Aloitettu vuonna 2010, Grand Paris Express -hanke on maraton. Mutta aidan takana projekti muotoutuu vähitellen: asemat nousevat pintaan, laitteet asettuvat tunneleihin ja junat ajavat koeajolla. Missä mennään konkreettisesti linjat 15, 16, 17 ja 18? Käymme läpi syyskuussa 2026 tiedossa olevia edistysaskeleita.
Eteläisen linjan 15 osuudella osa työstä tapahtuu nykyään junien sisällä ja teknisissä tiloissa. Kesäkuun 2026 tilanneraportissaan Société des Grands Projets kuvaili kokeita Noisy-Champsin ja Villiers-Champigny-Bryn välillä: kiihdytys, jarrutus, hätätilanteessa pysäyttäminen sekä liukkailla raiteilla kulku. Vaunut ovat erityisesti yltäneet 120 km/h maaliskuun 2026 testeissä.
Asemilla laitteet testataan ja ne kytketään linjan ohjausjärjestelmään. Tarkastetaan, miten ne reagoivat vikatilanteeseen, paloon tai turvallisuusuhkaan. Nämä toimenpiteet valmistavat Pont de Sèvresin ja Noisy-Champsin välinen osuuden avaamista, jota odotetaan yhä syksyllä 2027.
Linja 15:n Itä- ja Länsiosat ovat toisen vaiheen kynnyksellä: rakennustekniset työt ovat jo käynnissä. Esimerkiksi La Défense -asemalla työn aikataulun mukaan vuonna 2026 toteutetaan tulevan aseman maanalaisten seinien rakentaminen ennen kaivaustöitä ja alueen muokkausta.
Jotta näet reitin ja vaihtoyhteydet, käy verkkosivullamme tulevan 15-linjan esittely.
Linjan 16 varrella eteneminen on jo nähtävissä katukävelijän silmään. Maaliskuussa 2026 julkaistussa yhteenvedossaan Société des Grands Projets totesi, että aseman kaikkien rakennusten nyt kohoavat näkyviin maan pinnalle. Bourgetilla katot risteilevät, piirtäen aseman siluetin. Sevran-Beaudottesilla läpinäkyvä kattorakenne päästää valon sisään, kun taas Clichy-Montfermeilillä julkisivut ovat jo kuitubetonikaarensa suojassa.
Maanalaisissa töissä asema-alueiden rakentaminen ja varustaminen etenevät. Aulnayn toimintakeskuksessa linjoille 16 ja 17 tarkoitetut junat toimitetaan ja tarkastetaan. Paikallaan suoritettavat ensimmäiset testit varmistavat junien kokoonpanon ja laitteiden toiminnan ennen liikkeeseen asetettavia kokeita.
Laiturialueen julkisivujen, viestintäkanavien ja automaation asentaminen on toinen välttämätön askel ennen yleisön saapumista. Metrolinjan 16 ensimmäisen avautumisen on edelleen määrä vuonna 2028.
Tutustu linja 16:n palvelemiin kuntiin artikkelissamme artikkeli linjasta 16.
Linja 17 otti kesällä väkevän askeleen eteenpäin: 6. elokuuta 2026 tunneliurakoitsija Virginie päätti matkansa Tremblay-en-France'n alueella. Tämä päätepiste merkitsee tunnelin louhinnan loppua linjalla, ja siitä kertoi Suurten projektien yhteisö 17. syyskuuta.
Kone teki tunnelin viimeiset kuusi kilometriä, kulkien erityisesti kiitoratojen sekä Pariisin Charles de Gaulle -lentokentän terminaali 2:n alitse. Yhteensä viisi tunnelityökonetta on osallistunut maanalaisen reitin rakentamiseen vuodesta 2020 lähtien.
Kaivuutöiden päättyminen ei kuitenkaan tarkoita, että metro voisi kulkea koko reitillään: rakennusvaiheet, varustus ja testaukset pysyvät erillisinä vaiheina. Linja 17:n ensimmäinen käyttöönotto odotetaan vuonna 2028.
Löytääksesi sen reitin, tutustu artikkeliimme linjan 17 esittely.
Linja 18 on seuraava uusi raideosoite, joka otetaan matkustajien iloksi käyttöön, ja sen ensimmäinen osuus sijoittuu Massy - Palaiseau ja Christ de Saclay -välille, odotettavissa joulukuussa 2026. Neljä asemaa — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay ja Christ de Saclay — saivat turvallisuuslautakuntien myönteisen lausunnon kesällä.
Raiteilla järjestelmän testaukset jatkuvat. 24. syyskuuta 2026 esityksen mukaan validointitestit alkoivat syyskuun alussa ennen 13. lokakuuta suunniteltua teknisen hallinnan siirtoa. "Tyhjä ajo" antaa operaattorille mahdollisuuden valmistella linjan toimintaa ilman matkustajia.
Nämä vaiheet koskevat ensimmäistä osuutta. Rata on seuraavaksi jatkettava kohti Orlyn lentokenttää ja sen jälkeen Versailles – Chantiersille.
Asema saattaa näyttää valmiilta, vaikka vielä on tehtävänä lukuisia tarkastuksia. Ennen avaamista tiimien on tarkistettava tilat ja järjestelmät, valmistauduttava huoltoon sekä koulutettava henkilöstö päivittäiseen operointiin ja häiriötilanteiden hallintaan.
Turvallisuuskomiteat tarkastelevat erityisesti poistumistie- ja savunpoistojärjestelmiä, saavutettavuutta sekä matkustajatilojen laitteita. Julkisen palvelun sujuvuus riippuu siten myös koko liikennejärjestelmän toimivuudesta, ei pelkästään rakennusten ulkonäöstä.
Jos haluat tietää aikataulut jokaiselle osuudelle, katso päivitetty Grand Paris Expressin käyttöönottoaikataulu. Voit myös tarkastella reittejä ja yhteyksiä Grand Paris Expressin interaktiivisesta kartasta.
