Olet kyllästynyt tuhlaamaan aikaa kävellessäsi Châteletin käytäviä pitkin? No, se ei ole vielä ohi... Pariisin Châtelet-aseman liukukävelyt ovat yhä rikki, eikä tilanne näytä korjaantuvan nopeasti. Sijaitsevat 1er arrondissementissa, nämä kolme laitetta, jotka yhdistävät metro- ja RER-linjat, ovat olleet pois käytöstä lokakuun 2025 alusta lähtien.
Jos luulit tänään tavoittavasi pian sen noin 160 metrin mukavuuden, jolla pääsee sujuvasti vaihtojen käytäviin, huono uutinen: vika kestää paljon pidempään kuin osasit kuvitellakaan. Alun perin pelkkä huoltotöiden operaatio on paisunut oikeaksi monen kuukauden projektiksi, ja käyttöönotto ei tapahdu vielä useampaan kuukauteen.
RATP keskeytti liukukäytävien käytön lokakuun alussa turvallisuussyistä, kun mekaanisissa osissa havaittiin vikoja. Alun perin liukukäytävien käyttöönotto oli tarkoitus aloittaa marraskuun lopussa, mutta sen alkamista lykättiin nopeasti joulukuun loppuun. Marraskuussa tehdyt tutkimukset kuitenkin muuttivat tilanteen täysin.
Analyysit ovat paljastaneet valmistusvirheen paleteissa, eli niissä kuuluisissa metallisissa askelmissa, joille jalka asetetaan. Tämä virhe voi heikentää koko laitteiston rakennetta. Kyseessä ei ole pieni korjaus: RATP ja valmistaja joutuvat korvaamaan kokonaan 2400 osaa kolmesta liukukäytävästä, eli 800 askelmaa laitetta kohden. Kyseessä on valtava urakka, jossa on ensin valmistettava kaikki uudet osat ennen kuin korjaustyöt voidaan aloittaa.
Kuitenkin jalkakäytävät oli jo huollettu elokuussa. Tuolloin kyseessä oli käsijohteen huolto. Askeleiden poikkeavuudet havaittiin vasta myöhemmin, minkä vuoksi liikennöitsijä teki turvallisuussyistä radikaalin päätöksen pysäyttää koko liikenne kokonaan.
RATP arvioi, että täyden palvelukyvyn palauttaminen vie vähintään kuuden kuukauden ajan, ottaen huomioon sekä valmistusajankohdan että osien vaihtamiseen liittyvät toimenpiteet. Aiemmin puhuttiin kesäkuun 2026 palautuksesta, mutta se siirtyy vieläkin eteenpäin tähän syyskuuhun seuraavaksi, Le Parisienin mukaan! Miksi näin? Tarvittavat osat eivät ole enää markkinoilla saatavilla ja ne täytyy valmistaa uusia!
Michel Babut, FNAUT Île-de-France-yhdistyksen varapuheenjohtaja, korostaa, että näin pitkät toimintahäiriöt, jotka koskevat kolmea vierekkäistä liukukäytävää, ovat erittäin harvinaisia. Käyttäjäyhdistys on jo vuosia vaatinut liian pitkien viivästysten lyhentämistä metrojen liukuportaiden ja liukukäytävien kunnostustöiden tai vikojen yhteydessä.
Sillä välin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kävellä 160 metrin pituinen tunneli, joka yhdistää RER-junat metrolinjoihin. Vaihtokäytävä on edelleen matkustajien käytettävissä, mutta niille, joilla on matkalaukkuja, lastenrattaita tai vaikeuksia kävelemisessä, se on melkoinen päivittäinen urakka. Châtelet-Les Hallesin asema, joka on ruuhka-aikoina yksi verkoston vilkkaimmista, palvelee päivittäin tuhansia matkustajia, joiden on nyt vain otettava kärsivällisesti.
Lyhyesti, jos etsit vaihtoehtoista reittiä välttääksesi sen loputtoman käytävän, harkitse maanpäällisiä vaihtoyhteyksiä alueen eri asemien välillä, vaikka se tekisikin matkasta hieman pidemmän.
Suositusikä
Kaikille
