Pariisi ümber ehitatava metroo esimese lõiguna välja kuulutatud lõunapoolne liin 15 teeb inimesed tõenäoliselt väga õnnelikuks, kui see umbes 18 kuu pärast avatakse. Selle tulevase automaatse metrooliini lõunapoolne lõik, mis on 37 km pikk ja läbib 22 kommuuni, toob Île-de-France'i piirkonnas suuri muutusi ja lihtsustab piirkonna ühistranspordi kasutajate reisimist. Kuid see pole veel kõik. See uus liin 15 peaks leevendama ka teatud liinide, nagu RER B, koormust, millel on praegu raskusi. Seda rõhutas Île-de-France'i piirkonna president Valérie Pécresse 3. aprillil ajakirjanike juuresolekul korraldatud sümboolsel üritusel, mille käigus keevitati Hauts-de-Seine'i lõunapoolse liini 15 rööpad lõplikult kokku.
Tänu sellele tulevasele Grand Paris Expressi (GPE) liinile, mis on kavandatud "metrooekspressina ", peaks RER B-l olema "10-20% vähem reisijaid ", ütles Valérie Pécresse, kes märkis ka, et kasutajad saavad sõita äärelinnast äärelinna. Ja "see on alles algus ", lisas Île-de-France'i piirkonna president. Peagi näevad Île-de-France'i piirkonnas ilmavalgust veel kolm uut automaatset liini: liinid 16, 17 ja 18.
Kuid pöördume tagasi 15. rea juurde. Kui lõunapoolne osa peaks 2025. aasta lõpuks ühendama Sèvres'i ja Noisy-Champ'i vaid 37 minutiga, siis lääne- ja idapoolne osa peaks hakkama sõitma 2031. aastal. Kokku moodustab see tulevane liin 15 75 km pikkuse ringtee ümber Pariisi!
Enne lõppetappi kutsuti ajakirjanikud osalema 15. liini lõunapoolsete rööbaste viimasel keevitusel Clamarti jaamas. See oli sümboolne žest, millele Valérie Pécresse aitas kaasa. See on samuti keeruline ja väga tehniline operatsioon, mis nõuab Compagnons'i oskusteavet.
Nüüdseks on tsiviilehitustööd lõpetatud 4100 keevituse ja 4200 tonni rööbastee paigaldamisega. Kuid enne 2025. aasta lõpuks kavandatud raudteeliini lõunapoolse osa avamist tuleb veel tööd teha. 3. aprilliks oli Clamarti jaamas valmis vaid 10% seadmetest ja varustusest. Järgmine suur samm? Rongide automaatne sõitmine, mis on kavandatud juuniks, ja loomulikult jätkub seadmete paigaldamine, mis hõlmab kütte- ja ventilatsiooniseadmete paigaldamist, kaablite ja torustike paigaldamist, liftide ja eskalaatorite paigaldamist ning lõplike põrandakatete paigaldamist. Mõningate arvudena võib öelda, et liinil 15 Lõuna on paigaldatud 121 eskalaatorit 299-st ja 28 lifti 157-st!
Issy-les-Moulineaux', Vanves' ja Malakoffi linnade ristumiskohas asuv Clamarti jaam hakkab lõpuks vastu võtma kuni 50 000 reisijat päevas.
Me lahkume Hauts-de-Seine'i departemangus asuvast Clamart'i jaamast, et sõita tulevase Arcueil-Cachani jaama suunas, mis asub Val-de-Marne'i departemangus, veidi üle 5 km kaugusel. See jaam ehitatakse olemasoleva RER B rööbastee alla.
Selles tulevases GPE jaamas on töö planeeringu ja seadmetega palju kaugemale jõudnud, 55% ulatuses. Just seda saime oma kolmapäeva hommikuse külastuse käigus avastada. Fassaad on selgelt nähtav, nagu ka seinakattematerjalid ja puit mitmes kohas laes, samas kui pooled trepid on paigaldatud. " See on oluline samm," ütles Maryse Rozier-Chabert, 15. liini lõunaosa projektijuhi asetäitja(Société des grands projets). Eksperdi sõnul on aga "veel aasta aega tööd teha".
Edasi suundume Arcueil-Cachani jaama-3. tasandile, et jõuda 25 meetrit maa all asuvatele kuulsatele perroonidele. Ka siin on tööd hästi edenenud, sest uksed on nüüdseks paigas. Näeme ka kuulsate valgustatud väljapanekute paigaldusi. Need annavad reisijatele kogu vajaliku praktilise teabe ooteaegade kohta ja selle kohta, kus nad peavad asuma perroonil, et siseneda kõige vähem ülekoormatud rongile. Paigaldatud on ka liini 15 tähised, mis näitavad suunda Pont de Sèvres'ile.
Lähitulevikus võtavad kunstnik Vincent Mauger ja arhitekt Jean-Pierre Vaysse jaama üle, et luua unikaalse reljeefse efektiga kujundus nii jaama sise- kui ka välisseintele.
2025. aasta lõpuks peaks Grand Paris Expressi tulevane Arcueil - Cachan jaam, mis asub Cachanis Carnot' ja Léon Eyrolles' tänavate nurgal, mahutama kuni 95 000 reisijat päevas.
Nii et veel veidi kannatust, enne kui saate nautida seda uut Grand Paris Expressi liini 15. Kui kõik läheb plaanipäraselt, peaks liin 15 lõuna pool olema kasutusel 2025. aasta lõpuks. Sellel lõigul avatakse kõik jaamad, välja arvatud Saint-Maur-Créteili jaam, mis on kavandatud 2026. aastaks. Ida- ja läänepoolsed lõigud on kavas avada 2031. aastal.
Vahepeal saavad Pariisi piirkonna ühistranspordikasutajad peagi avastada 14. liini pikendust.
Grand Paris Express: me külastasime Aéroport d'Orly jaama asukohta
Paljude pariislaste ja ühistranspordikasutajate poolt pikisilmi oodatud 14. liini pikendus on kavas käivitada 2024. aasta juunis. Rajale tuleb 8 uut jaama, sealhulgas Aéroport d'Orly jaam, mis on uus lõppjaam liini lõunaosas. Teisipäeval, 5. märtsil korraldatud kohapealse külastuse käigus saime tutvuda tööde edenemisega ja tulevase reisijate marsruudiga selles jaamas. Räägime teile sellest kõigest. [Loe rohkem]
Grand Paris Expressi "selgrooks" peetavat liini 14 pikendatakse peagi põhja ja lõunasse. Juunis 2024 ühendab liini 14 pikendus Orly lennujaama ja Saint-Denis Pleyeli 40 minutiga. Siin on kõik, mida peate teadma selle kuulsa 14. liini pikendamisest Pariisis ja Île-de-France'i piirkonnas: millal see avatakse, milliseid linnu see teenindab, uued jaamad ja jaamad ning tulevased ühendused. [Loe rohkem]
Ametlik sait
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: me külastasime Aéroport d'Orly jaama asukohta
Liini 14 pikendamine: kasutuselevõtt juunis 2024
