¿Puede el metro seguir sirviendo de pretexto para la leyenda del cuarto de hora parisino? Según Île-de-France Mobilité, la puntualidad en las líneas de la RATP mejoró en 2024. Hay que decir que no todas las líneas son iguales en lo que a retrasos se refiere: las líneas 3, 6, 7, 8 y 13 del metro de París se consideraron especialmente problemáticas y han sido objeto de una atención especial desde principios de 2024 por parte de la RATP a petición de Île-de-FranceMobilités.
De hecho, en un comunicado de prensa publicado el 21 de febrero de 2025 se indica que "La tasa de puntualidad acumulada para 2024 es del 96,18%, 3,45 puntos más que en 2023 (92,73%)". Île-de-France Mobilités atribuye esta mejora a la aplicación por parte de la RATP de planes de acción en las líneas consideradas con dificultades. De las 5 líneas afectadas, todas presentan actualmente un índice de puntualidad superior al 90%. La única excepción es la línea 8, que pasó del 87% al 88% entre 2023 y 2024. Esta lenta progresión es imputable a una debilidad estructural de esta línea.
El informe desvelado por Île-de-France Mobilités revela también que las líneas automatizadas están al día: la línea 1 tiene una tasa del 101,02% y la línea 14, ampliada este año, tiene una tasa del 101,76%. La única línea no automatizada que supera el 100% es la línea 5, con un índice del 101,01%. En el mismo comunicado se indica que estas mejoras continuarán con la llegada del metro de nueva generación MF19 a la línea 10 a finales de 2025 y la renovación del material rodante de la línea 6 hasta mediados de 2026.
¿Y la red RER? Île-de-France Mobil ités llega a la siguiente conclusión: "En general, para 2024, todas las líneas y trenes RER, con excepción de las RER B, C y D, cumplen los objetivos fijados por Île-de-France Mobilités. Sin embargo, estas líneas también han mejorado con respecto a 2023: la RER B ha pasado del 85% al 88%, mientras que las RER C y D han pasado del 86% al 88% y 87% respectivamente".
