A14 tulee siis halvemmaksi Saint-Cloudin tunnelin sulun aikana. Île-de-France -r»egrön alueen prefektuuri tiedotti keskiviikkona 16. syyskuuta 2026 julkaistussa tiedotteessa väliaikaisesta edullisemman hinnan soveltamisesta Montessonin tullissa, Yvelinesissä (78), tukeakseen työmaan vaikutuksia, jotka tukevat A13:n osittaista sulkemista Hauts-de-Seinen (92) alueella 16. marraskuuta 2026 alkaen.
Tämän kesän ilmoitus Saint-Cloudin tunnelin remontista suljetuksi herätti laajaa närkästystä. Pohjoisputki, se Pariisista provincian suuntaan vievä osuus, pysyy suljettuna elokuuhun 2027 asti, jotta sille saadaan uusi teräsbetonikuori.
Tämän tunnelin alku juontuu 1930-luvulle, ja sen vahvistaminen on tehtävä ennen Grand Paris Expressin Länsi-15:n tunnelityömaan porauskoneen läpikulkua. Sanottakoon suoraan: kyseessä on pakollinen väylä, mutta se palvelee reittiä, jota päivittäin käyttävät kymmeniä tuhansia ajoneuvoja.
Yvelinesissä useat äänet, etenkin paikallisten päättäjien, vaativat A14:n täysin ilmaiseksi. Kyse on näistä 21 kilometristä, jotka yhdistävät La Défensen Orgevaliin. Valtion vastaus ei ole ilmaiseksi, vaan todellinen alennus.
A13 Saint-Cloudin työmaarahastuksen uudistus toteutetaan Sanef-konsernin toimesta, ja se tullaan myymään Bip&Go -tilausvaihtoehdoilla 1. lokakuuta 2026 alkaen. Siirrytään siis télépéageen, mikä vaatii tunnisteen käyttöä, sillä Montessonin maksuperuste on toiminut vuodesta 2024 vapaavirtauksen periaatteella.
Tämän 50 prosentin alennuksen ehdot ovat seuraavat:
Tämä päätös syntyy saman päivän aikana pidetyn kokouksen jälkeen, johon osallistuivat prefekti George-François Leclerc, valtuutetut sekä Île-de-France -alueen toimijat, ja jonka tarkoituksena oli käydä läpi tukitoimien tilannekatsaus.
Aluehallinnon prefektuuri kehottaa autoilijoita ennakoimaan liikkumistaan ja siirtämään ajankohtiaan, kun se on mahdollista. Kehätien varrelta on merkitty kaksi keventävää kiertotietä ruuhkien helpottamiseksi.
Ensimmäinen reitti kulkee RD910:n kautta RN118:aan, ja sieltä on mahdollisuus liittyä A86:aan sekä RN12:een, joista pääsee edelleen A12:een ja lopulta A13:een länteen. Toinen reitti kiertää RN13:n ja A14:n kautta, ja suuntautuu taas takaisin A13:een hieman pidemmälle länteen.
Jotta autot eivät ajautuisi töiden vuoksi pienten kuntien kapeille keskusta-alueille, koko rakennustyömaan ajaksi otetaan käyttöön liikenteen rajoitusalue prefektuurin määräyksellä. Tiedote toimitetaan navigointipalvelujen, kuten Wazen ja Googlen, hallinnoijille, jotta ne eivät enää ohjaisi kuljettajia näille alueille.
Île-de-France Mobilités kertoo kiinnittäneensä erityistä huomiota raideliikenteen palvelun laatuun, erityisesti Transilien-verkoston L-, U- ja N-linjoilla. Keskeisissä asemissa on tarjolla henkilökohtaista opastusta matkustajille.
Lisävuoroja tarjontaan on suunnitteilla myös Express-bussilinjoille, jotka kulkevat A14:n varrella. Valtion viranomainen korostaa: julkisen liikenteen käyttöä tulisi suosia mahdollisimman paljon, erityisesti linjoilla L, N ja U, ja suhteellisen pienemmässä määrin RER C:lle, linja J:lle tai paikallisille bussiverkostoille.
On vielä nähtävissä, miten koko paketti kestää koetellusta jo 16. marraskuuta 2026 lähtien. Yksi asia on varma: alennettu hinta, kiertoreitit ja juna huomioiden kannattaa valita oma ratkaisunsa jo ennen talvea sen sijaan, että löytää itsensä rattiin jumissa.
Päivämäärät ja aikataulut
Peräisin 16. marraskuu 2026
