RoissyBus'i lõpp on pöördepunktiks reisijatele, kes on seda lennujaamabussi kasutanud üle kolme aastakümne. Alates 1. märtsist 2026 kaob see otseliin Opéra peatuse ja Pariisi 9. linnaosa ningPariisi-Charles-de-Gaulle'i lennujaama vahel lõplikultÎle-de-France Mobilités (IDFM) võrgustikust. PärastOrlybusi on kätte jõudnud selle sümboolse liini kord lahkuda. IDFM-i poolt esitatud põhjus? Korduvad liiklusummikud A1-l ja raskused Pariisi kesklinna pääsemisel, mis põhjustavad kasutajatele regulaarselt ebamugavusi.
RoissyBus'i kaotamine ei tähenda siiski bussiliikluse lõppu Roissy'sse. Uus liin, nimega 9517, võtab üle ümberkujundatud marsruudiga, mis peaks liiklust sujuvamaks muutma. Erinevalt oma eelkäijast läbib see liin Saint-Denis-Pleyeli, pakkudes uusi ümberistumisvõimalusi mitme Pariisi metrooliini ja RER D-ga. IDFM-i andmetel lubab marsruudi muutus märkimisväärset aja kokkuhoidu.
Sõidu aeg on peamine argument, mida IDFM kasutab selle ümberkorralduse õigustamiseks. Praegu kulub RoissyBusil sõltuvalt liiklusoludest Opéra'st lennujaama jõudmiseks keskmiselt 1 tund kuni 1 tund 20 minutit. Transdevi poolt käitatav uus liin 9517 lubab paremat tulemust, vähendades sõiduaja 50 minutini või maksimaalselt 1 tunni 10 minutini Pariisi kesklinnast. Selle aja kokkuhoiuks tuleb siiski sõita metrooliiniga 14 Saint-Denis-Pleyelini ja sealt edasi bussiga 9517. Selline marsruut võimaldab vältida A1-l liiklusummikuid, mis regulaarselt liiklust halvavad.
Selle uue liini tugevuseks on mitmed ümberistumisvõimalused. Saint-Denis-Pleyelis saavad reisijad hõlpsasti ümber istuda liinile 13 (sageli ülerahvastatud, kuid väga ulatuslik), uuele liinile 14(kiire ja automaatne) või RER D-le, mis teenindab mitmeid pealinna strateegilisi punkte. See ühendus hõlbustab oluliselt lennujaama juurdepääsu erinevatest Pariisi linnaosadest ja väiksemast äärelinnast.
Pikemas perspektiivis integreeritakse liin 9517 täielikult Grand Paris Expressi võrgustikku, kus on kavandatud ümberistumised tulevastele liinidele 15, 16 ja 17. See on ambitsioonikas projekt, mis peaks põhjalikult muutma liikuvust Île-de-France'is ja veelgi hõlbustama juurdepääsu Pariisi lennujaamadele.
Charles-de-Gaulle'i jõudmiseks on reisijatel juba muid võimalusi. RER B on endiselt kõige odavam variant, kuigi see liin on sageli häiritud ja sõiduajad varieeruvad sõltuvalt peatustest. Le Bus Directi bussid (endine Cars Air France) pakuvad samuti tasulisi ühendusi mitmest Pariisi punktist.
CDG Expressi saabumine 2027. aastal muudab olukorda kiirust vajavate reisijate jaoks. See otsene rongiliin Gare de l'Esti ja Roissy vahel lubab sõiduaja pikkuseks vaid 20 minutit ilma vahepeatusteta. See on premium-teenus, mis täiendab olemasolevat pakkumist ja vastab nii ärireisijate kui ka kiirust vajavate turistide vajadustele.
Lühidalt öeldes, kui otsite parimat viisi Roissy'sse jõudmiseks, soovitame teil proovida kohe pärast käivitamist uut liini 9517, mis peaks mugavuse ja kiiruse osas olukorda tõeliselt muutma. Seni tagab RoissyBus teenuse kuni märtsini 2026, seega kasutage viimast võimalust, et hüvasti jätta sellele bussiliinile, mis on jätnud jälje mitme põlvkonna reisijatele.
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
