Nende nimed on Croix-Rouge, Saint-Martin või Arsenal. Mis on neil ühist? Nad on kummitusjaamad. Pariisis on kümmekond mahajäetud metroojaama, mida pendeldajad kunagi ei kasuta. Kõige tuntumad neist? Porte des Lilas'i jaam, mida kasutatakse sageli filmivõtete või reklaamide tegemiseks.
Kuid pealinnas on veel mitmeid teisi, vähem tuntud kummitusjaamu. Kas need olid kasutusel ja suleti siis kasutamise puudumise tõttu, kas need ehitati, kuid ei avatud kunagi reisijatele, või paigutati ümber - me vaatame umbes kümme Pariisi kummitusjaama.
Kummitusjaamade hulgas on need, mis suleti 1939. aasta septembris, Teise maailmasõja alguses. "Mobilisatsioonipäeval kõrvaldati personalipuuduse tõttu 173 jaama 332-st, mis sel ajal eksisteerisid, kasutusest. Võrk kahanes 159 kilomeetrilt 93 kilomeetrile," selgitas RATPi võrgu arendamise juht Philippe Ventejol 2012. aastal Le Pointis. Reisijate vähesuse või RATPi võrgu muutmise tõttu aastaid hiljem ei ole mitmed neist jaamadest reisijatele kunagi uuesti avatud.
Eriti kehtib see Croix-Rouge'i jaama (liin 10) kohta. See asub Mabilloni ja Sèvres-Babylone'i jaamade vahel ja oli 1923. aastal liini 10 esimene lõppjaam. Hoolimata sulgemisest on Croix-Rouge'i jaama jätkuvalt kasutatud reklaami- ja filmivõtete tegemiseks, sealhulgas Étienne Daho video jaoks. 2019. aastal on Croix-Rouge'i jaam taas uudistes seoses ümberehitusprojektiga. Pariisi linna algatatud projektikonkursi järel oleks jaam võinud muutuda restoraniks. Kahjuks ei näinud restoran nimega Terminus mitmete tehniliste probleemide tõttu kunagi ilmavalgust.
Samuti suleti vahetult enne Teist maailmasõda Champ de Marsi jaam (8. liin), kuna seda peeti liiga lähedaseks La Motte-Picquet - Grenelle'i jaamale, mida teenindas juba kolm liini (6, 8 ja 10). Champ de Mars'i jaama, mis avati 1913. aastal, peeti harva kasutatavaks ja seetõttu ebapaljusaks ning see suleti lõplikult 1939. aasta septembris.
Saint-Martini jaam (liinid 8 ja 9) oli samuti üks enne Teist maailmasõda tegutsenud jaamadest, mis lõpuks suleti. See endine jaam asus liinidel 8 ja 9 Strasbourgi Saint-Denise'i ja République'i jaamade vahel ja võttis reisijaid vastu aastatel 1932-1939. Saint-Martini jaama peeti samuti liiga lähedaseks naaberjaamale Strasbourg - Saint-Denis ja lõpuks suleti see. Kuid tänu oma 440 m² suurusele maa-alusele käiguteele kasutati jaama ka reklaami eesmärgil. Aastal 2010, traditsioonilise Nuit Blanche'i ajal, avas jaam isegi erandkorras uuesti oma uksed, et esitleda École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD) loomingut.
Arsenali jaam (liin 5), mis avati 1906. aastal, oli samuti sunnitud oma perroonid reisijatele sulgema Teise maailmasõja alguses. Arsenali jaam asub Bastille'i ja Quai de la Rapée jaamade vahel, A- ja D-liinide tunnelite kohal, ja seda on näidatud filmis"La Grosse Caisse" (1965), mille peaosas mängis Bourvil.
Martin Nadaud' jaam on teine metroojaam, mis avati, kuid lõpuks suleti. See jaam asub Pariisi 20. linnaosas ja oli tegelikult liiniliini 3 endine lõppjaam aastatel 1905-1921. Kui 1969. aastal Gambetta jaam ümber ehitati, liideti Martin Nadaud' jaam sellega, lõpetades lõplikult reisijate vastuvõtmise. Aastal 1971 sai sellest isegi Gambetta jaama koridor.
Kahes avatud jaamas on surnud perroonid, st perroonid, mis ei ole avalikkusele ligipääsetavad: Invaliidide jaam (liin 8) on tänapäeval olemas. Kuid osa Balard'i poole jäävast perroonist ei ole avalikkusele ligipääsetav.
Veel üks kummitusjaam surnud perroonil? Porte des Lilas'i jaam. Porte des Lilas'i jaam (liinid 3 bis ja 11) avati 27. novembril 1921 Porte de Champerret'st lähtuva liini 3 lõppjaamana ja töötas kuni 1939. aastani Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas'i vahetusbussiga. Tänapäeval on Porte des Lilas tõenäoliselt kõige tuntum kummitusjaamadest. Juba mitu aastat on jaama surnud perroonil toimunud arvukalt filmivõtteid ("Ronin","Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre" jne).
Kas olete kunagi kuulnud Haxo jaamast? Pole ime, see ei ole kunagi avatud! Haxo jaam, mis asub Pariisis 19. linnaosas Boulevard Sérurier'i all, liinide 3 bis (Porte des Lilas'i jaam) ja 7 bis (Place des Fêtes'i jaam) vahelisel ühendusrajal, ei näe kunagi päevavalgust. Kuigi selle välised juurdepääsud ei ole kunagi ehitatud, on Haxo jaam väga reaalne. Seda saab külastada kultuuripärandi päevade ajal ADEMASi ühingu kaudu.
Nagu Haxo jaam, ei ole ka Porte Molitori jaam (liinid 9 ja 10) kunagi näinud ühtegi reisijat. See 1923. aastal ehitatud kummitusjaam - mis asub Pariisi 16. linnaosas - oli mõeldud selleks, et teenindada mänguõhtutel Parc des Princes'i staadionit. Praegu kasutatakse seda liinide 9 ja 10 rongide kõrvalmaanteena.
Kes ei ole veel Gare du Nordi jaamas (liinid 4 ja 5) sisse- või väljunud? Üks pealinna kõige tihedama liiklusega jaamadest on tegelikult ümber paigutatud. Selle kummitusjaam on vana liini 5 endine silmuseterminal.
Mõned teist ei pruugi seda teada, kuid Porte Maillot' jaam oli 1900. aastal avatud 1. liini esimene lõppjaam. Toona ehitati see Petite Ceinture'i liiniga samal tasandil asuvasse silmusesse. Mis oli selle tagajärg? Liini oli võimatu pikendada. Seega ehitati 1936. aastal uus, sügavam jaam, et pikendada liini Pont de Neuillyni. Porte Maillot' jaam viidi seetõttu ümber, kuid perroonid jäeti alles.
Tänapäeval ei ole need kummitusjaamad RATPi kaartidel näha ja need on ligipääsmatult ligipääsetavad. Ometi paeluvad nad paljusid pariislasi, kes on uudishimulikud neid varjatud, kasutuseta jäänud kohti külastama.
Kõige hämmastavamad metroojaamad Pariisis: kõrgeimad, sügavaimad...
Pariisi metroojaamad peidavad endas mõned üllatavad omadused, mida te rongiga sõites ei oska kahtlustada. Uuri välja, milline metroojaam on kõige kõrgem, kõige sügavam ja kõige harvemini külastatavam! [Loe rohkem]
Kõige hämmastavamad metroojaamad Pariisis: kõrgeimad, sügavaimad...
