Niiden nimet ovat Croix-Rouge, Saint-Martin tai Arsenal. Mitä yhteistä niillä on? Ne ovat aaveasemia. Pariisissa on kymmenkunta hylättyä metroasemaa, joita työmatkalaiset eivät koskaan käytä. Tunnetuin niistä? Porte des Lilasin asema, jota käytetään usein elokuvakuvauksiin tai mainontaan.
Mutta pääkaupungissa on myös useita muita, vähemmän tunnettuja aaveasemia. Olivatpa ne sitten toiminnassa ja suljettu käytön puutteen vuoksi, rakennettu mutta ei koskaan avattu matkustajille tai siirretty muualle, tarkastelemme Pariisin noin kymmentä aaveasemaa.
Aaveasemien joukossa on asemia, jotka suljettiin syyskuussa 1939, toisen maailmansodan alkaessa. "Mobilisointipäivänä 173 asemaa 332:sta tuolloin olemassa olleesta asemasta poistettiin käytöstä henkilöstöpulan vuoksi.Rataverkko kutistui 159 kilometristä 93 kilometriin", RATP:n verkon kehittämispäällikkö Philippe Ventejol selitti Le Pointissa vuonna 2012. Matkustajapulan tai RATP:n verkkoon tehtyjen muutosten vuoksi vuosia myöhemmin useita näistä asemista ei ole koskaan avattu uudelleen matkustajille.
Tämä koskee erityisesti Croix-Rougen asemaa (linja 10). Se sijaitsee Mabillonin ja Sèvres-Babylonen asemien välissä ja oli linjan 10 ensimmäinen päätepysäkki vuonna 1923. Sulkemisesta huolimatta Croix-Rougen asemaa on edelleen käytetty mainos- ja elokuvakuvauksiin, muun muassa Étienne Dahon videon kuvauksiin. Vuonna 2019 Croix-Rougen asema on jälleen uutisissa saneeraushankkeen myötä. Pariisin kaupungin käynnistämän hankehakupyynnön jälkeen asema olisi voitu muuttaa ravintolaksi. Valitettavasti useiden teknisten ongelmien vuoksi ravintola nimeltä Terminus ei koskaan nähnyt päivänvaloa.
Myös Champ de Marsin asema (linja 8) suljettiin hieman ennen toista maailmansotaa, koska sen katsottiin olevan liian lähellä La Motte-Picquet - Grenellen asemaa, jota palveli jo kolme linjaa (6, 8 ja 10). Vuonna 1913 avatun Champ de Marsin aseman katsottiin olevan harvoin käytetty ja siten kannattamaton, ja se suljettiin lopullisesti syyskuussa 1939.
Saint-Martinin asema (linjat 8 ja 9) oli myös yksi ennen toista maailmansotaa toimineista asemista, joka lopulta suljettiin. Tämä Strasbourgin Saint-Denisin ja Républiquen asemien välissä linjoilla 8 ja 9 sijaitseva entinen asema otti matkustajia vastaan vuosina 1932-1939. Saint-Martinin aseman katsottiin myös olevan liian lähellä viereistä Strasbourg-Saint-Denis -asemaa, ja se suljettiin lopulta. Asemaa käytettiin kuitenkin 440 m²:n maanalaisen käytävän ansiosta myös mainostarkoituksiin. Vuonna 2010, perinteisen Nuit Blanche-tapahtuman aikana, asema jopa avasi poikkeuksellisesti ovensa uudelleen esitelläkseen École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD) -koristeiden korkeakoulun luomuksen.
Arsenalin asema (linja 5), joka avattiin vuonna 1906, joutui myös sulkemaan laiturinsa matkustajilta toisen maailmansodan alkaessa. Bastillen ja Quai de la Rapéen asemien välissä, A- ja D-linjojen tunneleiden yläpuolella sijaitseva Arsenalin asema on esillä elokuvassa"La Grosse Caisse" (1965), jonka pääosassa on Bourvil.
Martin Nadaudin asema on toinen metroasema, joka avattiin mutta suljettiin lopulta. Se sijaitsee Pariisin 20. kaupunginosassa, ja se oli linjan 3 entinen pääteasema vuosina 1905-1921. Vuonna 1969, kun Gambettan asemaa muutettiin, Martin Nadaudin asema sulautettiin siihen, ja se lakkasi lopullisesti vastaanottamasta matkustajia. Vuonna 1971 siitä tuli jopa Gambettan aseman käytävä.
Kahdella avoimella asemalla on kuolleet laiturit eli laiturit, joille yleisö ei pääse: Invalidesin asema (linja 8) on olemassa nykyään. Osa Balardin puoleisesta laiturista ei kuitenkaan ole yleisön käytettävissä.
Toinen haamuasema kuolleella laiturilla? Porte des Lilasin asema. Porte des Lilasin asema (linjat 3 bis ja 11) avattiin 27. marraskuuta 1921 Porte de Champerret'sta lähtevän linjan 3 päätepysäkiksi, ja se toimi vuoteen 1939 asti Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas-vuorobussilla. Nykyään Porte des Lilas on luultavasti tunnetuin haamuasemista. Aseman kuolleella laiturilla on jo useiden vuosien ajan kuvattu lukuisia elokuvia ("Ronin","Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre" jne.).
Oletko koskaan kuullut Haxon asemasta? Ei ihme, tätä ei ole koskaan avattu! Haxon asema sijaitsee Boulevard Sérurierin alla Pariisin 19. kaupunginosassa, linjojen 3 bis (Porte des Lilas -asemalla) ja 7 bis (Place des Fêtes -asemalla) välisellä yhdysraiteella, eikä se koskaan näe päivänvaloa. Vaikka sen ulkoisia kulkuyhteyksiä ei koskaan rakennettu, Haxon asema on hyvin todellinen. Siihen voi tutustua kulttuuriperintöpäivien aikana ADEMAS-yhdistyksen kautta.
Haxon aseman tavoin Porte Molitorin asema (linjat 9 ja 10) ei ole koskaan nähnyt yhtään matkustajaa. Tämä vuonna 1923 rakennettu aaveasema - joka sijaitsee Pariisin 16. kaupunginosassa - oli tarkoitettu palvelemaan Parc des Princes -stadionia otteluiltoina. Nykyään sitä käytetään sivuraiteena linjojen 9 ja 10 junille.
Kukapa ei olisi noussut tai jäänyt pois Gare du Nordin asemalla (linjat 4 ja 5)? Yksi pääkaupungin vilkkaimmista asemista on itse asiassa siirretty. Sen haamuasema on vanhan linjan 5 entinen silmukkapysäkki.
Jotkut teistä eivät ehkä tiedä tätä, mutta Porte Maillot'n asema oli vuonna 1900 avatun linjan 1 ensimmäinen päätepysäkki. Se rakennettiin tuolloin silmukaksi samaan tasoon Petite Ceinture-linjan kanssa. Seuraus? Linjaa oli mahdotonta jatkaa. Niinpä vuonna 1936 rakennettiin uusi, syvempi asema, jolla linjaa jatkettiin Pont de Neuillyyn. Porte Maillot'n asema siirrettiin, mutta laiturit säilytettiin.
Nykyään nämä haamuasemat eivät näy RATP:n kartoissa, ja niihin ei pääse. Silti ne kiehtovat monia pariisilaisia, jotka ovat uteliaita vierailemaan näillä piilotetuilla, käytöstä poistetuilla paikoilla.
Pariisin hämmästyttävimmät metroasemat: korkeimmat, syvimmät...
Pariisin metroasemat kätkevät sisäänsä yllättäviä piirteitä, joita et ikinä epäilisi junalla matkustaessasi. Ota selvää, mikä metroasema on korkein, syvin ja vähiten liikennöity! [Lue lisää]
Pariisin hämmästyttävimmät metroasemat: korkeimmat, syvimmät...
