Alates 19. juulist 1900 on Pariisi metroopilet olnud palju enamat kui lihtsalt paber. Oma muutuvate piletihindade kaudu jutustab see Pariisi majanduslikku ja sotsiaalset lugu. Grégoire Thonnat kutsub meid oma raamatus " Petite histoire du ticket de métro parisien" seda põnevat ajajoont uurima.
Esimese metrooliini avamine tähistas uue ajastu algust. Esimesed piletihinnad olid sümboolsed: 15 senti teise klassi ja 20 senti esimesse klassi. 1910. aastal käivitatud põhja-lõunapoolne võrgustik, mille praegune liin 12, võttis kasutusele sarnase piletihinnasüsteemi. Kuid 1930. aastal absorbeeriti see tasuvuse puudumise tõttu CMP-sse.
Sõiduhinnad püsisid 19 aastat stabiilsena, kuni 1919. aastal toimus esimene hinnatõus, mil teise klassi pilet tõsteti 20 sentiimi. See tagasihoidlik hinnatõus oli algus mitmetele piletihindade kohandamistele, mis kajastasid tolleaegset majanduslikku ja inflatsioonilist olukorda. 1925. aastal kehtestati piletihindade tähestik, mis lihtsustas nende sagedaste muudatuste haldamist.
Sõdadevahelisel perioodil tõusid piletihinnad märkimisväärselt. Teise klassi pilet maksis1937. aasta maailmanäitusel 1 franki. Ka okupatsioon mõjutas piletihindu, kuna kehtestati piiranguid ja vähendati piletite arvu.
Pärast Teist maailmasõda koges CMP rekordilist reisijate juurdevoolu, mis tõi kaasa muudatusi piletihindade struktuuris. RATP, mis loodi 1948. aastal, võttis selle kiiresti laieneva võrgustiku üle. Esimene klass kaotati 1946. aastal ruumi kokkuhoiu eesmärgil, kuid see taastati kaks aastat hiljem.
Hinnamuutused 1950. ja 1960. aastatel peegeldasid linna pidevat arengut. Carte Orange 'i kasutuselevõtt 1975. aastal oli tõeline revolutsioon, pakkudes piiramatut juurdepääsu kõikidele transpordivahenditele kindla piletihinna eest.
Pariisi metroo ajaloo võluvaks aspektiks oli piletikoguja roll. Pileteid müüdi igas jaamas ja seejärel löödi platvormi sissepääsu juures välja agent, kes Esimese maailmasõja ajal oli sageli naine. See süsteem kestis 75 aastat ja inspireeris üht ilusamat prantsuse laulu"Le Poinçonneur des Lilas". Pärast magnetribapileti kasutuselevõttu 1968. aastal ja piletiautomaatide kasutuselevõttu 1973. aastal kadus poinçonneur'i töö järk-järgult.
Üleminek digiajastule algas 2001. aastalNavigo passiga ja 2003. aastal ühtlustas Ticket T violine transpordisüsteemi. Navigo Easy 'i tulek 2019. aastal tähistas metroopileti surmahoopi, mis on sümboolne lõpp objektile, mis on läbinud rohkem kui sajandi Pariisi ajalugu.
Pariisi metroopilet, mis on palju rohkem kui lihtne pilet, on olnud tunnistajaks pealinna majanduslikele ja sotsiaalsetele muutustele. Selle kadumine tähistab ühe ajastu lõppu, aga ka linna kohanemist uue tehnoloogilise ja keskkonnaalase reaalsusega.
Hinnad
Vaba
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
