είναι η πιο πολυσύχναστη. Με 115,66 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (το 2024), η ουράνια μπλε γραμμή είναι η πέμπτη πιο πολυσύχναστη στο δίκτυο, πίσω από τη γραμμή 1, στην πρώτη θέση, και στη συνέχεια τις γραμμές 4, 9 και 7/7bis.
Πρόσφατα, η επέκταση της γραμμής 14 προς τα βόρεια του Παρισιού αναμένεται να συμβάλει στην αποσυμφόρηση της υπερφορτωμένης γραμμής 13. Στο εγγύς μέλλον, ένα άλλο έργο θα συμβάλει επίσης στη βελτίωση των υπηρεσιών της γραμμής 13: η πλήρης αυτοματοποίησή της.
Με την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου τηςÎle-de-France Mobilités στις 7 Δεκεμβρίου 2022, η αυτοματοποίηση αυτή θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις, ξεκινώντας με την έναρξη λειτουργίας του μετρό νέας γενιάς, MF19, από τα μέσα του 2027, και στη συνέχεια με την πλήρη αυτοματοποίηση. Όμως το έργο απαιτεί χρόνο. Όπως εξήγησε η Valérie Pécresse, πρόεδρος της Île-de-France Mobilités, στο BFMTV τον Φεβρουάριο του 2024, "πρέπει να πάμε από σταθμό σε σταθμό για να εγκαταστήσουμε τις πόρτες της πλατφόρμας και τα αυτοματοποιημένα συστήματα ".
Πότε, λοιπόν, οι χρήστες της γραμμής 13 του μετρό μπορούν να περιμένουν να δουν τα πρώτα λεωφορεία χωρίς οδηγό να κυκλοφορούν; Η απάντηση έρχεται από τη Siemens Mobility, τη γερμανική εταιρεία που κέρδισε τη σύμβαση. "Το έργο θα ξεκινήσει άμεσα και η γραμμή θα είναι πλήρως αυτοματοποιημένη με τα πρώτα λεωφορεία χωρίς οδηγό να κυκλοφορούν από το 2032 ", δήλωσε η Siemens Mobility στο AFP στις 26 Αυγούστου 2025.
Μέχρι το 2032, η γραμμή 13 θα γίνει η τέταρτη γραμμή του δικτύου που θα είναι 100% αυτοματοποιημένη, μετά τις γραμμές 1, 14 και 4. Αλλά για να αυτοματοποιηθεί πλήρως η γραμμή 13, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν εργασίες.
Η γραμμή 13 του μετρό, η οποία εκτείνεται από το Saint-Denis-Université / Les Courtilles έως το Châtillon-Montrouge, έχει 32 σταθμούς και συνδέεται με 6 γραμμές τραμ, 10 γραμμές μετρό και 2 γραμμές RER.
