Kunstlik intelligentsus tuleb Prantsusmaa teedele rikkumisi jälgima. Automaatsed radarid teevad 2026. aastal olulise tehnoloogilise läbimurde, pakkudes funktsioone, mis ulatuvad kaugemale lihtsast kiirusekontrollist. Ohutuskauguse eiramine, telefoni kasutamine roolis ja turvavöö kinnitamata jätmine tuvastatakse nüüd automaatselt. See revolutsioon on osa 2025. aasta eelarveprojektist, mille raames eraldatakse 46,3 miljonit eurot radarite moderniseerimiseks. Kuigi radarite koguarv peaks tõusma 4000-lt 4160-le, suureneb eelkõige nende tuvastamisvõime.
Aeg, mil need rikkumised jäid märkamata, on möödas. Tänu tipptehnoloogiale, mis ühendab endas kõrglahutusega video ja tehisintellekti, suudavad radarid tuvastada mitu liikluseeskirjade rikkumist korraga. Florence Guillaume, liiklusohutuse ministeeriumidevaheline volinik, selgitab Bercy's avaldatud memos, et see areng on võimalik tänu „innovaatiliste tehnoloogiate ja meetodite kasutuselevõtule, nagu näiteks tehisintellekti kasutamise laiendamine automatiseeritud kontrolli tõhususe parandamiseks”. Konkreetselt analüüsib tehisintellekt salvestatud pilte, et tuvastada nutitelefoni käes hoidvaid juhte, kontrollida turvavöö kasutamist või mõõta kahe liikuvate sõiduki vahelist kaugust.
Enne nende nutikate radarite kasutuselevõttu on Prantsusmaal juba kasutusel mitut tüüpi seadmed. Püsivalt postidele või kabiinidesse paigaldatud püsivad radarid jälgivad peamiselt suure liiklusega teid. Need seadmed kontrollivad ainult kiirust ja mõned mudelid on kahesuunalised, võimaldades vilgutada mõlemas suunas liiklevatele sõidukitele. Samuti on olemas liikuvad radarid, mis on paigaldatud liikuvate või seisvate tavaliste autodesse ja kontrollivad kiirust ilma nähtava välguta.
Tornradarid, mida nimetatakse Mesta Fusion 2, on uuema põlvkonna seadmed. Need suured mastidele paigaldatud seadmed kasutavad palja silmaga nähtamatut infrapunatehnoloogiat, et pildistada rikkumisi toime pannud sõidukeid. Teoreetiliselt on neil laialdased võimalused, kuid praegu piirdutakse kiiruse kontrollimise, punase tule ja raudteeülesõitude järgimisega. 2026. aastaks kavandatud ümberprogrammeerimine muudab mitusada olemasolevat seadet tõelisteks elektroonilisteks silmadeks, mis suudavad tuvastada palju rohkem rikkumisi. Tornradarite arv peaks 2028. aastaks kasvama 600-lt 1700-le.
Tootjad tutvustasid neid revolutsioonilisi seadmeid 2024. aasta novembris linnapeade messil ja Milipolil, ülemaailmsel sisejulgeoleku ja turvalisuse üritusel. Need uue põlvkonna radarid pakuvad praegustest mudelitest oluliselt paremat pilditäpsust. Mesta Fusion 2 tornradaril on 36-megapiksline optiline andur ja mitme sihtmärgiga Doppler-radarantenni 3D-kiirgaga, mis mõõdab vahemaid ja jälgib trajektoore, nagu selgitab L'Argus oma uurimuses.
Tehisintellekt koos videoga võimaldab analüüsida reaalajas autojuhtide käitumist ja tuvastada mitu rikkumist korraga. Ühe radariga sõidu ajal võib saada trahvi nii kiiruse ületamise kui ka telefoni kasutamise eest roolis. Automaatse kontrolli osakond (DCA) on kuulutanud välja pakkumiskutse, et leida koostööpartnereid, kes suudaksid hallata neid uue põlvkonna radareid. Algoritmid analüüsivad pilte pidevalt ja võrdlevad tuvastatud käitumist eelnevalt määratud mudelitega, edastades liikluseeskirjade rikkumiste automaatse tuvastamise keskusele ainult need pildid, mis ületavad eelnevalt määratud usaldusväärsuse künnise.
Eelarvest on kavas osta uusi sõidukeid liikuvate radarite jaoks, hooldada olemasolevat autoparki ja eelkõige hoida töökorras kõige enam rüüstatud seadmed. See on märkimisväärne investeering, mis näitab valitsuse soovi tugevdada automatiseeritud liiklusjärelevalvet.
Kui teid tabatakse nende seadmete abil rikkumiselt, olge valmis maksma. Iga selline rikkumine maksab teile 135 eurot trahvi ja toob kaasa 3 punkti mahaarvamise juhiloast, täpselt nagu tavalise politseikontrolli puhul. Ohutuse vahemaa, mida nimetatakse ka sõidukitevaheliseks vahemaaks, rikkumist jälgitakse eriti hoolikalt kiirteedel, kus juhid kipuvad sõitma liiga lähedal eessõitvale sõidukile.
Kuid olge ettevaatlikud, karistused võivad kumuleeruda. Nagu rõhutab liiklusõiguse advokaat Jean-Baptiste Losca, võib juht kaotada kuni 8 punkti ja maksta 405 eurot ühe turvakamera ees sõitmise eest, kui ta on toime pannud kolm rikkumist. „Korraga ei saa kaotada rohkem kui kaheksa punkti,” täpsustab advokaat, kes leiab, et „selliseid inimesi on palju”. Noorele juhile, kellel on katseajal ainult 6 punkti, piisab kahe rikkumise eest juba juhiloa kaotamiseks. Linnas, ummikus, on avastamine loomulikult keerulisem.
Küsimus jääb: kas need radarid suudavad tõepoolest usaldusväärselt tuvastada turvavööta või telefoni käes hoidvat juhti? Alates 2023. aastast Ühendkuningriigis läbi viidud testid on näidanud süsteemi tõhusust. Ühel Cornwalli maanteel tuvastas seade 72 tunni jooksul üle 300 rikkumise, millest 117 olid seotud telefoni kasutamisega roolis. Valitsuse sõnul peaks tehisintellekt võimaldama oluliselt parandada välgatusega tehtud rikkumiste muutmist tegelikeks trahvideks.
Ajakava sõltub tootjatest ja uute funktsioonide sertifitseerimise edenemisest. Sécurité routière kavatseb alustada kasutuselevõttu 2026. aastal, järk-järgult suurendades võimsust kuni 2030. aastani. Uute radarite soovitud eelarvet arvestades tuleks tähtaegadest kinni pidamiseks kiiresti käivitada riigihange. Esimesed trahvid võivad tulla juba 2026. aasta jooksul, kuigi süsteemi üldine kasutuselevõtt võtab mitu kuud aega.
Uuenduste hulgas on mitme lõigu radarid, mis mõõdavad sõidukite keskmist kiirust pikemate vahemaade ja erinevat tüüpi teedel. Diskrimineerivad radarid arenevad kahepoolse ETD2F-süsteemiga, mis integreerib 3D-lidari sõidukite vahelise kauguse hindamiseks. Linnaradarid läbivad samuti „iteratiivseid, inkrementaalseid ja paindlikke” muudatusi, et hõlmata uusi funktsioone, nagu bussiraja rikkumine või ristmiku ummistamine.
Teine kavandatav muudatus: riik kavatseb taas kasutusele võtta nähtavad vilkurid osal radaritest, mis praegu kasutavad infrapunatehnoloogiat. Alates 2019. aastast vilguvad umbes veerand Prantsusmaa radaritest, eelkõige Mesta Fusion 2 või tornradarid, palja silmaga nähtamatult. See diskreetne lahendus võib mõnede seadmete puhul peagi lõppeda. Tagasipöördumine algse lahenduse juurde äratab kindlasti autojuhtide refleksid, kes on harjunud selle iseloomuliku valgussignaaliga.
Lühidalt öeldes tuleb 2026. aastal Prantsusmaa teedel olla eriti tähelepanelik. Need intelligentsed radarid tähistavad uut etappi liiklusohutuses, kuna nende tuvastamisvõime on kümnekordistunud, mis jätab vähe ruumi vigadele. Et vältida ebameeldivaid üllatusi, on ainus lahendus järgida täpselt liikluseeskirju, panna telefon ära, kinnitada turvavöö ja hoida mõistlik vahemaa eessõitva sõidukiga. Kõik ametlikud andmed liiklusohutuse kohta leiate liiklusohutuse veebisaidilt.
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
