Ημερολογιακή σημείωση για τις 25 Σεπτεμβρίου στο Παρίσι: Το πρώτο σαλόνι αεροπορίας στο Grand Palais

Αθήνα, 25 Σεπτεμβρίου 1909. Κάτω από τον τεράστιο γυάλινο θόλο του Μεγάλου Παλαί, οι επισκέπτες ανακαλύπτουν μηχανές που λίγα χρόνια νωρίτερα θα φαινόταν από σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Αεροπλάνα των Blériot, Voisin, Antoinette, Wright, Farman και Santos-Dumont συνυπάρχουν με κινητήρες, προπέλες, κατευθυνόμενα αερόστατα και πλήθος εφευρέσεις που αποσκοπούν στη κατάκτηση του ουρανού. Την ημέρα εκείνη εγκαινιάζεται η Πρώτη Διεθνής Έκθεση Αεροκίνησης, σε παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας Αρμάν Φαλιέρ. Προγραμματισμένη μέχρι τις 17 Οκτωβρίου, η εκδήλωση συγκεντρώνει περίπου 380 εκθέτες και προσελκύει πάνω από 100 000 επισκέπτες! Σήμερα θεωρείται ο άμεσος πρόγονος του Σαλόν ντε Λ’Αεροναυτικής και Διαστήματος του Μπορζέ.

Τον προηγούμενο χρόνο, από τις 24 έως τις 30 Δεκεμβρίου 1908, το Σαλόν του αυτοκινήτου είχε ήδη παραχωρήσει στο Μεγάλο Παλάς μια ενότητα με "πράγματα του αέρα". Εκεί μπορούσε κανείς να θαυμάσει μεταξύ άλλων το αεροπλάνο του Κλεμάν Αδέρ, τη Δημοισέλ του Σάντος-Ντουμόν και το αερόπλοιο Ville-de-Bordeaux. Η επιτυχία αυτής της παρουσίασης πείθει τους διοργανωτές ότι ένα αυτόνομο σόου αφιερωμένο στην αεροπορία μπορεί πλέον να βρει το κοινό του. Μεταξύ των προσώπων που στηρίζουν το σχέδιο συγκαταλέγονται ο Αντρέ Γρανέ, που αναλαμβάνει την οργάνωση, και ο μηχανικός και αεροπόρος Ρομπέρ Εσναύτ-Πελτερί, ένας από τους πρωτοπόρους της γαλλικής πτήσης με κινητήρες. Λίγο λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, η αεροπορία έχει λοιπόν τη δική της μεγάλη παριζιάνικη βιτρίνα.

Το ημερολόγιο δίδει σε αυτή την πρώτη έκδοση μια ιδιαίτερη χροιά. Την 25 Ιουλίου 1909, ακριβώς δύο μήνες πριν από το άνοιγμα της έκθεσης, ο Λουί Μπεριιό διασχίζει τη Μάγχης ανάμεσα σε Κάλς και Ντόβερ με το αεροπλάνο Blériot XI. Το πτήση μήκους περίπου τριάντα χιλιομέτρων απέδειξε εντυπωσιακά ότι ένα αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα μπορούσε να διαβεί ένα φυσικό εμπόδιο που χωρίζει δύο χώρες! Λίγες εβδομάδες νωρίτερα, οι αδελφοί Wright είχαν πραγματοποιήσει επίσης αρκετές εντυπωσιακές επιδείξεις στην Ευρώπη, ενώ τον Αύγουστο του 1909 η Μεγάλη Εβδομάδα Αεροπορίας της Καμπανίας, που διοργανώθηκε κοντά στη Ρεμ, είχε συγκεντρώσει τους καλύτερους πιλότους της εποχής. Σε λίγους μήνες, το αεροπλάνο πέρασε από την τεχνολογική εμπειρία που παρακολουθούσαν ελάχιστοι σε ένα φαινόμενο που καταγράφεται πια από τον Τύπο και από τα πλήθη.

Το Μεγάλο Παλάτι γίνεται τότε ο εκθαμβωτικός σκηνή μιας βιομηχανίας που ακόμη μόλις γεννιέται. Μεταξύ των συσκευών που εκτίθενται φιγουράρουν αρκετές παραγωγές Blériot, αλλά και μηχανές Antoinette, Farman, Voisin, Wright, Breguet και Caudron. Το κοινό μπορεί επίσης να μελετήσει κινητήρες Anzani, Gnome και Renault, απολύτως απαραίτητους για τα ραγδαία επιτεύγματα των αεροπορικών επιδόσεων. Η αντίθεση είναι εντυπωσιακή ανάμεσα στην επιβλητική μαρμυριδερή γοητεία του ναού, που χτίστηκε σε λιγότερο από δέκα χρόνια πριν για την Παγκόσμια Έκθεση του 1900, και σε αυτές τις ελαφριές κατασκευές από ξύλο, ύφασμα, σκοινιά και μέταλλο, για τα οποία κανείς ακόμη δεν ξέρει μέχρι πού μπορούν να προχωρήσουν.

Ωστόσο, μια μηχανή θυμίζει ότι το όνειρο για πτήση προϋπήρχε του 1909: Avion III de Clément Ader. Κατασκευασμένο τις δεκαετίες του 1890 και αναγνωρίσιμο από τα φτερά του, εμπνευσμένα από μια νυχτερίδα, το σκάφος ανήκει ήδη στην προϊστορία της αεροπλοΐας τη στιγμή που βρίσκεται exposé. Η παρουσία του ανάμεσα σε σύγχρονα μηχανήματα δίνει σχεδόν στη διοργάνωση την αίσθηση μιας επιταχυνόμενης ιστορίας του μηχανικού πετάγματος. Σε λίγο περισσότερο από μια δεκαετία, οι πειραματισμοί του Αντέρ που μέχρι πρόσφατα ήταν αβέβαιοι έδωσαν τη θέση τους σε συσκευές ικανούς να εκτελούν ελεγχόμενα δρομολόγια, να σπάνε ρεκόρ και, πλέον, να διαπερνούν τη Μάγχη.

Η σκηνογραφία συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στην εντύπωση που αφήνει στους επισκέπτες. Ο Αντρέ Γρανέ σχεδίασε την έκθεση ως ένα συνεκτικό σύνολο παρά ως απλή ακολουθία εμπορικών περιπτέρων. Οι συσκευές τοποθετούνται κάτω από τον ευρύτατο θόλο του Μεγάλου Παλάς, σε ένα σκηνικό που αποσκοπεί να προσδώσει οπτικά συνοχή και θεαματικότητα στους εκατοντάδες εκθέτες. Η έκθεση δεν παρουσιάζει βέβαια μόνο πλήρη αεροσκάφη: κατασκευαστές κινητήρων, κατασκευαστές αξεσουάρ, εφευρέτες και προμηθευτές εξοπλισμού αποδεικνύουν ότι γύρω από τα επιτεύγματα των πιλότων ήδη διαμορφώνεται ένας ολόκληρος βιομηχανικός κλάδος αεροπορίας!

Από τις πρώτες μηχανοκίνητες πτήσεις στις αρχές του αιώνα, η αεροπορία αφηγείται κυρίως μέσω των πρωτοπόρων της και των ρεκόρ τους: οι αδελφοί Ράιτ, ο Σάντος-Ντούντ, ο Φαρμάν, ο Μπλεριό, ή ακόμη ο Ντελαγκράν. Το παρισινό σαλόν αποκαλύπτει μια άλλη πραγματικότητα: πίσω από τον πιλότο εμφανίζονται πλέον ο κατασκευαστής, ο μηχανικός, ο μηχανικός κινητήρων, ο κατασκευαστής / παναλευτικός έλικων, ο επενδυτής και ο πιθανός πελάτης. Το αεροπλάνο γίνεται ένα αντικείμενο που βελτιώνεται, που παράγεται, που εκτίθεται και που πωλείται. Το ίδιο το λεξιλόγιο παραμένει διστακτικό: ακόμα μιλούν για "ιπτάμενη μετακίνηση", σαν αυτή η νέα μορφή μετακίνησης να αναζητά πάντα το όνομά της.

Το επιτυχία της έκθεσης επιβεβαιώνει γρήγορα ότι το ραντεβού μπορεί να γίνει τακτικό. Μια δεύτερη Έκθεση της αεροπορικής κίνησης οργανώνεται στο Μεγάλο Παλάτι το 1910, και ακολουθούν κι άλλες πριν τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά τη διακοπή που προκλήθηκε από τη σύγκρουση, η έκθεση επανέρχεται το 1919 και συνοδεύει για δεκαετίες τις μεταβολές της αεροπορίας, η οποία πλέον έχει γίνει πολιτική, εμπορική και στρατιωτική. Το Μεγάλο Παλάτι παραμένει συνδεδεμένο με αυτή την ιστορία: ορισμένα από τα μηχανήματα πρέπει μερικές φορές να αποσυναρμολογηθούν για να χωρέσουν στο κτίριο, προτού ξανασυναρμολογηθούν κάτω από τη γυάλινη οροφή του!

• Διαβάστε επίσης
• Paris Air Show 2025: αεροπορικές επιδείξεις στο Le Bourget
• Το Musée de l'Air et de l'Espace στο Le Bourget, ένα μοναδικό μέρος που βάζει τα αστέρια στα μάτια σας
• Grand Palais: ώρες λειτουργίας, τιμές... όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτό το αρχιτεκτονικό στολίδι στα Ηλύσια Πεδία

Καθώς τα αεροπλάνα μεγαλώνουν και η αεροναυπηγική αλλάζει κλίμακα, το περιβάλλον του Παρισιού τελικά γίνεται στενό. Από το 1949, η έκθεση χρησιμοποιεί το αεροδρόμιο Ορλί για τις επιδείξεις εν πτήσει, ενώ οι στατικές εκθέσεις παραμένουν για λίγο ακόμα στο Grand Palais. Το 1953, η διοργάνωση εγκαθίσταται τελικά στο αεροδρόμιο του Μπουρζέ, βόρεια του Παρισιού. Εκεί θα αναπτυχθεί το παγκόσμιο ραντεβού που σήμερα γνωρίζεται ως Διεθνής Έκθεση Αεροπορίας και Διαστήματος Παρισιού-Μπουρζέ.

Για να προχωρήσουμε παραπέρα:

Το Musée de l'Air et de l'Espace στο Le Bourget, ένα μοναδικό μέρος που βάζει τα αστέρια στα μάτια σας
Το Musée de l'Air et de l'Espace στο Le Bourget είναι ένα ορυχείο για όποιον ονειρεύεται ταξίδια, σε μια εποχή που τα βλέμματα του κόσμου είναι καρφωμένα στον Άρη, τη Σελήνη και τον ISS. Εδώ μπορείτε να ανακαλύψετε εκ νέου τα αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκαν για την κατάκτηση του αέρα και του διαστήματος, δωρεάν, και μπορείτε ακόμη και να επιβιβαστείτε σε ορισμένα θρυλικά αεροσκάφη! [Διαβάστε περισσότερα]

Grand Palais: ώρες λειτουργίας, τιμές... όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτό το αρχιτεκτονικό στολίδι στα Ηλύσια Πεδία
Βυθιστείτε στον συναρπαστικό κόσμο του Grand Palais, ενός αρχιτεκτονικού κοσμήματος στην καρδιά του Παρισιού. Ανακαλύψτε τη συναρπαστική ιστορία του από την Παγκόσμια Έκθεση του 1900 και εξερευνήστε την αρχιτεκτονική του, ένα μείγμα κλασικισμού και Art Nouveau. Με περισσότερους από 2 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως, αυτό το εμβληματικό κτίριο είναι ένα από τα must-see για τη γαλλική τέχνη και τον πολιτισμό. Ώρες λειτουργίας, τιμές, πρακτικές πληροφορίες... τα έχουμε όλα! [Διαβάστε περισσότερα]

Αυτή η σελίδα μπορεί να περιέχει στοιχεία με την υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης, περισσότερες πληροφορίες εδώ.