Se pensaba que el serial había terminado con la inauguración de las extensiones hacia Saint-Denis Pleyel y la Aéroport d’Orly. Sin embargo, en 2026, los paneles de obra siguen presentando resistencia en la línea 14 del metro parisino. Si la prolongación es, de hecho, una realidad, la modernización, ella, nunca se detiene por completo.
Estas nuevas interrupciones, a menudo por la noche o durante ciertos fines de semana, sirven para culminar la implementación del nuevo sistema de conducción automática y para preparar la interconexión con las futuras líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express.
Según la RATP, estas nuevas funcionalidades deberían permitir, entre otras cosas, optimizar la resolución de incidentes y los mecanismos de regulación de la línea, con especial énfasis en la marcha en sentido inverso, la optimización del consumo de energía y la gestión de las puertas de andén. En cuanto a la marcha en sentido inverso, permitirá, ante una interrupción de tráfico repentina, devolver un tren a la plataforma de la estación más cercana, incluso si ésta se encuentra detrás del tren afectado, para evitar quedar atascado dentro de un túnel.
Cerrada este primavera por la noche el jueves 26 de marzo o de día hasta las 14h el domingo 5 de abril, la línea 14 sigue pidiendo a los usuarios que se informen con regularidad para evitar quedar atrapados al querer volver tarde a casa, o para desplazarse el fin de semana. Si estos cierres siguen siendo ocasionales, la promesa de una línea «por fin tranquila» tras años de problemas aún no se ha cumplido totalmente para los usuarios.
Por otra parte, estas obras también abarcan la finalización de ciertos acabados en las nuevas estaciones y la adaptación de los andenes para absorber el flujo masivo de viajeros, con un millón de pasajeros al día previstos para el Grand Paris Express en la línea 14.
Sitio web oficial
www.ratp.fr
