Neljapäeval teatas Pariisi linn , et Pariisi hüperkeskuse piiratud liiklustsooni(ZTL) repressiivne etapp lükatakse edasi. Kui trahvid pidid algama 2025. aasta septembris, siis linnavalitsus pikendab kasvatuslikku etappi kuni 2026. aastani, mis võimaldab autojuhtidel vältida trahve veel rohkem kui aasta jooksul. See otsus kehtib pealinna esimese nelja arrondissemendi kohta, kus läbiv liiklus on nüüd keelatud.
5. novembril 2024 rakendatud Pariisi ZTL keelas juba praegu mootorsõidukitele ilma mõjuval põhjusel linna hüperkeskuse läbimise. Linnavalitsus oli esialgu kavandanud kuue kuu pikkust õppeperioodi, kuni 2025. aasta maini, enne trahvide määramise alustamist. Seda ajakava on juba mitu korda muudetud ja seda on järjestikku edasi lükatud, mis annab tunnistust süsteemi rakendamise keerukusest.
Linnavalitsuse sõnul on selle laienduse eesmärk"võimaldada kõigil kasutajatel kasutada uut süsteemi täiel määral ära". Esimesed paar kuud katsetamist on andnud julgustavaid tulemusi: liiklus on vähenenud 8% Pariisi 1., 2., 3. ja 4. linnaosa hõlmava ZTLi piirkonnas.
Munitsipaalopositsioon, mis on koondunud kollektiivi Changer Paris, mõistab selle otsuse hukka. Vastuseks kirjeldas rühm süsteemi kui "kafkalikku gaasitehast", mis oleks "teostamatu". See kriitika rõhutab tehnilisi ja logistilisi raskusi, mis tekivad tõhusa kontrollisüsteemi loomisel.
Piiratud liikluse tsoon hõlmab umbes 131 kilomeetrit Pariisi kesklinna teid. Kava keelab mootorsõidukite läbisõidu 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas. Praktiliselt ei ole enam lubatud sõita läbi tsooni ilma peatumata, mis sunnib autojuhte sellest piirkonnast mööda sõitma.
ZTLis on endiselt lubatud ringlusse lasta järgmised isikud:
Tuleb märkida, et elektri- ja hübriidsõidukite suhtes kehtivad samad piirangud kui sisepõlemismootoriga sõidukite suhtes, erinevalt vähese heite tsoonist (LEZ), mis eristab eri tüüpi mootoreid.
Kui repressiivne etapp on alanud, tuleb ilma loata sõitvate autojuhtide eest maksta 135 euro suurust neljanda klassi trahvi. Seda trahvi võib vähendada 90 euroni, kui makse tehakse õigeaegselt, või suurendada 375 euroni, kui makse tehakse hilinenult.
Kontrollimisel kasutatakse tõenäoliselt automaatset numbrituvastussüsteemi (ANPR), et jälgida eeskirjade täitmist reaalajas. Rakendamise toetamiseks mobiliseeritakse ka Pariisi munitsipaalpolitsei ametnikud.
Ümberringi on paigutatud märgid"Piiratud liiklusega tsoon", "Piiratud juurdepääsuga sõidurajad" ja "Välja arvatud lubatud sõidukid", mis on punasega ümbritsetud valgel taustal. See erimärgistus võimaldab autojuhtidel selgelt tuvastada piirangutega hõlmatud alad.
Pariisi ZTL on osa laiemast Euroopa algatusest. Prantsuse ökoloogilise ülemineku agentuuri andmetel tegutses 2019. aastal kaheksas Euroopa riigis 238 ZTLi. Prantsusmaal on ZTLide arv kasvanud, sest esimene avati 2012. aastal Nantes'is, millele järgnesid Grenoble, Rennes, Pariis ja Lyon.
See edasilükkamine aastani 2026 annab seega Pariisi piirkonna autojuhtidele lisaaega, et kohaneda uute eeskirjadega, mis toovad kaasa püsiva muutuse liikluskorralduses pealinna ajaloolises südames. Ametiasutused loodavad, et see pikendatud õppeperiood aitab autojuhtidel enne karistuste jõustumist uute eeskirjadega tutvuda.
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
