Kui olete harjunud kasutama RER E-liini, siis tõenäoliselt olete sõitnud ka MI2N-iga. Need rongid on Tartu RER E-i lipulaevad, tuntud kui MI2N (st kahe tasandiga ühendusrongid) ning nad on kahe tasandiga automaatsedrongid, mille väljatöötamisse on ühisesse koostöös osalenud nii RATP kui SNCF. Kui need rongid on juba alates 1996. aastast tassinud väga suure hulga reisijaid, siis nende arv RER E-il on järjest kahanemas. Ja see ei meeldi kindlasti reisijatele. Ning põhjuseks on see, et need vananevad rongid ei ole kliimaseadmetega varustatud, mis teeb kuumadel päevadel ning suure kuumuse ajal sõitmise eriti vaenulikuks.
Alates 13. novembrist 2023 on uuele RER NG (mis tähendab "Uue põlvkonna") järk-järgult kasutusele võetud RER E liinil. Ehitades suurema ruumilisuse, kaasaegsemate mugavuste ja paremaga, on RER NG loodud "vastama tihedalt asustatud piirkondadele teenindavate rööbaste ning pikaajaliselt parandama sadade tuhande franklini elanike rongisõiduolusid, kes päevas kasutavad RER D ja RER E liine", selgitab Alstom oma kodulehel siin.
Lõppude lõpuks on MI2N-d aegamööda välja vahetatud ning neid asendavad uued RER NG-rongid. Aga millal siis need MI2N-d lõpuks Ühendama peaksid lõplikult piirkonnast kaduma? Pressiteates, mis avaldati 29. detsembril, teatab Île-de-France Mobilités (IDFM), et MI2N-rongid ei sõida enam 2026. aasta lõpu järel. Nii on eeldatavasti ootamas E-liinil 60 RER NG-rongi, "mis lõplikult lõpetab MI2N-de kasutamise viimases kvartalis 2026", selgitas IDFM.
Tuletame meelde, et teised uuendused on juba planeeritud RER E jaoks, sealhulgas oodatud teekonna pikendamine kuni Mantes-la-Jolie Yvelines’is. Selle avamise jaoks tuleb veel veidi oodata, kuna selle pikendusjuhtme avamine on planeeritud toimuma aastal 2027.
Ametlik sait
www.iledefrance-mobilites.fr
