Metro! Le Grand Paris en mouvement: näitus Cité de l'Architecture et du patrimoine'is, meie fotod

Alates 2024. aastast saavad pariislased tänu esimeste Grand Paris Expressi jaamade avamisele reisida Île-de-France'i piirkonnas veidi rohkem. Aastaks 2030 avab see kolmas Île-de-France'i ühistranspordivõrk 4 uut automaatset metrooliini (liinid 15, 16, 17 ja 18), ühe kuulsa olemasoleva liini (liin 14) pikendamise ja kokku 68 uue jaama avamise.

Kui kõik läheb plaanipäraselt, pikendatakse liini 14 põhja ja lõuna suunas vahetult enne Pariisi olümpiamängude algust 2024. aastal. Sellele järgneb teiste liinide järkjärguline avamine kuni 2030. või 2031. aastani, sõltuvalt ehitusviivitustest.

Liin 14: pikendus on nüüd avatud, mida peate teadma uute jaamade kohta
Grand Paris Expressi "selgrooks" peetav liin 14 on nüüdseks pikendatud põhja ja lõunasse. Alates esmaspäevast, 24. juunist 2024 ühendab liin 14 Orly lennujaama Saint-Denis Pleyeliga 40 minutiga. Teenindatud kommuunid, uued jaamad, ühendused... siin on kõik, mida peate teadma selle kuulsa 14. liini pikendamisest Pariisis ja Île-de-France'i piirkonnas. [Loe rohkem]

Vahepeal pühendab Cité de l'architecture et du patrimoine koostöös Société du Grand Paris'iga kuulsale metroole ainulaadse näituse. Kolmapäevast, 8. novembrist 2023 kuni pühapäevani, 2. juunini 2024 kestev installatsioon pealkirjaga "Métro! Le Grand Paris en mouvement " viib külastajadmetroo ajaloo südamesse. Sellel näitusel uuritakse ka metrooga seotud linnamuutusi, mis rõõmustavad kindlasti nii noori kui vanu ja veendunud metroofänne.

• Loe ka
• Info Metro RER rongid, sulgemised, tööd ja meeleavaldused Pariisis sel aastal Pühapäev, 15. detsember 2024
• 15 näitust, mida tuleb praegu Pariisis ja Ile-de-France'i piirkonnas kindlasti vaadata
• Ajaloolised näitused Pariisis: mis on hetkel huvilistele kavas

Kuigi Grand Paris Expressi projekt võimaldab iga päev sõita sellega kahe kuni kolme miljoni reisijaga, mõjutab see tulevane transpordivõrk ka elu ümberringi. Eelkõige luuakse sellega uued transpordisõlmed. Samuti luuakse uut tüüpi avalikke hooneid, eelkõige selleks, et parandada äärelinna ja äärelinna vahelist reisimist.

Cité de l'architecture et du patrimoine'i näitus käsitleb sotsiaalseid, ökoloogilisi ja arhitektuurilisi küsimusi, aga ka nii põnevaid teemasid nagu prantsuse inseneriteadus ja kaasaegne kunst, ning selle eesmärk on näidata, kuidas piirkonnad arenevad transpordiühenduste ümber. Uute metroojaamade tulekuga tekivad uued ühenduskohad äärelinnade vahel.

Üle 200 dokumendi (arhiivid, kaardid, fotod, illustratsioonid, maalid, käsikirjad, mudelid, kollektsiooniesemed jne) abil viib see rikkalikult illustreeritud näitus meid ajas tagasi aastasse 1900, Pariisi metroo sünnipäeva, mil avati Porte Maillot' ja Porte de Vincennes' vaheline 1. liin. Näitusel vaadeldakse kronoloogiliselt metroo tekkimist ja algust pealinnas. Me jätkame seda teekonda läbi aja, avastades rohkem tehnilisi aspekte, nagu näiteks kilbimeetod, metroo esimene läbimine Seine'i all ja teatavate jaamade(Abbesses, Opéra, Danube jne) keerukas ehitus.

Veel üks ruum, veel üks samm edasi Pariisi metroo ajaloos koos modernsuse ja juugendstiili meistriHector Guimard'i stiili saabumisega. Siis tuleb küsimus metroo laiendamisest äärelinnadesse. See kiideti heaks 1928. aastal ja sai teoks 1934. aastal, Réseau Express Régional (RER) aga 1965. aastal.

Näituse eesmärk on ka meenutada metroo kujuteldavat maailma kunstis ja eriti filmis, näidates pilte Leos Caraxi, Jean-Jacques Beineix', Jean-Luc Godardi ja Robert Bressoni filmidest.

Seejärel tuleb avastus, milline on homne metroo. Meie tähelepanu köidab eriti üks tuba, kus on kujutatud Grand Paris Expressi ringist pärit tunnelipuurmasina mudel, samuti mitmed põhinäitajad selle kohta, milline saab olema homne metroo: kiirus 55-65 km/h, rong iga 2-3 minuti järel, 68 uue jaama avamine, millest 90% on maa-alused, 4 uut metrooliini jne.

Siis on veel kunst, mis on väga suur osa Grand Paris Expressi projektist. See tulevane võrgustik tõstatab palju küsimusi, mitte ainult linnaplaneerimise ja ühiskondlike muutuste kohta, vaid ka kaasaegse kunsti kohta, sest mitte vähem kui 34 tandemi (arhitektid ja kunstnikud) on määratud neid tulevasi jaamu kaunistama.

Mitmed illustraatorid ja kaasaegsed kunstnikud on loonud töid spetsiaalselt selle näituse jaoks. Need teosed on otseselt inspireeritud uhiuutest metroojaamadest, mida miljonid pariislased ootavad pikisilmi. Clichy-Montfermeil'i jaama väiksem versioon, mille on välja mõelnud JR ja Benedetta Tagliabue, Saint-Maur-Créteil'i jaam - Prantsusmaa sügavaim tuleviku jaam - Susanna Fritscher ja Cyril Tretout,Orly lennujaama - tulevase liini 14 pikenduse lõppjaama - Vhils ja François Tamisier,Bicêtre'i haigla Eva Jospin ja Jean-Paul Viguier ning Saint-Denis Pleyel- kindlasti võrgu kõige tihedama liiklusega tulevane jaam - Prune Nourry ja Kengo Kuma.

Lõpuks lõpetab näituse illustraatorite koridor, kus Issy jaamas onEnki Bilali tööd, La Courneuve'i Kuue-Routes'i jaamasAlice Saey ja Orly lennujaama jaamasEdmond Baudoin. Need teosed paigaldatakse mõlemale poole rööbasteed, mis on kinnitatud metallplaatidele.

Läbi teekonna, mis tutvustab prantsuse geniaalsust seoses kaasaegsete väljakutsetega, mis seisavad silmitsi elujõulise linna ja ökoloogilise üleminekuga, ning peene narratiivi liikuvuse teemal, on "Métro! Le Grand Paris en mouvement " näitus viib meid põnevale teekonnale, mis üllatab meid jätkuvalt. Külastage nüüd Cité de l'architecture et du patrimoine 'i, et avastada seda uut installatsiooni Pariisis.

Pariis: mis on see tohutu ratas, mis on paigaldatud Trocadérosse?
Selleks, et ühildada "Metro! Le Grand Paris en moovement" näitusega Cité de l'Architecture et du Patrimoine'is, paigaldab Société du Grand Paris Trocadéros, Eiffeli torni vastas asuvas Trocadéro's muljetavaldava Dorine'i tunnelipuurmasina lõiketera. Aga mida see kõik endast kujutab? Me selgitame. [Loe rohkem]