Tagasiminek Prantsusmaal väheseid heitkoguseid tekitavate tsoonide küsimuses? Viimastel aastatel on eelkõige Pariisis ja Pariisi piirkonnas võetud mitmeid meetmeid, et piirata autode kasutamist pealinnas ja vähendada saastet. Crit'Air'i kleebised, jõeäärsete radade jalakäijate rajamine, 30 km/h kiiruspiirang Pariisis ja 50 km/h kiiruspiirang ringteel, parkimiskohtade arvu vähendamine, spetsiaalne autojagamisrada ja läbisõidukeeld pealinna südames on vaid mõned piirangud, mis on kehtestatud õhusaaste drastiliseks vähendamiseks.
Sarnaseid meetmeid on võetud ka viieteistkümnes kõige saastatumas Prantsusmaa linnas. Neid meetmeid motiveerib eelkõige võitlus globaalse soojenemise vastu, aga ka terviseprobleemid, arvestades saastuse kahjulikku mõju tervisele. Need on olulised küsimused, kuid need mõjutavad ka prantslaste igapäevaelu, eriti kõige ebasoodsamas olukorras olevate inimeste elu, kellel ei pruugi olla vahendeid, et vahetada oma auto hübriid- või elektrimudeli vastu või loobuda sõidukist. ZFEde kaotamine võib seega otseselt kaasa tuua Crit'Airi kleebiste kaotamise ja seega ka kõige saastavamate sõidukite keelustamise, mis kasutavad seda klassifikatsiooni.
Kolmapäeval, 28. mail 2025, hääletasid PrantsuseRahvusassamblee liikmed majanduselu lihtsustamise seaduseelnõu raames EPZ-de kaotamise poolt. See ei tähenda siiski, et otsus on tehtud, sest põhiseaduse nõukogu võib selle suhtes umbusaldada.
