Voidaanko metroa edelleen käyttää tekosyynä Pariisin varttitunnin legendalle? Île-de-France Mobilitén mukaan RATP:n linjojen täsmällisyys parani vuonna 2024. On sanottava, että kaikki linjat eivät ole yhtä myöhässä: Pariisin metron linjat 3, 6, 7, 8 ja 13 katsottiin erityisen ongelmallisiksi, ja RATP on kiinnittänyt niihin erityistä huomiota vuoden 2024 alusta lähtienÎle-de-France Mobilitésin pyynnöstä.
Helmikuun 21. päivänä 2025 julkaistussa lehdistötiedotteessa todetaankin, että "vuoden 2024 kumulatiivinen täsmällisyysaste on 96,18 prosenttia, mikä on 3,45 prosenttiyksikköä korkeampi kuin vuonna 2023 (92,73 prosenttia)". Île-de-France Mobilités katsoo tämän parannuksen johtuvan RATP:n toimintasuunnitelmien toteuttamisesta vaikeuksissa olevilla linjoilla. Kyseisistä viidestä linjasta kaikkien täsmällisyysaste on nyt yli 90 prosenttia. Ainoa poikkeus on linja 8, jonka osuus nousi 87 prosentista 88 prosenttiin vuosina 2023-2024. Tämä hidas kehitys johtuu linjan rakenteellisesta heikkoudesta.
Île-de-France Mobilitésin julkistamasta raportista käy myös ilmi, että automaattiset linjat ovat ajan tasalla: linjan 1 osuus on 101,02 % ja tänä vuonna laajennetun linjan 14 osuus on 101,76 %. Ainoa ei-automaattinen linja, joka on ylittänyt 100 prosentin rajan, on linja 5, jonka osuus on 101,01 prosenttia. Samassa lehdistötiedotteessa todetaan myös, että nämä parannukset jatkuvat, kun uuden sukupolven MF19-metro saapuu linjalle 10 vuoden 2025 lopussa ja kun linjan 6 liikkuva kalusto uusitaan vuoden 2026 puoliväliin asti.
Entä RER-verkko? Île-de-France Mobilités tekee seuraavan johtopäätöksen: "Kaiken kaikkiaan kaikki RER-linjat ja -junat, lukuun ottamatta RER B-, C- ja D-linjoja, täyttävät Île-de-France Mobilitésin asettamat tavoitteet vuoteen 2024 mennessä. Nämä linjat ovat kuitenkin myös parantuneet vuoteen 2023 verrattuna: RER B:n osuus on noussut 85 prosentista 88 prosenttiin, kun taas RER C:n osuus on noussut 86 prosentista 88 prosenttiin ja RER D:n osuus 87 prosenttiin."
