Monien vuosien väännön jälkeen oikeuslaitos sai lopulta viimeisen sanansa. Pariisin hallintotuomioistuin katsoi, että kuljetuspalveluautojen (VTC) ajokiellon estäminen Rivoli- ja Saint-Antoine-katujen muodostamalla akselella on laiton. Kyseinen akseli kulkee Pariisin 1. ja 4. kaupunginosan keskustoissa. Päätöksen oli annettu 23. huhtikuuta 2026, ja se merkitsee selvää voittoa Uber, Allocab ja Chabé -alustoille, jotka ovat ajaneet tätä valitusta kuukauden ajan.
Tästä lähtien toukokuusta 2020 lähtien Pariisin Bastillen ja Concorden välillä kulkeva ikonik ...
Wait I must deliver final text. Let's craft cleanly: Final:Touko-? Sorry. I'll provide final Finnish adapted text:
Kaupunki perusteli tätä rajoitusta kahdella tavoitteella: edistää aktiivista liikkumista ja varmistaa liikenteen sujuvuus, jotta hätäpalveluiden reagointi olisi nopeaa. Mutta tuomioistuin ei ollut tästä perustelusta vakuuttunut. Tuomarit totesivat, että hätäkulkuneuvoilla on tieliikennelain mukaan oikeus käyttää pyöräteitä, eikä VTC-palvelujen kieltäminen ollut tarpeen niiden kulun turvaamiseksi.
Lisäksi tuomioistuin katsoi, että kiellon vaikutus oli kohtuuttoman laaja liiketoiminnan vapauden ja kilpailusääntöjen kannalta, kun yksityiseen varaukseen perustuva kuljetus on käytännössä rajattu pelkästään takseille. Hakijoiksi esitetyt yhtiöt näkevät tässä vahvistuvan epäoikeudenmukaisuuden, josta on puhuttu jo pitkään: ne on suljettu pois yhdestä keskeisestä liiketoiminta-alueesta pelkän kilpailijan edun vuoksi, ilman riittäviä perusteluja.
Oikeuslaitos määräsi Pariisin kaupunginjohtajan sallimaan VTC-kuljettajien pääsyn Rivolin ja Saint-Antoinen vasemmanpuoleisille varatuille kaistoille. kolmen kuukauden määräajassa. Toisin sanoen, vuoden 2026 kesään mennessä VTC-kuljettajat voisivat palata käyttämään näitä kaistoja samalla tavoin kuin taksit. Ristiriitainen mutka on: aikooko Pariisin kaupunki valittaa tästä päätöksestä? Kaupungintalo ei toistaiseksi ole kommentoinut aikeitaan.
Hakijoiden puolella tunnelma on täysi tyytyväisyys. Lehdistötiedotteessa asianomaiset yritykset kiittävät "perusteettoman syrjinnän loppumista", joka esti niiden toiminnan normaalin harjoittamisen yhdellä pääkaupungin vilkkaimmista väylistä. Näiden palvelujen käyttäjille päätös voi näkyä myös lyhyempinä matka-aikoina ja vähemmän kiertoteitä kuljettajille.
Tämä tapaus havainnollistaa pysyvää jännitteitä Pariisin liikennepolitiikan jaon sekä kevyiden kulkumuotojen edistämisen sekä autojen käytön vähentämisen välillä, sekä kilpailuoikeuden vaatimukset, jotka koskevat myös kaupunkitilaakin. Pariisin hallinto-oikeus on näin muistuttanut, ettei liikenteen ajoittamisia tai kiertotie- ratkaisuja voi tehdä ohittamatta ammatillisen toiminnan harjoittamista sääteviä sääntöjä. Tämä on signaali, jonka Pariisin kaupunki tulee ottaa huomioon tulevissa kaupunkisuunnittelun päätöksissä.
Tällä sivulla voi olla tekoälyllä avustettuja elementtejä, lisätietoja täällä.
Paikka
Pariisi
75 Paris
